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公开(公告)号：KR2019980037864U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050910
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F01M1/00
Abstract: 본고안의목적은엔진의정지시실린더헤드에공급된오일이메인갤러리로역류하여드레인되는것을방지할뿐 아니라고속운전구간에서실린더헤드를흐르는오일량이과다하게흐르지않도록제어하는유량조절용역류방지밸브를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은실린더헤드에공급된오일이메인갤러리로역류되는것을방지하기위해오일통로의도중에설치되는역류방지밸브에있어서, 밸브시트를갖는하우징과; 상기하우징내에오일의흐름방향을따라점차좁은통로로형성되는오리피스노즐과; 상기오리피스노즐에대응되는테이퍼부를구비하며오일공급압에의해밸브시트로부터이격되어상기오일통로를개방하되오일압이일정치이상상승할때에는상기테이퍼부가오리피스노즐에접근하여통과유량을제한하는플런저와; 상기플런저를탄발지지하는리턴스프링과; 로구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的提供一种流量调节止回阀用于进行控制使得五天的量，以及防止所供给的油在发动机气缸盖的停止时，其漏极和回流到主油道流过所述气缸盖在高速运转区域中流动过大的 这是。 的设计来实现上述目的，根据在油路的中途设置为了防止所供给的油在气缸盖即逆流到主画廊阀止回实现，并且具有阀座的壳体; 孔口喷嘴形成为沿着在壳体中的油的流动方向逐渐变窄通道; 具有对应于所述孔口喷嘴的锥形，并从通过油供给压力的阀座离开，但打开油路时易ohil压力上升到锥形部分的预定值柱塞上面通过访问的孔口喷嘴，以限制通过流速和 。 返回用于支撑所述弹性弹簧和柱塞; 它被配置为表征。
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公开(公告)号：KR2019980034936U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047891
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F02F3/28
Abstract: 본고안의목적은피스톤의탑 랜드부에침착되는카본이피스톤의왕복운동중자연히탈락되도록하는구조의피스톤을제공하는데있다. 본고안은상기한목적을달성하기위하여복수개의피스톤링을구비하고있으며실린더라이너내벽면을따라왕복이동하는피스톤에있어서, 상기피스톤링상부의탑 랜드부에는사선방향으로형성되는빗살무늬홈이전 원주방향에걸쳐서형성되어있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是提供碳的活塞结构被沉积在活塞的顶部陆部从活塞的往复运动被自然消除。 纸内部，并设置有以实现上述目的的多个活塞环的，根据一个活塞，该活塞沿着该汽缸套的内壁表面往复运动时，活塞环槽脊部分被家阴影之前在上的对角线方向周向地形成 在以上特征构成。
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公开(公告)号：KR2019980034479U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047425
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F02M35/00
Abstract: 본고안은차량의측면에엔진으로공급될공기를흡입하기위한공기유입구가마련된경우의공기유입구구조에관한것으로서, 공기유입구(1)에수직방향의회전축(2)을가지고설치된다수개의에어플랩(3)과, 상기다수의에어플랩(3)의회전각도를조절하도록된 회전조작수단과, 빗물의유입을방지하기위한빗물차단수단을포함하여구성된엔진의공기유입구구조를제공함으로써, 차량의진행에따라발생되는공기의흐름을자연스럽게공기유입구로유도하여엔진에서요구하는충분한양의공기를원활히공급하도록할 수있으며, 공기유입구내부를가려미관을미려하게할 수있을뿐만아니라공기유입구로빗물이유입되는것을차단할수 있도록하는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及进气口结构在要供给到发动机上提供的车辆的侧吸入空气的空气吸入口的情况下，一个数字安装有旋转轴（2）在垂直于所述进气口（1）的空气阀的方向（3 ），并且通过设置多个空气翼片的的空气入口结构（3）被配置成包括旋转操作单元，其适于控制所述国会全尺寸道路和雨水截止装置，用于防止雨水发动机，车辆前进的条目 空气的根据感应端口在其中流动的空气自然产生的流动可被平稳地供应到足以汉阳的由发动机所需要的空气，而且还因为是空气入口流入的雨水可以去优雅空气入口内部的外观 你可以得到的效果是可以帮助预防。
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公开(公告)号：KR1019980049841A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068590
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F01M11/00
Abstract: 디젤 엔진의 엔진 오일내에 발생한 불순문을 알터내이터에 원심 분리기를 설치하여 제거하기 위하여 알터네이터의 회전축을 일측으로 연장시켜 오일을 회전시키는 회전수단과, 이 회전수단에 의해 분리된 불순물을 퇴적시키며 오일을 배출되게 알터네이터에 조립 설치된 분리수단으로 이루어지는 자동차의 엔진 오일용 원심분리기를 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR1019980046202A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064495
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F16L11/04
Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기관으로 사용되는 고무호스의 구조에 관한 것으로서, 단면 구조가 이피디엠(EPDM)의 외층(1)과, 상기 외층(1)의 내측에 형성된 고무내층(2)과, 상기 고무내층(2)의 내부에 원주방향으로 분포되어 삽입된 다수의 금속재 와이어와, 상기 고무내층(2)의 내측으로 형성된 금속재 박층과, 상기 금속재 박층의 내측에 형성된 티피이(TPE: Thermo Plastic Elastomer)층(3)으로 이루어진 내열고무호스를 제공하여, 외부로부터 제공되는 열이 거의 완전 차단되도록 함으로써, 그 내부를 통해 엔진의 연소실로 공급되는 흡입공기가 열팽창에 의한 밀도저하를 발생시키지 않도록 하여 엔진의 실질적 흡기효율을 향상시키도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102075225B1
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：KR1020170183118
申请日：2017-12-28
IPC: H01M8/1081 , H01M8/1051 , C09K15/02 , H01M8/1004 , H01M8/1018
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公开(公告)号：KR101519203B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130071811
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 애디언트코리아 주식회사
Abstract: 시트백 판넬의 상부와 하부에 횡방향으로 각각 배치되고, 시트백 판넬에서 단면을 가지고 전방으로 돌출되어 채널 형태를 이루는 제1채널부; 및 시트백 판넬의 양 측부에 각각 배치되고, 시트백 판넬의 상하부에 형성된 제1채널부의 사이에 종방향으로 설치되어 제1채널부와 일체로 연결되며, 시트백 판넬에서 전방으로 플랜지가 연장되고 플랜지의 단부는 판넬의 중심을 향해 절곡되어 중앙부 부근으로 연장됨으로써 일면이 개방된 채널 형태를 이루는 제2채널부;를 포함하는 차량의 시트백 프레임이 소개된다.
Abstract translation: 分别布置在所述座椅靠背面板的上部分和下部分的横向方向上，第一通道段的横截面从座椅靠背面板向前突出形成的信道类型; 并且它们分别设置在所述座椅靠背面板的两侧，安装在形成于座椅靠背面板与所述第一通道部分一体地连接的上部和下部的第一通道段之间的纵向方向，向从延伸的凸缘的端部上的座椅靠背面板凸缘的前 并且第二通道部分朝向面板的中心弯曲并且在中心部分附近延伸以形成具有一个开口侧的通道形式。
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公开(公告)号：KR1020140148191A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：KR1020130071811
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 애디언트코리아 주식회사
CPC classification number: B60N2/686 , B60N2/688 , B60N2/80 , B60R2022/3402
Abstract: Introduced is a seat back frame of a vehicle comprising first channel parts and second channel parts. The first channel parts are arranged on the top and bottom of a seat back panel in a horizontal direction, have a cross section at the seat back panel, and protrude frontwards to form a channel shape. The second channel parts are arranged on both sides of the seat back panel and are installed between the first channel parts formed on the top and bottom of the seat back frame in a longitudinal direction to be integrated with the first channel parts. The flanges of the second channel parts are extended frontwards in the seat back panel, and the ends of the flanges are bent to the center of the seat back panel to be extended to the center. Thereby, the second channel parts form a channel shape having one open surface.
Abstract translation: 引入的是车辆的座椅靠背框架，其包括第一通道部件和第二通道部件。 第一通道部分沿水平方向布置在座椅后面板的顶部和底部，在座椅后面板处具有横截面并且向前突出以形成通道形状。 第二通道部分布置在座椅后面板的两侧，并且安装在形成在座椅靠背框架的顶部和底部之间的第一通道部分之间的纵向方向上以与第一通道部分一体化。 第二通道部分的凸缘在座椅后面板中向前延伸，并且凸缘的端部弯曲到座椅后面板的中心以延伸到中心。 因此，第二通道部分形成具有一个开放表面的通道形状。
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公开(公告)号：KR101294421B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110084497
申请日：2011-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R16/03
Abstract: 본 발명은 연료저감을 위한 차량용 발전제어시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 차량의 전장품에 전력을 공급하는 배터리; 엔진의 회전력을 이용하여 전력을 발생하여 상기 배터리 및 상기 전장품으로 공급하는 발전기; 및 차량에 대한 차량정보와 상기 전장품 중 냉각계 전장품의 동작에 대한 동작정보를 모니터링하여 발전제어 금지의 수행여부를 결정하고, 이 결정에 따라 상기 발전제어 금지가 수행되도록 상기 발전기를 제어하는 ECU;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 냉각계 전장품의 동작여부 및 차량에 대한 차량정보를 토대로 발전제어를 수행함으로써, 발전제어에 따른 냉각성능 저하를 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130019172A
公开(公告)日：2013-02-26
申请号：KR1020110081163
申请日：2011-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/14 , F01M5/002 , F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P11/04 , F01P2007/146
Abstract: PURPOSE: A cooling water distributor of an engine is provided to automatically change the amount of cooling water which flows into a heating device and a cooling device of a vehicle and the engine and to optimize heating and cooling performance of the vehicle. CONSTITUTION: A cooling water distributor of an engine comprises a branch pipe(11), a rotary valve(12), and a driving device(115). The branch pipe has each space for a radiator coolant line(111), an oil warmer coolant line(112), and a heater core coolant line(113), and comprises a housing(11a) which accommodates a rotary valve. The rotary valve is tightly formed at the inner circumference of the housing to rotate and comprises a storage portion which temporarily stores the cooling water flowed from the engine. The driving device is mounted at the end of the rotary valve and is driven by a control unit according to driving conditions of the vehicle and the engine.
Abstract translation: 目的：提供发动机的冷却水分配器，以自动改变流入车辆和发动机的加热装置和冷却装置的冷却水的量，并优化车辆的加热和冷却性能。 构成：发动机的冷却水分配器包括支管（11），旋转阀（12）和驱动装置（115）。 分支管具有用于散热器冷却剂管线（111），加油冷却剂管线（112）和加热器芯冷却剂管线（113）的每个空间，并且包括容纳旋转阀的壳体（11a）。 旋转阀紧紧地形成在壳体的内周旋转并且包括临时存储从发动机流出的冷却水的存储部分。 驱动装置安装在旋转阀的端部，并根据车辆和发动机的驾驶条件由控制单元驱动。
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