公开(公告)号：KR3009047480000S

公开(公告)日：2017-04-28

申请号：KR3020160053960

申请日：2016-11-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 김태형 ,  조태웅 ,  최홍석

公开(公告)号：KR101673775B1

公开(公告)日：2016-11-07

申请号：KR1020150077774

申请日：2015-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  서우산업주식회사

Inventor： 이정욱 ,  이명옥 ,  김태형 ,  박봉현 ,  노정두 ,  최승한

IPC: D06C9/00 ,  B65H20/02

Abstract: 본발명은원단신징장치에관한것으로서, 특히외부로부터공급되는원단을복수의롤러사이로통과시키는롤러부와; 상기롤러부사이에구비되어상기원단표면을가열하여상기원단표면에있는섬유부스러기를태우는버너부와; 상기롤러부와상기버너부의간격을조절하는갭조절부로구성되어, 원단가공시 발생하는분진문제를해결하여작업환경을개선하고, 원단표면에형성된섬유부스러기를화염처리로제거함으로써원단표면의난반사를줄이고광택을증진시켜상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.

公开(公告)号：KR1020120028657A

公开(公告)日：2012-03-23

申请号：KR1020100090645

申请日：2010-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 김학수 ,  박중근 ,  정준호 ,  김태형 ,  고영상

IPC: C21D1/00 ,  B21K29/00 ,  B21J1/06

CPC classification number: C21D11/005 ,  B21J1/06 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/009

Abstract: PURPOSE: A multi-stage control cooling process for manufacture of V-MA pearlite-ferrite hot-forged steel is provided to increase the ferrite fraction by super-cooling a hot-formed structure to low temperatures and maintaining a constant temperature at the transformation temperature of ferrite. CONSTITUTION: A multi-stage control cooling process for manufacture of V-MA pearlite-ferrite hot-forged steel comprises the steps of: rapidly cooling a hot-forged body to a low transformation temperature range of austenite-ferrite, maintaining a constant temperature in the transformation temperature range of austenite-ferrite, and air-cooling the hot-forged body.

Abstract translation: 目的：提供用于制造V-MA珠光体 - 铁素体热锻钢的多级控制冷却方法，以通过将热成型结构超冷却至低温并在转变温度保持恒定温度来提高铁素体分数 的铁素体。 构成：用于制造V-MA珠光体 - 铁素体热锻钢的多级控制冷却方法包括以下步骤：将热锻件快速冷却至奥氏体 - 铁素体的低相变温度范围，保持恒定温度 奥氏体铁素体的转变温度范围，并对热锻造体进行空冷。

公开(公告)号：KR101054781B1

公开(公告)日：2011-08-05

申请号：KR1020090044420

申请日：2009-05-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)현대공업 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서상만 ,  김태형 ,  이채식

IPC: B60N2/48

Abstract: 원하는 높이로 자유롭게 헤드레스트 높낮이가 조절될 수 있도록 하는 것으로, 시트백(10) 상부에 내장되며 스테이(200)가 삽입되는 지지공(111)이 형성된 가이드본체(110); 원주방향으로의 탄성력에 의해 상기 스테이(200)를 구속하거나 구속해제하는 코일스프링(120); 상기 코일스프링(120)의 타단이 고정되어 그 코일스프링(120)에 원주방향으로의 탄성변형력을 가할 수 있도록 회동 가능하게 설치되는 가이드레버(130); 상기 가이드본체(110)의 상부에 결합되는 가이드커버(140);를 포함하는 자동차용 헤드레스트 높이조절장치가 소개된다.
자동차, 헤드레스트, 스테이, 구속, 높이조절, 시트백

Abstract translation: 通过自由至所需高度，以使头枕高度可以调节，座椅靠背（10）被嵌入在上部支柱导向体110，200与支撑孔111被插入形成; 螺旋弹簧120，其通过周向的弹力来限制或限制撑条200; 引导杆130，可旋转地安装在螺旋弹簧120的另一端处，以便沿圆周方向向螺旋弹簧120施加弹性变形力; 并且引导盖140联接到引导主体110的上部。

公开(公告)号：KR1020100060537A

公开(公告)日：2010-06-07

申请号：KR1020080119165

申请日：2008-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김태형 ,  민병준 ,  임덕수 ,  김지현 ,  조삼재

IPC: B60N2/66 ,  B60N2/42

CPC classification number: B60N2/66 ,  B60N2/6671 ,  B60N2/6673

Abstract: PURPOSE: A lumbar support device of a seat for a vehicle is provided to enable passenger to comfortably drive with entirely contacting his/her lumbar to a seat by supporting not only his/her spine but also his/her side of the lumbar. CONSTITUTION: The lumbar support device of a seat for a vehicle comprises: a fixing bracket(110) which is fixed on a seat back frame(200); a supporting panel(120) which is link-connected to the fixing bracket in order to mobile to the front of the seat back frame; a controller which supplies driving force by being linked to a link(160) by an operating wire; a side supporting piece(140) which is rotatably connected to the both side parts of the supporting panel; and a connecting wire which interlinks the side support part and the link.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的座椅的腰部支撑装置，以使得乘客能够舒适地驾驶，通过不仅支撑他/她的脊椎，而且支撑他/她的腰部，使他/她的腰部完全与其腰部接触。 构成：用于车辆的座椅的腰部支撑装置包括：固定在座椅靠背框架（200）上的固定支架（110）; 支撑面板（120），其与所述固定支架连接以便移动到所述座椅靠背框架的前部; 控制器，其通过操作线链接到链路（160）来提供驱动力; 侧支撑件（140），其可旋转地连接到所述支撑板的两个侧部; 以及将侧支撑部和连杆相互连结的连接线。

公开(公告)号：KR100528686B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030054033

申请日：2003-08-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60N2/00

Abstract: 본 발명은 차량의 시트 로테이션 작동 장치에 관한 것으로, 시동키와; 상기 시동키와 직렬로 연결되어 있는 시트 스위치와; 상기 시트 스위치와 직렬로 연결되어 시트의 회전동작을 록/언록시키는 시트 액츄에이터로 구성되어, 시트가 정위치에 회전된 상태에서 상기 시동키가 온되어 차량의 시동이 걸리도록 구성함으로써 구조가 간단해짐으로써 전기적인 수리가 용이해지고 제조비용을 현저하게 낮출 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100373649B1

公开(公告)日：2003-02-26

申请号：KR1020000061698

申请日：2000-10-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60T7/08

Abstract: PURPOSE: A vehicle hand brake is provided to smooth the applying or releasing an operation force of a parking lever according to a state of a seat next to a driver's seat, thereby preventing the unintended operation of the parking lever. CONSTITUTION: A vehicle hand brake includes a parking lever(10) formed with a through hole(14) at a rear part of an operation beginning point of a rod, and an actuator rod(41) to be driven by an actuator(40) to be inserted into the through hole according to an operation state of the seat next to the driver's seat, wherein when the seat is rotated, the operation force of the rod is restrained by the actuator rod not to release the parking lever and when the seat is in position, the rod is withdrawn out of the through hole for releasing the restraining force of the rod, thereby smoothly releasing the operation force of the parking lever.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆手制动器，用于根据驾驶员座位旁边的座位的状态平滑地施加或释放驻车杆的操作力，由此防止驻车杆的意外操作。 本发明涉及一种车辆用手制动器，其包括：在杆的操作开始点的后部形成有通孔（14）的驻车杆（10）;以及由致动器（40）驱动的致动杆（41） 根据驾驶员座椅旁边的座椅的操作状态插入到通孔中，其中当座椅旋转时，杆的操作力被致动器杆限制而不释放驻车杆，并且当座椅 处于适当位置时，杆从通孔中抽出以释放杆的限制力，由此平稳地释放驻车杆的操作力。

公开(公告)号：KR200125695Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019920027091

申请日：1992-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태형 ,  한상식 ,  남광수

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 고안은 자동변속조작기의 작동기에 결함이 발생할 때 스크류드라이버를 집어 넣어 변속조작기의 잠금상태를 해제할 수 있는 자동변속조작기의 긴급해제장치에 적용되는 표시판의 캡구조로서, 상기 스크류드라이버(6)가 삽입되는 표시판(5)에 형성된 삽입관통구멍(7)으로 함섭수지의 스크류(8)를 체결시킴에 따라 이 변속조작기 내부로 이물질이 침입되어지는 것이 방지될 뿐만 아니라 표시판(4)의 외관미가 향상되는 잇점을 갖게 된다.

公开(公告)号：KR1019980057161A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076433

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 코너링 시 뉴트럴 스티어(Neutral Steer)를 최대한 보장해 주는 조향장치에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 일반 자동차에 있어서 운전자가 코너링을 위하여 핸들을 조작할 시 운전자의 의지대로 자동차가 뉴트럴 스티어 상태로 코너링이 실시되도록 한 뉴트럴 스티어(Neutral Steer)를 보장하는 조향장치에 관한 것이다.
본 발명에서는 운전자가 선회하고자 하는 방향의 각도로 조향핸들(H)을 돌릴 시 스티어감지수단(1)에 의해서 차량이 오버스티어 또는 언더스티어가 일어날 경우 핸들조향각(Q)에 대한 앞바퀴의 실제 조향각(Qw)을 증감시켜 운전자가 원하는 조향각으로 뉴트럴 스티어 주행이 이루어지도록 함으로써 운전자가 원하는 조향각으로의 코너링 주행(뉴트러 스티어 주행)이 가능하므로 보다 안정적이고 안전한 주행을 실시할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR100145429B1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR1019920025364

申请日：1992-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태형

IPC: B60T7/08

Abstract: 본 발명은 차량용 파킹브레이크 장치의 조작레버 구조로서, 이 조작레버(4)는 ㄷ자형의 이중레버(2a,2b)와 손잡이부(3)를 갖추고, 이의 끝단부위가 지지브라켓트(1)에 힌지식회동이 가능하게 취부되며, 이 손잡이부(3)에는 해제용 보턴(5)이 캠(6)에 연결되고, 이 캠(6)의 양측단쪽에 연결된 밀대(7)는 양쪽이중레버(2a,2b)에서 스프링들(8)을 매개로 탄발지지되어 이의 끝단부에 회동용 록크(9)가 설치됨에 따라 파킹브레이크 제동조작력이 좌우바퀴에 정확하게 전달될 뿐만 아니라 간단한 구조로 인해 조작기구의 부품수가 저감되는 효과가 있다.