公开(公告)号：KR1020090053414A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：KR1020070120259

申请日：2007-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 이동석 ,  임준채 ,  김태헌 ,  정진우

IPC: H04W80/02 ,  H04W84/12 ,  H04W28/16

Abstract: 본 발명은 IEEE 802.11n MAC 프레임을 이용하여 스테이션에 필요한 대역폭을 할당하는 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 IEEE 802.11n MAC 프레임에 스테이션에 필요한 대역폭 정보가 미리 기록된 새로운 개념의 IEEE 802.11n의 MAC 프레임 구조에 관한 것이다. 이를 통하여 억세스 포인트는 각 스테이션에 필요한 대역폭을 최적으로 할당할 수 있어 무선통신 효율이 증가할 수 있다.
억세스 포인트(Access Point), 스테이션(Station), IEEE 802.11n, MAC(Medium Access Control), 프레임(Frame)

公开(公告)号：KR101822199B1

公开(公告)日：2018-01-25

申请号：KR1020110125038

申请日：2011-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진우

IPC: B01J29/04 ,  B01J29/46 ,  B01J29/072 ,  F01N3/20 ,  B01D53/94

Abstract: 본발명은제올라이트상에촉매의총 중량에대하여구리 0.2-2 중량%가이온교환되어담지된일산화탄소(CO) 및질소산화물(NO) 동시제거용제올라이트촉매, 이의제조방법, 상기촉매를이용한일산화탄소(CO) 및질소산화물(NO) 동시제거방법및 상기촉매를포함하는배기가스정화장치에관한것 이다. 본발명은배기가스에포함되어있는일산화탄소(CO)를환원제로이용하고있어, 별도의환원제인요소(urea) 등을공급할필요가없고, 이로인해별도의요소공급장치가불필요하여시스템이단순하며, 우수한일산화탄소및 질소산화물동시제거효과를나타낸다.

公开(公告)号：KR1020170005719A

公开(公告)日：2017-01-16

申请号：KR1020150096160

申请日：2015-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진우 ,  김평순

IPC: B01J37/00 ,  B01J23/00

CPC classification number: B01J23/688 ,  B01D53/944 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/402 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/002 ,  B01J35/002 ,  B01J37/08 ,  B01J2523/00 ,  B01J2523/18 ,  B01J2523/3706 ,  B01J2523/72

Abstract: 본발명은하기화학식 1의페로브스카이트촉매의제조방법에관한것으로, 본발명에따른제조방법은저온건조조건을사용하여제조함으로써, 하기페로브스카이트촉매를안정적으로제조할수 있다는특징이있다. [화학식 1] LaAgMnO(0.1≤x≤0.9)

Abstract translation: 由以下化学式1表示的钙钛矿催化剂的制备方法：LaxAg（1-x）MnO 3（0.1≤x≤0.9）包括以下步骤：1）制备包含镧金属前体，锰金属 前体和银金属前体，2）向金属前体溶液中加入马来酸或柠檬酸，3）分别将混合物干燥数次，然后依次升高温度在160-210℃，和4）煅烧干燥 混合物在600至900℃下反应3小时至7小时。

公开(公告)号：KR101126247B1

公开(公告)日：2012-03-19

申请号：KR1020090118737

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  오덱(주)

Inventor： 정진우 ,  길정기 ,  남인식 ,  차문순 ,  권혁재 ,  김영진 ,  강대환

IPC: B01J29/69 ,  B01J29/26 ,  B01J37/12 ,  B01D53/94

Abstract: 본 발명은 희토류 금속 (rare earth metal)을 함유하는, 배기가스내 질소 산화물의 선택적 환원용 촉매에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 4 내지 40 중량%의 희토류 금속이 조촉매로 사용된 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트(Zeolite) 촉매에 관한 것이다.
본 발명에 따라 제조된 희토류 금속이 함유된 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트 촉매는 우수한 질소 산화물 제거활성을 나타낼 뿐만 아니라, 기존의 망간(Mn)-철(Fe)/제올라이트 촉매의 가장 큰 문제점인 수열에 의한 촉매의 활성저하 (catalyst aging)를 극복하여 우수한 수열 안정성을 나타내는 장점이 있어, 배기가스, 특히 자동차용 배기가스 내 질소 산화물의 선택적 환원용 촉매로 유용하게 사용될 수 있다.
질소산화물, 수열안정성, 희토류 금속, 제올라이트, 망간, 철, 함침법

公开(公告)号：KR101905561B1

公开(公告)日：2018-11-21

申请号：KR1020160129837

申请日：2016-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 현대케피코

Inventor： 정진우 ,  김창환 ,  김성재 ,  이수민

IPC: F02D41/02 ,  F01N3/10 ,  F02D41/06

CPC classification number: F01N3/0864 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2033 ,  F01N11/00 ,  F01N2430/02 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/025 ,  F01N2900/1624 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명의일 실시예에따른촉매산소퍼지제어방법은, 연소실에서공기와연료가혼합되어연소된배기가스가배출되고, 배기가스가통과하는삼원촉매컨버터를포함하는촉매산소퍼지제어장치의냉간시촉매산소퍼지제어방법으로서, 상기연소실로연료를분사하는인젝터의연료차단(fuel cut) 조건이만족되는지판단하는단계와, 상기연료차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료차단을수행하는단계와, 상기삼원촉매의산소저장용량을측정하는단계, 및상기측정된산소저장용량을기초로산소퍼지시간을조절하는단계를포함한다.

公开(公告)号：KR101683988B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020140141671

申请日：2014-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진우

IPC: F02D41/14 ,  F02D19/02 ,  F02M21/02 ,  F01N11/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F01N3/101 ,  F01N11/007 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1621 ,  F02B43/10 ,  F02B43/12 ,  F02B2043/103 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은압축천연가스엔진의후단및 삼원촉매(TWC)의후단에각각제1 산소센서및 제2 산소센서가설치된압축천연가스차량의공연비를제어하는방법으로써, 본발명의일 실시예에따른압축천연가스엔진공연비제어방법은상기제1 산소센서및 제2 산소센서의출력전압을통하여상기압축천연가스엔진및 삼원촉매의정상여부를판단함과동시에, 삼원촉매의노화여부를판단하여상기압축천연가스엔진의공연비를조절하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 一种系统包括压缩天然气（CNG）发动机，三元催化剂（TWC），连接到CNG发动机的第一氧传感器和连接到三元催化剂的第二氧传感器。 用于控制CNG发动机的空燃比的方法包括通过测量第一和第二氧传感器的输出电压来确定CNG发动机和三元催化剂是否正常，确定三元催化剂 基于判断三元催化剂是否老化的步骤的结果，调整CNG发动机的空燃比

公开(公告)号：KR101219348B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020110088727

申请日：2011-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진우

IPC: B01J29/85 ,  B01J37/025 ,  B01D53/94 ,  B01D53/56

CPC classification number: B01J29/044 ,  B01D53/56 ,  B01D53/9427 ,  B01J37/0228

Abstract: PURPOSE: A nitrogen oxide reducing catalyst with enhanced low temperature activity is provided to ensure the superior activity of the catalyst regardless of temperatures by using both a copper-zeolite catalyst and an iron-zeolite catalyst. CONSTITUTION: A first catalyst layer of copper-zeolite is coated on a carrier layer. A second catalyst layer of iron-zeolite is coated on the first catalyst layer. The coated amount of the second catalyst layer is less than the coated amount of the first catalyst layer. The contents of copper and iron in the copper-zeolite and the iron-zeolite compounds are in a range between 2 and 5 weight%, respectively. The weight ratio for the coated amounts of the first catalyst layer and the second catalyst layer is 1:0.1-0.9 based on the contents of the metals. [Reference numerals] (AA) NOx removal rate(%); (BB) Iron-zeolite; (CC) Copper-zeolite; (DD) Fe+Cu physical mixture; (EE) Reaction temperature(°C)

Abstract translation: 目的：提供具有增强的低温活性的氮氧化物还原催化剂，以通过使用铜 - 沸石催化剂和铁 - 沸石催化剂来确保催化剂的优异活性，不管温度如何。 构成：将铜 - 沸石的第一催化剂层涂覆在载体层上。 铁 - 沸石的第二催化剂层涂覆在第一催化剂层上。 第二催化剂层的涂布量小于第一催化剂层的涂布量。 铜 - 沸石和铁 - 沸石化合物中的铜和铁的含量分别在2至5重量％的范围内。 基于金属的含量，第一催化剂层和第二催化剂层的涂布量的重量比为1：0.1-0.9。 （附图标记）（AA）NOx去除率（％）; （BB）铁 - 沸石; （CC）铜 - 沸石; （DD）Fe + Cu物理混合物; （EE）反应温度（℃）

公开(公告)号：KR1020110125824A

公开(公告)日：2011-11-22

申请号：KR1020100045406

申请日：2010-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정진우

IPC: F01N3/035 ,  F01N3/28 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08

CPC classification number: Y02T10/24 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/28 ,  F01N2610/14

Abstract: PURPOSE: An exhaust system of an engine is provided to improve the efficiency of purifying nitric oxide in a selective catalyst reduction device because the amount of nitrogen dioxide generated on the rear side of a DPF is greater than that on the front side of the DPF. CONSTITUTION: An exhaust system of an engine comprises an exhaust line, a DPF(Diesel Particulate Filter), a reducing agent injection device, and a selective catalyst reduction device. The exhaust line passes the exhaust gas discharged from an engine. The DPF is arranged in the exhaust line to collect and remove particulates included in exhaust gas. The reducing agent injection device is arranged on the rear side of the DPF in the exhaust line and sprays reducing agent. The selective catalyst reduction device eliminates nitric oxide using the reducing agent and nitrogen dioxide.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机的排气系统，以提高选择性催化剂还原装置中一氧化氮的净化效率，因为在DPF背面产生的二氧化氮的量大于DPF前侧的二氧化氮量。 构成：发动机的排气系统包括排气管，DPF（柴油颗粒过滤器），还原剂注入装置和选择性催化剂还原装置。 排气管路通过从发动机排出的废气。 DPF布置在排气管线中以收集和去除废气中包括的颗粒。 还原剂注入装置设置在排气管路中的DPF的后侧，喷雾还原剂。 选择性催化剂还原装置使用还原剂和二氧化氮除去一氧化氮。

公开(公告)号：KR1020110062145A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090118737

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  오덱(주)

Inventor： 정진우 ,  길정기 ,  남인식 ,  차문순 ,  권혁재 ,  김영진 ,  강대환

IPC: B01J29/69 ,  B01J29/26 ,  B01J37/12 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01J29/69 ,  B01D53/9409 ,  B01J37/08 ,  B01J37/12

Abstract: PURPOSE: A catalyst for selective reduction of nitric oxide within exhaust gas containing rare earth metal and a manufacturing method thereof are provided to eliminate nitric oxide within exhaust gas of hydro-thermal treatment former and post treatment in the high temperature by using rare earth metal as co-catalyst and by using Mn and Fe as active component and zeolite as carrier. CONSTITUTION: The catalyst for the selective reduction of the nitric oxide within the exhaust gas containing the rare earth metal is immersed in the zeolite carrier. The catalyst contains more than one kind of manganic compound, and the iron compound selected from the rare earth metal. The co-catalyst component contains 4~40 weight% based of the standard of catalyst of total 100 weight of the rare earth metal and manganese and iron. The manganese contains 10~60 weight%. The iron contains 4~40 weight%. The zeolite is included in 20~200 parts by weight. The catalyst has the reduction activity capability of the nitric oxide of 80~100% in the reaction temperature of 200~400 °C after the hydro-thermal treatment. The reduction reaction of catalyst uses the element (Urea) or the ammonia (NH3) as the reducing agent.

Abstract translation: 目的：提供一种用于选择性还原含稀土金属废气中的一氧化氮的催化剂及其制造方法，其用于通过使用稀土金属作为水热处理剂的排气中的一氧化氮和高温后处理 助催化剂，以Mn和Fe为活性组分，沸石为载体。 构成：将含有稀土金属的废气中的一氧化氮选择性还原的催化剂浸入沸石载体中。 该催化剂含有一种以上的锰化合物和选自稀土金属的铁化合物。 助催化剂组分含有4〜40重量％的标准催化剂，共100重量份的稀土金属和锰和铁。 锰含量为10〜60重量％。 铁含量为4〜40％。 沸石的含量为20〜200重量份。 在热处理后，催化剂的反应温度为200〜400℃，一氧化氮的还原活性为80〜100％。 催化剂的还原反应使用元素（尿素）或氨（NH 3）作为还原剂。

公开(公告)号：KR100969378B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020080029862

申请日：2008-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창대 ,  이진하 ,  조지호 ,  주기형 ,  정진우

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/42 ,  B01J23/44 ,  B01J29/072 ,  B01J35/0006 ,  F01N3/035 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F01N2510/0682 ,  Y02A50/2341 ,  Y02T10/24

Abstract: 본 발명은 배기 가스 내에 포함되어 있는 탄화수소(Hydrocarbon; HC), 일산화탄소(Carbon Monoxide; CO), 입자상 물질(Particulate Material; PM), 그리고 질소산화물(Nitrogen Oxide; NO
x )을 저감시키는 배기 가스 정화 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 배기 가스 정화 장치는, 제1 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)를 이용하여 배기 가스 내의 탄화수소(Hydrocarbon; HC), 일산화탄소(Carbon Monoxide; CO)를 산화시키고, 입자상 물질(Particulate Material; PM)을 포집하고 재생하는 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치; 상기 CPF 장치의 후단에 설치되어 있으며, 1차 산화된 배기가스를 제2 DOC를 이용하여 HC와 CO를 2차적으로 산화시키고, 제2 DOC를 이용하여 일산화질소(Nitrogen Monoxide; NO)를 이산화질소(Nitrogen Dioxide; NO
2 )로 산화시키는 디젤산화촉매(DOC) 장치; 상기 DOC 장치 후단에 설치되어 있으며 상기 DOC 장치에서 2차 산화된 배기 가스에 환원제를 분사하는 분사 노즐; 그리고 상기 분사 노즐의 후단에 설치되어 있으며, 상기 DOC 장치에서 발생된 NO
2 와 상기 환원제를 이용하여 배기 가스 내의 질소산화물(Nitrogen Oxide; NO
x )을 질소 기체(N
2 )로 환원시키는 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치;를 포함할 수 있다.
디젤산화촉매(DOC) 장치, 매연저감(Catalyzed Particulate Filter; CPF) 장치, 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 장치