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公开(公告)号：CN101373021A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810129890.0
申请日：2008-08-19
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F16H57/0025 , F16D1/06 , Y10T74/19233 , Y10T74/19944
Abstract: 本发明涉及变速器，尤其双离合器变速器，它设有多个变速器轴及一个用于在这些变速器轴之一上的至少一个定齿轮的固定装置，其中该定齿轮借助一个固定螺母在该变速器轴上被轴向上固定。在此，通过固定螺母将该变速器轴上的一个齿轮组轴向上夹紧。根据本发明，定齿轮被这样构造，即在档齿下面的一个区域中设有一个围绕着变速器轴构成的空槽，其中在该空槽中，一个固定套筒在定齿轮与变速器轴之间被定位在一个区段上，所述区段与一固定螺母相邻。在固定螺母夹紧的情况下该固定螺母紧靠在固定套筒上。由此最小化或阻止了微运动到固定螺母上的传递，以致在变速器工作中不会发生固定螺母的松弛。
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公开(公告)号：CN110392892B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201880016197.4
申请日：2018-01-10
Applicant: 大众汽车有限公司 , 奥迪股份公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
Abstract: 在用于生成车辆图像数据的方法和系统中，为了改善车辆图像数据的生成，获得至少具有一个或多个对象的2D对象数据和对象位置数据的2D对象信息，透视车辆图像数据，以及所述车辆图像数据的至少一部分的车辆图像位置数据。将对象位置数据与所述车辆图像位置数据进行比较；并且在所述对象位置数据对应于所述图像位置数据的情况下，使用对象位置数据和车辆图像位置数据，将所述2D对象数据与所述透视车辆图像数据进行相关，以获得分割的车辆图像数据集。
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公开(公告)号：CN105329327B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510397462.6
申请日：2015-07-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/008
Abstract: 本发明涉及一种带有可调节的门槛底梁(3)的机动车辆(1)，该机动车辆带有车身(4)和一个安排在该车辆纵向侧的轮罩(5)之间且具有可移动的门槛底梁元件(6)的门槛底梁(3)，其中，该门槛底梁元件(6)在第一末端位置与第二末端位置之间在横向方向是可调节的，其中至少一个突出的导风元件(7，8)被安排在该门槛底梁元件(6)上。
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公开(公告)号：CN104943755B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201510133481.8
申请日：2015-03-25
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/007
Abstract: 本发明涉及一种用于斜背式机动车辆(10)的尾部空气引导装置(20)，该空气引导装置被安排在后部车窗(13)上方的车顶后缘(15)区域中并且包括一个空气引导元件(22)，该空气引导元件从一个休息位置(30)可移动到至少一个操作位置(31；32)。为了提高斜背式机动车辆上的尾部空气引导装置运行的有效性和/或效率，提供了一个间隙密封装置，该间隙密封装置对在该操作位置(31；32)中存在于该空气引导元件(22)的前缘与在行驶操作过程中空气围绕其流动的车身表面之间的间隙进行密封。本发明还涉及一种具有所述类型的尾部空气引导装置的斜背式机动车辆以及一种用于运行所述类型的尾部空气引导装置的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883375B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310706247.0
申请日：2013-12-19
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·普法伊费尔
CPC classification number: F02M59/20 , F01M1/18 , F01M2001/165 , F01M2011/148
Abstract: 本发明涉及一种用于确定油回路（6）的油中、特别是内燃机（7）的油回路（6）的油中燃料份额的方法，其中一个可被可变调节的输油泵（1）被设置在该油回路中，该输油泵可以通过一个控制单元（4）被控制，其中该控制单元根据该油的粘度进行对该输油泵的多个参数和/或多个适应值的调整，其中根据这些参数和/或适应值进行该油中燃料份额的确定。
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公开(公告)号：CN107110264A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073522.7
申请日：2015-12-03
Applicant: 大众汽车有限公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明涉及一种制动盘，其带有摩擦环(12)和制造为独立的元件的、且布置在摩擦环(12)内侧的盆状件(22)，其中，在摩擦环(12)内侧构造用于将盆状件(22)与摩擦环(12)相连的凹缺(20)，并且在盆状件(22)上构造相适配的凸起(32)，所述凸起嵌合在摩擦环(12)的凹缺(20)中，以便将能够将转矩从摩擦环(12)向盆状件(22)传递。在此，凹缺(20)至少部分地具有沿径向自外向内观察的咬边结构。
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公开(公告)号：CN104033301B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410078651.2
申请日：2014-03-05
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F02M53/06 , F02M31/125 , F02M61/16
CPC classification number: F02M53/06 , F02M51/061 , F02M61/166 , F02M2200/9038
Abstract: 本发明涉及一种在内燃发动机中用于燃料喷射的可加热喷射器（1），该喷射器（1）具有喷射器壳体（2）、位于喷射器壳体（2）内的燃料室（3）、布置在喷射器壳体（2）中用于打开和关闭喷射器壳体（2）的燃料排放开口（5）的可移动喷射器阀针（4）、布置在喷射器壳体（2）内的加热装置（6），该加热装置带有用于加热位于该燃料室（3）中的燃料（8）的加热元件（7）。在这种喷射器中，根据本发明，该加热元件（7）构造成喷射器（1）的相对于其燃料室（3）的一个边界面的涂层，该涂层（7）由碳纳米粒子材料构成。这种喷射器以一种结构简单的设计确保了令人特别满意的加热特性以及向燃料的最佳热传递。
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公开(公告)号：CN105329327A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510397462.6
申请日：2015-07-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/16 , B62D35/008
Abstract: 本发明涉及一种带有可调节的门槛底梁(3)的机动车辆(1)，该机动车辆带有车身(4)和一个安排在该车辆纵向侧的轮罩(5)之间且具有可移动的门槛底梁元件(6)的门槛底梁(3)，其中，该门槛底梁元件(6)在第一末端位置与第二末端位置之间在横向方向是可调节的，其中至少一个突出的导风元件(7，8)被安排在该门槛底梁元件(6)上。
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公开(公告)号：CN102145660B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110036506.4
申请日：2011-01-31
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6557 , H01M10/613
CPC classification number: H01M10/5059 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个电力驱动装置以及一个能量储存装置，该能量储存装置被安排在一个壳体中，其中该能量储存装置是由多个电池形成的，该壳体包括多个分隔装置，其结果是在两个电池之间定位有至少一个分隔装置，该能量储存装置的壳体连接到一个冷却空气进气通道与一个冷却空气流出通道二者上，该冷却空气进气通道具有一个进气口并且该冷却空气流出通道具有一个出气口，并且，至少一个分隔装置进行配置的方式为，使得在这些电池之间形成多个冷却通道，冷却空气可以流经所述冷却通道以便冷却该能量储存装置。
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