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公开(公告)号：CN1316034A
公开(公告)日：2001-10-03
申请号：CN99810460.4
申请日：1999-04-22
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： D·拉吉斯
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/02 , F01L1/026 , F02B75/224
Abstract: 本发明是一种用于具有n个相互成V形布置的汽缸组的一个内燃机的分配凸轮轴装置的控制传动条,其中控制传动条有一个分配器齿轮装置,它具有一个第一分配器齿轮(14),该齿轮与一个布置在内燃机的一个曲轴(10)上的以动齿轮(12)相啮合。此处分配器齿轮装置具有m＜n个第二分配器齿轮(16,18),它们与第一分配器齿轮(14)啮合并将驱动能量经由n个链条无级传动(32)传递到n个汽缸组的n个分配凸轮轴装置(34)上。
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公开(公告)号：CN1204002A
公开(公告)日：1999-01-06
申请号：CN98115272.4
申请日：1998-06-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F02B2075/027
Abstract: 本发明目的是解决采用链传动方式,凸轮轴作为输出轴的发动机中的两种问题。一种问题是由于链条的伸长所引起的,另一问题涉及到在装配过程中校准曲轴和凸轮轴。应用本发明,借助无声传动链将动力从曲轴传递到凸轮轴。为消除其起始的伸长倾向,无声传动链在使用前进行了拉伸。安装链条以使得链条的松弛度比其在曲轴和凸轮轴之间的理论计算距离值松1%到2%。一个或几个标记设置在上述无声传动链和两链轮的对应的表面上。
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公开(公告)号：CN104727880B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201410427445.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金亨炫
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/026 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34486
Abstract: 一种包括凸轮相位器和凸轮轴中的凸轮轴的气门机构布局结构，气门机构布局结构包括：非控制凸轮轴，其连接至链轮并适配成不改变气门的打开/关闭正时，链轮与发动机正时一致的旋转；控制凸轮轴，其包括外轴、固定至外轴的第一凸轮、可旋转地插入到外轴中的内轴、和固定至内轴的第二凸轮，并且控制凸轮轴适配成通过改变在第一凸轮与第二凸轮之间的相位，从而改变由第一凸轮致动的气门和由第二凸轮致动的气门中的至少一个的打开/关闭正时；以及凸轮相位器，其包括转子和定子，转子和定子可相对彼此而旋转。定子和转子中的一个可操作地连接至外轴，并且定子和转子中的另一个操作地连接至内轴，从而凸轮相位器能改变第一凸轮与第二凸轮之间的相位。
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公开(公告)号：CN108049928A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710995432.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/245 , F01L1/38 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/256 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
Abstract: 一种双凸轮轴变冲程发动机配气切换机构，其为二级传动，第一级传动通过链条将动力由曲轴传递给无凸峰单凸轮轴传动齿轮，带动无凸峰单凸轮轴；第二级传动通过惰轮将动力由无凸峰单凸轮轴分别传递给进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴通过进气可切换挺柱驱动进气门动作，进气门通过进气门弹簧进行回位，进气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位；排气凸轮轴通过排气可切换挺柱驱动排气门动作，排气门通过排气门弹簧进行回位，排气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位。本发明对原机改动小，仅改动配气机构中的挺柱和凸轮轴就可以实现二、四冲程模式的相互转换；整体结构简单紧凑，工作稳定可靠，切换机构使用寿命较长；切换动力源无须外加，成本更低。
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公开(公告)号：CN107725131A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711082358.3
申请日：2017-11-07
Applicant: 重庆润通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调式凸轮驱动机构。所述可调式凸轮驱动机构包括支撑架、输入齿轮、中间齿轮以及输出齿轮，所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮均设在支撑架上，所述中间齿轮可调整固定在支撑架上的位置，所述输入齿轮和/或输出齿轮可调整固定在支撑架上的位置。本发明可调式凸轮驱动机构能够适应不同排量的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107435566A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710282076.1
申请日：2017-04-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01M1/02 , F01M2001/0269 , F16H7/14 , F16H2007/0865 , F16H2007/0893 , F01L1/04 , F01L1/026 , F02B67/06
Abstract: 本申请公开用于发动机的凸轮驱动系统，提供用于发动机的凸轮驱动系统的方法和系统。在一个示例中，发动机的前端包括空转齿轮组件，所述空转齿轮组件包括空转齿轮和空转带轮，所述空转齿轮与曲轴的第一端啮合，并且所述空转带轮耦接到所述空转齿轮并且与所述空转齿轮共享旋转轴线。发动机的前端还可以包括第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮，其竖直地定位在空转齿轮组件上方；以及凸轮驱动皮带，其接触第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮以及空转带轮中的每一个。
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公开(公告)号：CN104234765B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410234223.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 大泽宏
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F02B67/04 , F01L1/026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2003/256 , F01L2105/00
Abstract: 提供实现轻量小型化和燃料消耗的降低的内燃机。内燃机(10)通过燃烧室(21)内的燃烧使气缸膛(14、15)内的活塞(13)上下移动，具备曲轴(17)、凸轮轴(31)、进气阀(22)、排气阀(24)以及摇臂(29)，进气阀和排气阀的阀轴(26)在凸轮轴的轴方向上错开的位置分别设置在两侧，并且向朝向气缸膛的中心轴(AX14、AX15)的方向倾斜，与凸轮轴的凸轮面接触的摇臂的接触辊(29a)配置为位于气缸膛的中心侧并且重叠，曲轴、凸轮轴以及摇臂的接触辊配置在向活塞的推力方向(T)偏移的位置。
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公开(公告)号：CN103967554B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410017863.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 长谷川浩和
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F04D29/60 , B60T17/02 , F01C21/10 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F02B67/06 , F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/0085
Abstract: 提供一种真空泵安装结构。真空泵连接到发动机的第一凸轮轴的轴向端部，并且由第一凸轮轴进行驱动。第一凸轮轴设置在气缸盖中。凸轮箱将第一凸轮轴可旋转地支撑于气缸盖。凸轮箱侧轴套部和气缸盖侧轴套部形成在凸轮箱中。真空泵的主体部的发动机上侧固定于凸轮箱侧轴套部。真空泵的主体部的发动机下侧固定于气缸盖侧轴套部。
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公开(公告)号：CN104329179A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410346519.5
申请日：2014-07-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: G01B21/22 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , G01B21/16 , G01D5/147 , G01D5/2457 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及一种用于查明凸轮轴的位置以及内燃机相位的装置。该装置包括：第一位置传感轮，在其圆周上具有多个齿，该齿与具有多个气缸的内燃机的凸轮轴不可相对旋转地连接；第一位置传感器，布置用于检测第一位置传感轮的齿边的位置；传动件，将凸轮轴与内燃机的曲轴连接；第二位置传感轮，在其圆周上具有至少一个齿，该第二位置传感轮如此与传动件连接，使得其与凸轮轴同步地进行驱动；和第二位置传感器，布置用于检测第二位置传感轮的齿边的位置。为了借助该装置查明凸轮轴的位置和内燃机的相位，为第一位置传感轮的齿边的位置分配了凸轮轴位置并且为第二位置传感轮的齿边的位置分配了内燃机的相位。
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公开(公告)号：CN103967554A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410017863.X
申请日：2014-01-15
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 长谷川浩和
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F04D29/60 , B60T17/02 , F01C21/10 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0537 , F02B67/06 , F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/0085
Abstract: 提供一种真空泵安装结构。真空泵连接到发动机的第一凸轮轴的轴向端部，并且由第一凸轮轴进行驱动。第一凸轮轴设置在气缸盖中。凸轮箱将第一凸轮轴可旋转地支撑于气缸盖。凸轮箱侧轴套部和气缸盖侧轴套部形成在凸轮箱中。真空泵的主体部的发动机上侧固定于凸轮箱侧轴套部。真空泵的主体部的发动机下侧固定于气缸盖侧轴套部。
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