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公开(公告)号：KR1020060015814A
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040064180
申请日：2004-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차륜 직경 산출방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차륜 직경 산출방법은, 답면형상 측정시스템 중 형상측정부의 측정센서를 이용해 차륜의 곡률형상을 측정하는 단계와; 상기 답면형상 측정시스템 중 데이터 처리장치의 분석기능을 통해 측정된 차륜의 곡률형상 데이터를 스무딩(Smoothing)처리하는 단계와; 상기 스무딩된 데이터에서 임의 두점(A, B)을 선정, 두점의 직선거리(a)를 구하는 단계와; 상기 두점(A, B)의 중앙점(C)과 상기 중앙점과 수직으로 만나는 스무딩된 점과의 거리(v)를 구하는 단계와; 상기 (a)값과 (v)값을 곡률 구하는 식에 대입하여 차륜의 반경(R)을 구하는 단계;로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명의 철도차륜 직경 산출방법에 의하면, 철도차륜 답면형상 측정시스템를 통해 측정된 차륜 곡률형상 측정데이터를 이용하여 차륜의 곡률을 분석 산출함과 아울러, 산출된 곡률을 통해 실제 차륜의 직경을 산출함으로써, 종래에 비해 철도차륜의 곡률 및 직경 분석 및 관리에 대한 효율성을 향상시킬 수 있는 탁월한 효과가 있다.
철도차륜, 차륜 직경, 차륜 곡률측정, 형상 측정기-
公开(公告)号：KR1020060015811A
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040064177
申请日：2004-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 허현무
Abstract: 본 발명은 철도차륜 답면형상 측정시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차륜 답면형상 측정시스템은, 자성체에 의해 차륜 및/또는 레일 상단에 탈부착 되는 거치대와, 상기 거치대 일측에 설치되며 상호 축결합된 한 쌍의 로터리 엔코더에 아암(Arm) 형태의 측정센서가 결합된 형상측정부와, 상기 측정센서 구동 및 측정센서를 통해 측정된 데이터를 전송하는 인터페이스부와, 상기 인터페이스를 통해 전송된 데이터를 저장 및 관리, 분석하는 프로그램을 내장한 데이터 처리장치로 구성되어 차륜의 답면형상을 측정하는 철도차륜 답면형상 측정시스템에 있어서;
상기 측정센서에 의해 차륜 직경 측정이 가능하도록 상기 거치대로부터 형상측정부가 90°회동되게 구성되어 있다.
따라서, 본 발명의 철도차륜 답면형상 측정시스템에 의하면, 차륜의 답면 형상에 대하여 종래 보다 체계적으로 관리할 수 있으며, 특히 종래에 비해 차륜 답면의 삭정시기 및 삭정량을 정확히 제시하는 등, 상기 차륜 답면 형상관리의 효율성 및 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 탁월한 효과가 있다.
철도차륜, 차륜 답면형상 측정, 차륜 곡률 측정, 차륜 직경-
公开(公告)号：KR1020060015805A
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040064171
申请日：2004-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/10
Abstract: 본 발명은 철도차륜의 균열시험장치 및 균열시험방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 균열시험장치는, 중공의 차륜시편이 고정되는 차륜시편측 구동부와; 중공의 레일시편이 고정되는 레일시편측 구동부와; 상기 차륜 및 레일시편측 구동부에 결착되어 각 시편을 취부하는 시편 고정지그와; 상기 차륜시편과 레일시편에 수직하중을 작용하여 구름 마찰에 의한 각 시편의 답면에 슬립이 형성되게 하는 수직하중 가압장치와; 상기 구름 마찰되는 차륜시편과 레일시편에 윤활유를 공급하는 윤활공급장치와; 상기 차륜시편과 레일시편에 작용되는 하중 및 회전속도, 토오크, 회전수 등을 입출력하기 위한 콘트롤장치;로 구성되어 있다.
또한, 본 발명의 균열시험장치를 이용한 균열시험방법은, 실제 차륜 및 레일에서 차륜시편과 레일시편을 추출함과 아울러, 시편의 시험전 상태를 측정 및 검사하는 제 1 과정과; 상기 시편들을 균열시험장치의 차륜시편측 구동부와 레일시편측 구동부에 각각 결합시킨 후, 콘트롤장치를 통해 실험조건의 변수들을 입력시키는 제 2 과정과; 상기 입력된 실험조건에 의해 차륜시편과 레일시편에 수직하중이 작용되도록 균열시험장치를 구동시키는 제 3 과정과; 상기 구름 마찰되는 차륜시편과 레일시편에 물을 공급하는 제 4 과정과; 상기 레일시편측 구동부에 설치된 진동센서를 통해 구름 마찰되는 차륜시편과 레일시편의 진동을 감지하는 제 5 과정과; 상기 균열시험장치에 작용되는 하중 및 회전속도, 토오크, 회전수, 진동신호 등의 데이터들을 데이터 처리장치에 저장하는 제 6 과정;을 포함하여 이루어져 있다.
따라서, 본 발명의 균열시험장치 및 균열시험방법에 의하면, 철도차량용 차륜 및 레일로부터 추출한 차륜시편과 레일시편에 수직하중을 작용하여 상호 구름마찰에 의해 각 시편에 균열이 발생되도록 하는 균열시험을 통해 실제 차륜 및 레일에 발생되는 박리나, 균열과 같은 손상의 원인을 정확히 분석할 수 있는 탁월한 효과가 있다.
균열시험장치, 차륜시편, 레일시편, 시편 고정지그, 수직하중, 균열-
公开(公告)号：KR1020050061817A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030093299
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 허현무
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 주행속도를 측정하고 무선신호로 변환하고 전송하여 객실내에서 확인할 수 있는 무선 송수신 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 차륜이 회전하면 펄스신호를 감지하여 무선신호로 변환하여 외부로 무선송신하는 송신장치와, 상기 철도차량의 객실내에 설치되어 상기 송신장치에서 송신된 무선신호를 입력받고 내부연산을 통해 실제 주행속도를 연산하여 주행속도를 표시하는 수신장치;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 속도감지부로부터 획득한 철도차량의 주행속도를 무선으로 송수신하여 객실내에서 확인가능하도록 함으로써, 측정한 속도신호 또는 펄스신호를 전송케이블을 이용하여 전송할 필요가 없으므로, 영업용 철도차량에서 철도차량의 주행속도를 시험시 승객에 불편을 주거나 지장을 주지 않고, 신호 전송용 케이블이 설치되지 않으므로 케이블 손상으로 측정오차 등을 예방하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101882970B1
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：KR1020160143372
申请日：2016-10-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은선형동기모터추진시스템을제안한다. 본발명의일 실시예에따른선형동기모터추진시스템은서로나란하게설치되는레일; 레일의상부에차륜이안착되어, 레일을따라휠온레일방식으로주행되는철도차량; 및철도차량에추진력을제공하는 LSM 추진부을포함하되, LSM 추진부는레일사이에위치하고, 양측면에내측하부방향으로경사진경사부가각각위치하는코일부착부; 경사부에각각위치하고, 레일을따라복수가위치하는코일부; 코일부에전원을공급하는전원공급부; 철도차량의하부에위치하고, 각각의코일부와외측방향으로소정의거리이격되고, 평행하게설치되는자성부; 및자성부가부착되는자성부착부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101845327B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160105750
申请日：2016-08-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용독립차륜윤축의궤도중심추종장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는독립차륜윤축의단점인직선구간주행시궤도중심으로의복원기능미흡으로인한차륜플랜지접촉을예방할수 있도록하기위하여독립차륜윤축을궤도중심으로추종할수 있도록하는철도차량용독립차륜윤축의궤도중심추종장치및 방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020170053201A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150155231
申请日：2015-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은곡선구간주행성능향상을위한철도차량용 3축대차구조에관한것으로; 철도차량의차체의하부에위치하여차체의하중을지지하는대차프레임의하부에나란히순차적으로구비되는제1 내지제3윤축을제1 내지제3 좌측및 우측저널박스가지지하는철도차량용 3축대차구조에있어서, 상기제2 윤축의양단을지지하는제2 좌측및 우측저널박스에는조향장치의중심회전축에해당하는좌측및 우측피봇암이회전운동이가능하도록장착되고, 상기제1 윤축을지지하는제1 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제1 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되며, 상기제3 윤축을지지하는제3 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제2 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량용 3축대차는윤축의조향성능을개선하여곡선구간을주행시부채꼴형태로정렬되어차륜과궤도간의횡압과공격각을저감시켜 3축대차의곡선구간주행시 주요문제점인차륜과레일의마모, 궤도손상등의문제를줄여주어유지보수에유리하고, 소음발생을줄여민원발생의우려역시줄어드는효과가있다.
Abstract translation: 铁路车辆的三轴转向架结构技术领域本发明涉及一种用于改善弯道区段的行驶性能的铁路车辆的三轴转向架结构， 第一至第三轮轴的第一至第三轧三轴到左和无权轴箱平衡结构，其中并排顺次包括转向架框架的下部，以支撑位于所述铁道车辆的车底车体的负载 在对应于第二左和右轴箱的旋转中心轴线的左，右枢转臂具有用于支撑所述第二车轮轴的两端的转向系统被安装，以允许旋转运动，一个用于支撑第一轮轴 1左右轴箱和左，右枢轴amsayi具有第一左和，并且其两端被安装在右侧操作连杆，其特征在于，所述第三左，右轴箱以及用于支撑第三轮轴的左，右枢轴amsayi第二留在 并且正确的操作链接的两端都被安装。 根据本发明，滚动股票第三轮轴车轮轴的转向，以提高性能，被布置在由驱动扇区形成所述轮和轨道的横向力和弯曲的弯曲通过减小车轮的攻角和之间的轨道驱动所述三轴平衡的主要问题时 磨损和轨迹损坏，有利于维护，减少噪音，从而减少投诉的可能性。
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公开(公告)号：KR1020160126137A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：KR1020150056517
申请日：2015-04-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용능동조향제어를위한곡률반경센싱을위한센서시스템에관한것으로; 철도차량의차체에고정되는외통과, 상기내통에실린더구조로삽입안내되며대차프레임에고정되는내통과, 상기내통의내부에장착되는반사판과, 상기외통의내부에구비되어상기반사판과의상대변위를측정하는변위센서와, 상기내통과외통간의접촉부위에구비되는 LM블럭및 LM가이드로이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량용능동조향제어를위한곡률반경센싱을위한센서시스템의측정센서가내통과외통내부에설치되어내외통의양단부를차체와대차프레임에간단히설치할수 있고, 터널등의구간에서도철도차량의종방향상대변위측정및 능동조향제어를위한곡률반경의추정을안정적으로수행할수 있으며, 장기간사용하여도내외통간마모및 소음발생등을방지할수 있어유지보수성이우수하여반영구적사용할수 있다.
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公开(公告)号：KR101671009B1
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：KR1020150058076
申请日：2015-04-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은와전류감쇠특성을이용한철도차량용댐퍼및 축상스프링에관한것으로, 자석과전도체를이용한와전류감쇠특성을가미하여온도에따른특성변화, 누유위험, 수명한계등의취약점을갖는종래유압식댐퍼의취약점을개선할 수있고유지보수가용이하며, 강성특성만을갖는종래코일스프링형식의축상스프링에감쇠특성을인가하여일체로구성할수 있고공진점주변에서진동저감효과를얻을수 있어별도의추가댐퍼설치가필요치않은철도차량용댐퍼및 축상스프링을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160063457A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140166245
申请日：2014-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/30 , F16F15/067
CPC classification number: B61F5/30 , B61F5/301 , F16F15/067
Abstract: 본발명은철도용축상스프링구조에관한것이며, 이를위하여일측이대차프레임에결합되며, 타측이액슬박스에결합되는철도용축상스프링구조체에있어서, 대차프레임일측으로부터액슬박스측으로연장형성되는내부몸체; 내부몸체가삽입되는수용공간이구비되는통형의외부몸체; 내부몸체의외주면을감싸도록권선되며, 일측은내부몸체에결합되고, 타측은액슬박스에결합되는코일스프링; 및내부몸체를둘러싸며, 수용공간에삽입결합되는축 스프링부재;를포함하며, 축스프링부재의외주면에는대차프레임에대하여액슬박스의이동이안정적으로이루어지도록외부몸체와결합되는플랜지부가구비될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路的车轴弹簧结构。 为此，本发明包括：一种用于铁路的车轴弹簧结构，其一侧联接到转向架框架，另一侧联接到轴箱，内部主体从转向架框架的一侧延伸到 轴箱; 外筒体，其具有容纳空间，内体插入该容纳空间; 螺旋弹簧缠绕在所述内体的外周面上，并且具有联接到所述内体的另一侧和联接到所述轴箱的另一侧; 以及包围所述内体并通过插入而与所述容纳空间联接的轮轴弹簧构件，其中，在所述车轴弹簧构件的外周面上设置有联接到所述外体的凸缘部，以实现所述轴箱的稳定运动 到转向架。
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