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公开(公告)号：KR1020090049314A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115530
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명의 목적은 내부에 내,외측 유체통로가 형성된 댐핑유닛의 외측 유체통로 상에 차량의 주파수에 따라 변하는 유체압력으로 작동하는 개폐수단을 설치함으로써, 차량의 주파수에 따라 외측 유체통로를 개폐시켜 차량의 전 주파수 영역에서 그 특성에 맞는 댐핑성능을 구현할 수 있도록 하는 유체봉입형 엔진 마운트를 제공한다.
유체봉입, 엔진 마운트, 댐핑유닛, 개폐수단-
公开(公告)号：KR1020090004133A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020070068102
申请日：2007-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745 , B60T13/565 , B60Y2400/81
Abstract: A brake system for vehicle is provided to stop the vehicle even the engine stops in the driving condition by increasing the frictional force between a disc and a pad. Therefore safety of the occupant who boarding the vehicle inside is improved. A brake system for vehicle is the disk brake(100) operated by the fluid pressure and pressurizes the brake disk(110) rotated with a wheel for stopping the vehicle. Temperature is increased if it is provided with the power source inside the caliper(140) of the disk brake from the battery(B), metal(150) in which the expanded coefficient of thermal expansion is big is installed. According to the bullation of metal, in order to be reversed the master cylinder(130) in which it is provided with the piston(131) is installed in inside and outside of caliper with former.
Abstract translation: 提供用于车辆的制动系统，以便即使发动机通过增加盘和垫之间的摩擦力而在驱动条件下停止。 因此，改善了登车车辆的乘客的安全性。 用于车辆的制动系统是通过流体压力操作的盘式制动器（100）并对用于停止车辆的车轮旋转的制动盘（110）加压。 如果在来自电池（B）的盘式制动器的卡钳（140）内部设置有电源，则安装有膨胀的热膨胀系数大的金属（150），则温度升高。 根据金属的弯曲，为了将其设置有活塞（131）的主缸（130）安装在具有前者的卡钳的内部和外部。
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公开(公告)号：KR100844686B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060123145
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본 발명은 최적 액커맨 경향성을 갖는 차량의 조향장치에 관한 것으로, 저속 주행 선회 시 빠르게 회전시키는 조향 휠의 회전을 통해 유압을 발생시켜 액커맨 경향성(Ackerman Tendency)을 크게 해, 현가 장치의 변경 없이도 동력 조향 장치의 액커맨 경향성(Ackerman Tendency)을 차량 선회에 따라 추종할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 동력 조향 장치에 있어서, 조향 휠의 조작 시 작동되는 기어박스(2)와 차륜(W)에 결합된 타이로드(3)를 수용한 실린더 하우징(4)으로, 조향 컬럼(1)의 내부에 수용된 조향 축(1a)의 회전 방향에 대해 각각 다른 방향으로 회전되면서, 기 조작된 타이로드(3)를 이동시켜 주도록 실린더 하우징(4)으로 유압을 순환시키는 유압생성기(6)로 구성되어진 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR101882505B1
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：KR1020170069259
申请日：2017-06-02
Inventor： 김승원
IPC: B60K5/12 , F16F15/08 , F16F15/023
CPC classification number: B60K5/1208 , B60Y2304/07 , F16F15/0232 , F16F15/08
Abstract: 본발명은, 서브프레임에고정되어파워트레인과연결되는토크로드의구조에있어서, 파워트레인과연결되는부시가장착되는제1장착부와내부공간이형성되며상기제1장착부와일정거리를두고이격된제2장착부를갖는바디부; 및탄성을갖는재질로제조된지지부를통해상기제2장착부에장착되며서브프레임에바디부를고정시키는고정부;를포함하고, 상기바디부는제1장착부와제2장착부가연결부를통해이어진일체구조를갖되, 고정부가바디부의측방향으로진입하여조립될수 있도록상기바디부의양측면중 적어도어느한 곳은개방된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은바디부에제1장착부와제2장착부가일체로형성되되측면이개방된구조이므로별도의볼트너트등이요구되지않아조립이용이하게이뤄질수 있으며, 부품수가감소되어생산원가를줄일수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846566B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020120093006
申请日：2012-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/06 , F16H57/025 , B60K5/12
Abstract: 본발명은코어내부와외부에충돌방지플레이트를적용하여코어가브라켓케이스에서이탈되는것을방지함으로써입력점강성및 충돌성능을향상시킬수 있는박스형유체봉입변속기마운트를제공하는데그 목적이있다. 상기목적을달성하기위해본 발명에따른박스형유체봉입변속기마운트는인슐레이터에의해둘러싸인코어와, 코어외부를감싸는브라켓케이스를포함하되, 상기브라켓케이스의전단부를가로막는방향으로브라켓케이스의전단부에결합되는스톱퍼플레이트;를포함하며, 충돌시 코어의전단부가스톱퍼플레이트에가로막혀코어의이탈을방지할수 있도록된 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101746576B1
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150177824
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의트랜스미션에장착되는티엠마운트에관한것으로, 보다상세하게는메인브라켓의상부에이너코어가배치되는방향과수직인방향으로천공되는절개홈및 상기메인브라켓의상부에서절개홈에삽입되어이너코어의측면으로진입하는이탈방지브라켓을포함하며, 차량의충돌시, 상기이너코어는이탈방지브라켓에걸려서메인브라켓으로부터의이탈이방지되는것을특징으로하여, 이너코어의이탈을확실히방지할수 있으며, 차량의선회주행시 NVH 성능향상에기여할수 있는차량의티엠마운트구조및 그제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种TM-安装件安装到车辆的变速器，并且更具体地，到从的切割间隙顶部的切割间隙，并且其中内芯的方向上冲裁垂直于设置在主支架的顶部的方向上的主托架 其中，内芯被防脱支架卡住，防止内芯在车辆与车辆碰撞时从主支架脱出。 车辆的TiM安装结构及其制造方法技术领域本发明涉及一种车辆的TiM安装结构及其制造方法，其能够有助于提高车辆转弯时的NVH性能。
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公开(公告)号：KR1020170058204A
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：KR1020150162124
申请日：2015-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
Abstract: 본발명은, 케이스내에서인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고내부의체적변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로를통해상측액실과하측액실을유동하는엔진마운트에있어서, 상기케이스아래로사이에공간이형성되도록결합되는하부케이스; 및상기케이스와하부케이스사이에서유체가봉입될수 있는제1챔버를형성하도록장착되며탄성을갖는재질로제조된제2인슐레이터;를포함하고, 상기하부케이스내에는제1챔버아래에위치하는제2챔버가마련되며제1챔버와제2챔버는유로홀을통해개통되고, 제2인슐레이터의탄성변형에의한제1챔버의내부압력변화에따라유로홀의개폐를조절하는밸브판이장착된것을특징으로한다. 본발명의엔진마운트는액티브마운트와같이입력되는진동크기에따라댐핑특성이자체적으로가변되므로구동기를구비하지않는종래의유체봉입식엔진마운트보다진동감쇄성능이우수하며동특성은낮아질수 있다.
Abstract translation: 本发明中，在绝缘体和隔膜内的情况下是一个喷嘴板安装在框架上流体室和上部液体室隔间确实下部液体，并通过形成在液压流体喷嘴板密封按照的下层液体室内的容积变化的信道的内部之间的 下壳连接到下壳以在其间形成空间; 以及第二绝缘体，其由具有弹性的材料制成并且被安装以形成第一腔室，在所述第一腔室中可以在所述壳体与所述下壳体之间密封流体， 设置在腔室，并且所述第一腔室和第二腔室，其特征在于由板阀用于控制空穴打开以在第一腔室中的内部压力变化的流量由于第二绝缘体的弹性变形，并通过通路孔的开口中，安装 。 本发明的发动机安装件，根据所述振动振幅的衰减特性是输入作为活性安装比传统的流体yiwoosu杆放养发动机振动衰减性能安装具有没有驱动，所以变量本身和动态特性可以降低。
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公开(公告)号：KR101673629B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020110109060
申请日：2011-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스톱퍼에이종재질을압입할수 있는구조를적용함으로써, 기존의엔진마운트 2차특성튜닝시금형수정이필요없이 2차특성을최적화할수 있어서비용및 시간을절감할수 있는자동차용엔진마운트장치를제공하는데그 목적이있다. 상기목적을달성하기위해본 발명에따른자동차용엔진마운트장치는차체에연결되는하우징; 일측에스톱퍼를가지며, 스톱퍼를통해차량가속시엔진의진동을절연시키는인슐레이터; 상기인슐레이터의압입홀에압입장착되는인너코어; 및상기인슐레이터의스톱퍼에압입장착되며, 파워트레인별로이종재질을사용하여 2차특성을다르게하는방식으로최적화할수 있도록된 압입부시;를포함하고, 기존의엔진마운트 2차특성튜닝시금형수정이필요없이 2차특성을최적화할수 있어서비용및 시간을절감할수 있는것을특징으로한다. 상기압입부시는파워트레인별로다른경도를가지며, 하나의금형에압입부시의경도만을다르게사용하여엔진마운트의 2차특성이최적화되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101619591B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140083044
申请日：2014-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김승원
CPC classification number: B60K5/1283 , F16F13/002 , F16F13/26
Abstract: 본발명의동특성가변율제어가이루어지는전자식세미액티브마운트장치가외력에의한가진력을압력으로전달받는유체가수용된상방액실(1), 하방액실(2)을상방액실(1)의유체가순환되는 1차하방액실(2-1)로구분하는 1차다이아프레임(3-1), 하방액실(2)을상방액실(1)의유체가순환되는 2차하방액실(2-2)로구분하는 2차다이아프레임(3-2), 상방액실(1)의유체를 1차하방액실(2-1)로순환시켜주는 1차노즐(5-1), 상방액실(1)의유체를 2차하방액실(2-2)로순환시켜주는 2차노즐(5-2), 솔레노이드밸브(11)의온(ON)/오프(OFF)의전환시 형성되는대기압으로 1차다이아프레임(3-1)과 2차다이아프레임(3-2)의고정상태가역전됨으로써 1차하방액실(2-1)이나 2차하방액실(2-2)의유체흐름을차단하는바이패스채널(17-1,17-2,17-3,17-3A)로구성된전자식간접바이패스세미액티브마운트(1A)(Electronic Indirect By-Pass type Semi Active Mount)(1A)를포함함으로써공회전시동특성변화율을작게하는유체흐름이방지되고, 특히 1개의솔레노이드밸브(11)로도기존전자식 SAC의성능최대화를위한구조변경이거의없는특징을갖는다.
Abstract translation: 电子间接旁路型半主动安装件可以包括分隔下流体室的主隔膜，其中作为外力施加的激励力的上流体室中的流体循环到主下流体室中， 流体循环，次级隔膜将下部流体室分隔成流体循环的次级下部流体室，阻挡大气压力形成周边空间的次级隔膜支架，其中大气压力作用在初级隔膜下方并形成大气压力 大气压力作用在次级隔膜以外的形成中心空间和旁路通道。
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