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公开(公告)号：KR101759490B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150124850
申请日：2015-09-03
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02D19/06
Abstract: 가솔린및 엘피지겸용개조차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 엔진에가솔린연료를공급하는가솔린공급부, 엔진에엘피지연료를공급하는엘피지공급부, 상기가솔린공급부또는엘피지공급부로부터공급되는가솔린연료또는엘피지연료를미리설정된고압으로가압하는고압펌프및 상기고압펌프에공급되는연료의압력과봄베내부에충진된엘피지연료의압력에기초해서상기봄베에설치되는엘피지연료펌프의구동을제어하는제어부를포함하는구성을마련하여, 가솔린직접분사방식에서가솔린과엘피지연료를겸용하도록개조된차량에엘피지연료펌프의구동을제어하는제어부를마련해서차량의주행상태에따라엘피지연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 汽油和喷油器联合收割机适于被引导到燃料供给控制装置和车辆的控制方法，从喷射器供给，汽油供给或喷射器供给到汽油供给部用于供给汽油燃料向发动机供给的汽油，供给喷射器的燃料给发动机的燃料或 包括供给到喷射器的燃料向高压泵和用于加压预定的高电压和用于控制在气缸内设置注射器燃料泵的驱动内筒控制单元的高压泵的燃料的喷油器的燃料填充压力的压力的基础上 通过提供具有能够根据直接喷射汽油和车辆的行驶用于控制改性车辆的喷油器的燃料泵的驱动到喷射器的燃料状态结合提供了一个控制单元，用于控制喷射器的燃料泵的驱动的结构中，汽油的效果，其中 已获得。
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公开(公告)号：KR101716310B1
公开(公告)日：2017-03-17
申请号：KR1020150151724
申请日：2015-10-30
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 직접분사식엘피아이개조차량의시동성개선장치및 방법에관한것으로, 냉각수온도가미리설정된기준온도보다낮은경우, 수온센서의출력신호를상기기준온도에서상기수온센서로부터출력되는출력신호의전압레벨로보상하는보상부를포함하는구성을마련하여, 저온상태에서수온센서에서출력되는출력신호를보상하여저온상태에서의시동성을향상시킬수 있다는효과가얻어진다.
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公开(公告)号：KR1020170028057A
公开(公告)日：2017-03-13
申请号：KR1020150124850
申请日：2015-09-03
Applicant: (주)모토닉
IPC: F02D19/06
Abstract: 가솔린및 엘피지겸용개조차량의연료공급제어장치및 제어방법에관한것으로, 엔진에가솔린연료를공급하는가솔린공급부, 엔진에엘피지연료를공급하는엘피지공급부, 상기가솔린공급부또는엘피지공급부로부터공급되는가솔린연료또는엘피지연료를미리설정된고압으로가압하는고압펌프및 상기고압펌프에공급되는연료의압력과봄베내부에충진된엘피지연료의압력에기초해서상기봄베에설치되는엘피지연료펌프의구동을제어하는제어부를포함하는구성을마련하여, 가솔린직접분사방식에서가솔린과엘피지연료를겸용하도록개조된차량에엘피지연료펌프의구동을제어하는제어부를마련해서차량의주행상태에따라엘피지연료펌프의구동을제어할수 있다는효과가얻어진다.
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公开(公告)号：KR1020140106765A
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：KR1020130017526
申请日：2013-02-19
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0245 , F02M21/0239 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , F02M37/0052 , F02M37/10
Abstract: The present invention relates to a high-pressure fuel pump for a direct injection type LPI (low-pressure injection) system which includes a body having an inlet, an outlet, and a collection port on the lateral surface; a bracket joined to the bottom of the body and including an inner suction means generating force for sucking fuel; and a flow-rate control valve joined to one side of the body and controlling supply and discharge pressure of the fuel. The inlet and the collecting port are connected to an entry-side check valve which is opened and closed by the flow-rate control valve. By using the high-pressure fuel pump for the direct injection type LPI system, an effect of generating high pressure by rapidly collecting LPG fuel including air bubbles generated by the vaporization of the LPG fuel due to heat, which is generated by the operation of the flow-rate control valve, in a cylinder and then sufficiently pressing the rest of the LPG fuel at a preset high pressure, is obtained.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于直喷式LPI（低压喷射）系统的高压燃料泵，其包括在侧面具有入口，出口和收集口的主体; 连接到所述主体的底部并且包括产生用于吸入燃料的力的内部抽吸装置的支架; 以及与主体的一侧连接并控制燃料的供给和排出压力的流量控制阀。 入口和收集口连接到由流量控制阀打开和关闭的入口侧止回阀。 通过使用用于直接喷射型LPI系统的高压燃料泵，通过快速收集LPG燃料产生高压的效果，LPG燃料包括由于由于热而产生的LPG燃料的蒸发而产生的气泡 流量控制阀，然后在预定的高压下充分按压其余的LPG燃料。
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公开(公告)号：KR101419043B1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：KR1020120112366
申请日：2012-10-10
Applicant: (주)모토닉
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 충격 또는 진동으로부터 내부에 저장된 가스 연료를 보호하도록 강제의 고압용기로 형성되는 봄베, 상기 봄베의 외측에 설치되어 연료주입구를 통해 가스 연료를 충전하는 충전밸브 및 연료펌프의 펌핑 압력에 의해 상기 봄베 내부에 충전된 가스 연료를 흡입하여 토출하는 멀티밸브를 포함하며, 상기 멀티밸브는 가스 연료 충전시 상기 충전밸브를 통해 충전되는 가스 연료를 연료펌프로 공급하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법을 이용하는 것에 의해, 가스 연료 충전시 봄베 내부로 충전되는 저온 상태의 가스 연료를 연료펌프로 직접 공급하여 봄베와 연료펌프에 충전된 가스 연료 사이의 온도를 동일하게 유지하여, 가스 연료의 상 변화를 방지할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于气体燃料车辆的燃料箱和一种用形成在强压力的高压容器中的气体缓冲器填充燃料以保护储存在其中的气体燃料免受冲击或振动的方法， 以及多阀，用于通过燃料泵的泵送压力吸入和排出填充在气缸中的气体燃料，其中多阀被配置为喷射通过充气阀充入的气体燃料， 如图所示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101383747B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120068984
申请日：2012-06-27
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 직접분사 엘피아이 시스템에 관한 것으로, 봄베 내부에 내장되어 연료를 펌핑하여 엔진 쪽으로 공급하는 연료펌프, 상기 연료펌프에 의해 펌핑되어 공급되는 연료 중에서 일부를 고압으로 가압하고 나머지 연료를 상기 봄베로 회수하도록 연료회수라인에 전달하는 고압펌프, 상기 고압펌프에 연결되어 고압으로 가압된 연료가 충진되는 딜리버리 파이프, 상기 딜리버리 파이프에 연결되며 고압으로 충진된 액체 상태의 연료를 상기 연소실 내부로 직접분사하는 인젝터, 상기 엔진의 목표 RPM에 기초하여 상기 고압펌프로부터 가압된 연료를 연소실 내부에 직접분사하도록 상기 인젝터의 구동을 제어하는 전자제어유닛 및 상기 딜리버리 파이프 내부에 충진된 연료를 상기 연료공급라인의 고압펌프 전단으로 순환시키는 바이패스라인을 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 직접분사 엘피아이 시스템을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 바이패스라인을 통해 딜리버리 파이프로 공급된 연료를 고압펌프로 순환시켜 엘피지 연료의 기화로 인한 엔진 부조 및 시동 꺼짐을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140031701A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020120098357
申请日：2012-09-05
Applicant: (주)모토닉
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: The present invention relates to a fuel tank for gas fuel vehicles and a fuel charging method thereof. The fuel tank comprises: a cylinder (10) which is a high pressure vessel made of steel to protect gas fuel stored therein from impact or vibration; a charging valve (20) mounted outside the cylinder (10) to charge gas fuel through a fuel inlet (22); a multi valve (30) which inhales and discharges the gas fuel charged in the cylinder (10); and a fuel supplying means (40) connected to a front end of a suction pipe (32) connected with the multi valve (30) and to a front end of a charging pipe (23) connected with the charging valve (20) in order to directly supply the gas fuel of a liquid phase charged in the cylinder (10) to the suction pipe (32). By the fuel tank and the fuel charging method thereof, some of the gas fuel by the fuel supplying means mounted at the front end of the charging pipe is directly supplied to the suction pipe, so as to prevent cavitation by the gas-phase fuel charged in the suction pipe.
Abstract translation: 本发明涉及燃气车辆用燃料箱及其燃料充填方法。 燃料箱包括：气缸（10），其是由钢制成的高压容器，用于保护储存在其中的气体燃料免受冲击或振动; 安装在所述气缸（10）外部以通过燃料入口（22）对气体燃料充气的充气阀（20）; 多个阀（30），其吸入和排出装入所述气缸（10）中的气体燃料; 以及燃料供给装置（40），其连接到与多个阀（30）连接的吸入管（32）的前端以及与充气阀（20）顺序连接的充气管（23）的前端 将填充在气缸（10）中的液相的气体燃料直接供给到吸入管（32）。 通过燃料箱及其燃料充电方法，将安装在充电管前端的燃料供给装置的一部分气体燃料直接供给到吸入管，以便防止气相燃料的气化 在吸管中。
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公开(公告)号：KR101199321B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020100126026
申请日：2010-12-10
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 직접분사 엘피아이 시스템에 관한 것으로, 봄베에 내장된 액체 상태의 엘피지 연료를 엔진의 연소실 내부로 직접분사하는 직접분사 엘피아이 시스템에 있어서, 상기 봄베 내부에 내장되어 상기 연료를 펌핑하여 엔진 쪽으로 공급하는 연료펌프, 상기 연료펌프에 의해 펌핑되어 공급되는 연료 중에서 일부를 고압으로 가압하는 고압펌프, 상기 연료펌프로부터 공급되는 연료를 상기고압펌프로 전달하는 연료공급라인, 상기 고압펌프로 공급된 연료 중에서 나머지를 상기 봄베로 회수하도록 상기 고압펌프의 저압부에서 상기 봄베 사이에 연결되는 연료회수라인, 상기 연료회수라인에서 분기되고 상기 엔진 정지시 엔진의 열에 의해 상기 고압펌프의 저압부에 충진된 기포를 포함한 연료를 상기 봄베로 바이패스시키도록 상기 봄베에 연결되는 바이패스라인 및 상기 바이패스라인에 설치되어 상기 바이패스라인을 개폐하도록 개폐 동작하는 셧업밸브를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 직접분사 엘피아이 시스템을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 엔진 정지 후 재시동시 제 2셧업밸브를 미리 설정된 구동시간 동안 개방시켜 고압펌프의 저압부에 충진된 기포를 포함한 연료를 우선적으로 봄베로 바이패스시킴으로써 봄베의 열평형을 유지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120064815A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：KR1020100126023
申请日：2010-12-10
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0275 , F02D41/1452 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , F02M21/0245 , F02M37/08 , F02M2200/247
Abstract: PURPOSE: A direct injection LPI(Liquid Petroleum Injection) system is provided to constantly supply LPG fuels to an engine with improving the fuel efficiency of a pump by minimizing cavitation caused by fuel evaporation. CONSTITUTION: A direct injection LPI system(10) comprises a fuel pump(12), a high pressure pump(14), a delivery pipe(15), an injector(I), and an ECU(Electronic Control Unit)(17). The fuel pump is embedded in a bombe(11), and supplies fuels to an engine by pumping the fuels. The high pressure pump pressurizes a part of pumped fuels at high pressure, and delivers the residual fuels to a fuel recovery line(R). The delivery pipe is connected to the high pressure pump, and filled with the fuels pressurized by high pressure. The injector directly injects liquid fuels inside a combustion chamber. The injector is controlled based on the target RPM of the engine in order that the fuels are directly injected inside the combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供直接喷射LPI（液体石油喷射）系统，以通过最小化由燃料蒸发引起的空化引起，不断向发动机提供LPG燃料，从而提高泵的燃油效率。 构成：直接喷射LPI系统（10）包括燃料泵（12），高压泵（14），输送管（15），喷射器（I）和ECU（电子控制单元）（17） 。 燃料泵嵌入炸药（11）中，并通过泵送燃料将燃料供应给发动机。 高压泵在高压下对一部分泵送的燃料加压，并将剩余的燃料输送到燃料回收管线（R）。 输送管连接到高压泵，并且用高压加压的燃料填充。 喷射器在燃烧室内直接喷射液体燃料。 基于发动机的目标RPM来控制喷射器，以便将燃料直接喷射到燃烧室内。
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公开(公告)号：KR1020120034339A
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：KR1020100095814
申请日：2010-10-01
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0242 , F02M21/0233 , F02M21/0239
Abstract: PURPOSE: A fuel transfer valve is provided to reduce excessive inflow pressure by successively controlling the transfer of gas fuel depending on the pressure of the gas fuel. CONSTITUTION: A fuel transfer valve(A1) is composed of first and second bodies(1,2), a check valve(3), and an elastic unit(4). The first body comprises a first path(10), an operating space(12), a first joint(14). The first joint is formed on the inner surface of the operating space. The second body comprises a second joint(22), an outlet(24), a path(25), and a disk(26). The second joint is coupled to the first joint of the first body. The disk is vertically formed inside the path. The check valve is inserted into the operating space of the first body and opens and closes the first path. One end of the elastic unit is supported to the disk, and the other end is supported to the check valve.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料转换阀，以通过根据气体燃料的压力依次控制气体燃料的转移来减少过量的流入压力。 构成：燃料转换阀（A1）由第一和第二主体（1,2），止回阀（3）和弹性单元（4）组成。 第一主体包括第一路径（10），操作空间（12），第一接头（14）。 第一接头形成在操作空间的内表面上。 第二主体包括第二接头（22），出口（24），路径（25）和盘（26）。 第二关节联接到第一体的第一关节。 磁盘垂直地形成在路径内。 止回阀插入第一主体的操作空间并打开和关闭第一路径。 弹性单元的一端支撑在盘上，另一端支撑在止回阀上。
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