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公开(公告)号：KR101674796B1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：KR1020150035231
申请日：2015-03-13
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: B60H1/00
Abstract: 본발명의실시예들에따른차량원격시동전자제어유닛(ECU)이장착된차량을위한차량온도예약시스템은사용자로부터예약시각을입력받고, 외부의기상정보서버로부터예약시각및 주차지역에관한기상정보를수신하며, 기상정보에따라작동시간을결정하고, 예약시각및 작동시간을차량원격시동장치에통지하는통신단말기, 통신단말기로부터통지된예약시각및 작동시간을차량의차량원격시동 ECU에전달하는차량원격시동장치및 예약시각및 작동시간을전달받고, 예약시각에도달하기전까지상기작동시간만큼차량의히터또는공조기를동작시키는차량원격시동 ECU를포함할수 있다. 또한통신단말기는상기기상정보에기초하여사용자가예약할수 있는온도범위를결정하고, 사용자가온도범위내에서희망온도를선택할수 있도록사용자에게온도범위를표시하도록동작하며, 통신단말기는사용자가희망온도를입력하지않은때에는, 자체적으로적절한목표실내온도를결정할수 있다.
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公开(公告)号：KR101556878B1
公开(公告)日：2015-10-02
申请号：KR1020150010123
申请日：2015-01-21
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L12/24
Abstract: 본발명의실시예들에따른네트워크배선변환기는제1 및제2 배선을통해연결되는네트워크장치를제3 배선에연결하기위해, 제1 및제2 배선들에각각전기적으로연결되는제1 커넥터, 제3 배선에전기적으로연결되는제2 커넥터, 제1 및제2 물리계층모듈들을포함할수 있다. 제1 물리계층모듈은제1 커넥터를통해수신된제1 송신신호로부터송신데이터를추출하여제2 물리계층모듈로출력하며, 제2 물리계층모듈로부터수신데이터를입력받아생성한제1 수신신호를제1 커넥터를통해제2 배선에인가할수 있다. 제2 물리계층모듈은제1 물리계층모듈로부터입력된송신데이터로부터생성한제2 송신신호를제2 커넥터를통해제3 배선에인가하며, 제3 배선으로부터수신된제2 수신신호로부터추출된수신데이터를제1 물리계층모듈로출력할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的网络线路转换器可以包括：第一连接器，其连接到第一线路和第二线路，以将通过第一线路和第二线路连接的网络设备连接到第三线路; 电连接到第三线的第二连接器; 以及第一物理层模块和第二物理层模块。 第一物理层模块从通过第一连接器接收的第一传输信号提取传输数据，将传输数据输出到第二物理层模块，并且可以应用通过从第二物理层接收接收数据的输入而产生的第一接收信号 模块，通过第一个连接器到第二行。 第二物理层模块将从第一物理层模块输入的从传输数据产生的第二传输信号通过第二连接器应用到第三线路，并且可以输出从第三线路接收到的第二接收信号中提取的接收数据 ，到第一个物理层模块。
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公开(公告)号：KR101542016B1
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：KR1020140123734
申请日：2014-09-17
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L69/28 , H04L12/403 , H04L12/6418 , H04L12/66 , H04L69/18 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 본발명의실시예들에따른차량내 이종네트워크도메인들간의게이트웨이장치는시분할(time divisional) 결정적(deterministic) 통신방식의제1 네트워크도메인에연결되고제1 네트워크도메인내의노드들에대해시간동기화되는제1 타이머를구비하는제1 네트워크컨트롤러, 경쟁적(contentious) 통신방식의제2 네트워크도메인에연결되고제2 네트워크도메인내의노드들과시간동기화되는제2 타이머를구비하는제2 네트워크컨트롤러및 시간동기제어부를포함할수 있다. 시간동기제어부는제1 네트워크도메인내에서동기화된시간슬롯들의전환시점에관하여제2 네트워크도메인내의시스템시간을기준으로하는관측시각을저장하고, 연속하는관측시각들사이의시간차를시간슬롯의명목상길이에비교한비교결과에기초하여, 제2 타이머의레이트(rate)를조절할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及车辆中异构网络域之间的网关装置。 根据本发明的实施例，所述装置包括：第一网络控制器，其以时分确定性通信方案连接到第一网络域，并且具有对所述第一网域的域中的节点进行时间同步的第一定时; 连接到有争议的通信方案中的第二网络域的第二网络控制器，并且具有与所述第二网络域的域中的节点时间同步的第二定时器; 和时间同步控制单元。 时间同步控制单元存储关于第一网络中的同步时隙的切换时间的第二网域中的系统时间的观察时间，并且可以基于比较结果来控制第二定时器的速率， 将连续观察时间之间的时间差与时隙的标称长度进行比较。
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公开(公告)号：KR101243434B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020110107355
申请日：2011-10-20
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L7/0041 , H04L2012/4026
Abstract: PURPOSE: A field bus synchronization method using a gateway and a system thereof are provided to solve a network delay problem by synchronizing a synchronous network with a non-synchronous network. CONSTITUTION: A synchronization support first field bus network system(110) includes a mater(111) and a plurality of first slaves(112). The master executes a synchronization process. A synchronization nonsupport second field bus network system(120) includes a plurality of second slaves(122). A gateway(130) connects the first field network system and the second field bus network system. The gateway measures the message response time of the second slave.
Abstract translation: 目的：提供使用网关及其系统的现场总线同步方法，以通过同步网络与非同步网络同步来解决网络延迟问题。 构成：同步支持第一现场总线网络系统（110）包括主体（111）和多个第一从机（112）。 主机执行同步过程。 同步非支持第二现场总线网络系统（120）包括多个第二从站（122）。 网关（130）连接第一现场网络系统和第二现场总线网络系统。 网关测量第二个从站的消息响应时间。
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公开(公告)号：KR1020110114869A
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：KR1020100034240
申请日：2010-04-14
Applicant: 성균관대학교산학협력단
IPC: H04L7/00
CPC classification number: H04L7/0016
Abstract: 본 발명은 결함 허용이 가능한 분산 동기화 방법에 관한 것으로, 복수의 타임 마스터 중에서 어느 하나가 스타터 노드로 지정되는 S1 단계, 싱크 타임 마스터가 상기 스타터 노드에 동기화되는 S2 단계, 스타터 노드와 상기 싱크 타임 마스터의 싱크 프레임이 타임 슬레이브에 주기적으로 전송되는 S3 단계 및 타임 슬레이브가 전송된 싱크 프레임을 이용하여 복수의 타임 마스터와 동기화되는 S4 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 복수의 타임 마스터에서 전송된 싱크 프레임으로부터 계산되는 오프셋 값에 대한 평균값을 기준으로 슬레이브를 동기화하여, 일부 마스터에 결함이 발생하여도 안정적인 동기화가 가능한 분산 동기화 방법 및 장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101073189B1
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：KR1020090017118
申请日：2009-02-27
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명은내비게이션시스템및 그위치산출방법에관한것으로, GPS(Global Positioning System) 위성으로부터위치정보를수신하는 GPS 수신부,이동체의 ECU(Electronic Control Unit)로부터이동체의주행관련정보를수신하는 ECU 정보수신부및 이동체가정지한후 소정의구간동안 ECU 정보수신부가수신한이동체주행관련정보를이용하여이동체의위치를산출하는제어부를포함하는내비게이션시스템및 그위치산출방법을제공함으로써탐색한주행경로상에위치하는교차점이나분기점에서자동차가정지한후에다시출발할때 내비게이션상의자동차위치가보다빠르게갱신되도록한다.
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公开(公告)号：KR1020100136223A
公开(公告)日：2010-12-28
申请号：KR1020090054467
申请日：2009-06-18
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A network system in a vehicle and a control method thereof are provided to raise the reliability on safety since if error occurs in a main ECU, the other ECU processes the error. CONSTITUTION: A network system(1) in a vehicle comprises a plurality of first ECUs(10a,10b), a plurality of second ECUs(20a,20b), a gateway device(40) and a display device. The first ECU exchanges data through a first bus(11) in conforming to a first network protocol. The second ECU exchanges data through a first bus(21) in conforming to a second network protocol. The gateway device receives management messages from the first and second ECUs by the first and second network protocols and transforms the received management messages to integral network messages. The display device receives the integral network messages from the gateway device and displays the state information of the first and second ECUs.
Abstract translation: 目的：提供车辆中的网络系统及其控制方法，以提高安全性的可靠性，因为如果主ECU发生错误，则其他ECU处理该错误。 构成：车辆中的网络系统（1）包括多个第一ECU（10a，10b），多个第二ECU（20a，20b），网关装置（40）和显示装置。 第一ECU根据第一网络协议通过第一总线（11）交换数据。 第二ECU根据第二网络协议通过第一总线（21）交换数据。 网关设备通过第一和第二网络协议接收来自第一和第二ECU的管理消息，并将接收的管理消息转换成集成的网络消息。 显示装置从网关装置接收整体的网络消息，并显示第一和第二ECU的状态信息。
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公开(公告)号：KR1020100098108A
公开(公告)日：2010-09-06
申请号：KR1020090017118
申请日：2009-02-27
Applicant: 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: G01C21/36 , G01C21/30 , G01S5/14 , G01S19/13 , G06Q50/30 , G08G1/096805 , G08G1/0969
Abstract: PURPOSE: A navigation system and a location detection method thereof are provided to update the navigating scenes rapidly even if accurate location information is not received from a GPS since a moving object moves again after stop. CONSTITUTION: A navigation system comprises a GPS receiver(120), an ECU(Electronic Control Unit) information receiving part(140), and a controller(110). The GPS receiver receives the location information from a GPS satellite. The ECU information receiving part receives the driving related information of a moving object from ECU of the moving object. Using the driving related information of the moving body received by the ECU information receiving part for a predetermined time after the moving object stopped, the controller produces the location of the moving object. The controller comprises a velocity calculating unit, a rotating direction sensor, a location calculating unit and a route mapping part. The velocity calculating unit computes the velocity of the moving object using the location information. The rotating direction sensor computes the current rotating direction of the moving object using the information obtained from the ECU information receiving part. The location calculating unit determines the location of the moving object. The route mapping part creates the travelling information of the moving object using the location of the moving object obtained by the location calculating unit and a map.
Abstract translation: 目的：提供一种导航系统及其位置检测方法，以便即使从GPS接收到准确的位置信息，也能快速更新导航场景，因为移动物体在停止后再次移动。 构成：导航系统包括GPS接收器（120），ECU（电子控制单元）信息接收部分（140）和控制器（110）。 GPS接收机从GPS卫星接收位置信息。 ECU信息接收部从运动对象的ECU接收运动物体的与驾驶有关的信息。 在移动物体停止之后，使用由ECU信息接收部接收的移动体的驱动相关信息预定时间，控制器产生移动物体的位置。 控制器包括速度计算单元，旋转方向传感器，位置计算单元和路线映射部分。 速度计算单元使用位置信息来计算移动物体的速度。 旋转方向传感器使用从ECU信息接收部获得的信息来计算移动体的当前旋转方向。 位置计算单元确定移动物体的位置。 路径映射部使用由位置计算部获得的移动对象的位置和地图来生成移动对象的行进信息。
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公开(公告)号：KR1020100091671A
公开(公告)日：2010-08-19
申请号：KR1020090010974
申请日：2009-02-11
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling the feeling of a driver are provided to concentrate the feeling of a user on a driving through a heart rate sensor. CONSTITUTION: A heart rate measuring unit(110) measures a parameter about the heart rate of a driver. A respiration measuring unit(120) measures a parameter about the respiration of a driver. A driver feeling determining unit(140) determines the feeling state of the driver by using the parameter about the respiration and heart rate of the driver. A driver feeling determining unit controls an environment inside a vehicle according to the feeling state of the driver. A vehicle environment controller(160) controls the environment of the vehicle according to the control of the driver feeling determining unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制驾驶员的感觉的系统和方法，以将用户的感觉集中在通过心率传感器的驾驶中。 构成：心率测量单元（110）测量关于驾驶员心率的参数。 呼吸测量单元（120）测量关于驾驶员的呼吸的参数。 驾驶者感觉确定单元（140）通过使用关于驾驶员的呼吸和心率的参数来确定驾驶员的感觉状态。 驾驶者感觉确定单元根据驾驶员的感觉状态来控制车内的环境。 车辆环境控制器（160）根据驾驶者感觉判定单元的控制来控制车辆的环境。
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公开(公告)号：KR100970087B1
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：KR1020080019974
申请日：2008-03-04
Applicant: 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량의 미러 디스플레이 시스템에 관한 것으로, 좌측 사이드 미러에 설치되는 좌측 미러 디스플레이부와; 우측 사이드 미러에 설치되는 우측 미러 디스플레이부와; 후방 좌측 차선을 진행하는 좌측 진행 차량과의 거리를 감지하여 좌측 거리 정보를 생성하는 좌측 차선 감지부와; 후방 우측 차선을 진행하는 우측 진행 차량과의 거리를 감지하여 우측 거리 정보를 생성하는 우측 차선 감지부와; 상기 좌측 차선 감지부에 의해 생성된 상기 좌측 거리 정보를 상기 좌측 미러 디스플레이부에 표시하고, 상기 우측 차선 감지부에 의해 생성된 상기 우측 거리 정보를 상기 우측 미러 디스플레이부에 표시하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이를 통해, 운전자가 자신의 차량 주변을 진행하고 있는 주변 차량들에 대한 정보, 예를 들어 거리 정보를 정확하면서도 쉽게 확인할 수 있어 안전 운전에 도움을 줄 수 있다.
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