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公开(公告)号：KR101755935B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177015
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본발명차량변속기는, 3개의회전요소중 하나의회전요소가고정된제1유성기어장치와; 상기제1유성기어장치와동심축을이루어배치되고 3개의회전요소들중 하나의회전요소가상기제1유성기어장치의고정되지않은회전요소와직결된제2유성기어장치와; 상기제1유성기어장치의고정되지않은나머지한 회전요소와상기제2유성기어장치의다른한 회전요소사이를연결하거나차단할수 있도록구비된마찰클러치와; 상기제1유성기어장치의회전요소와직결된상기제2유성기어장치의회전요소의회전을구속할수 있도록구비된브레이크를포함하여구성된다.
Abstract translation: 根据本发明的车辆变速器包括：第一行星齿轮装置，三个旋转元件中的一个固定到该第一行星齿轮装置; 和所述第一行星齿轮组和设置同心于轴线，并提出了虚拟基旋转元件1，第二行星齿轮组的行星齿轮装置的直接和非固定旋转元件的三个旋转元件; 一种摩擦离合器，用于连接或断开第一行星齿轮组的另一个未旋转的旋转元件和第二行星齿轮组的另一个旋转元件; 并且设置制动器以限制直接连接到第一行星齿轮组的旋转元件的第二行星齿轮组的旋转元件的旋转。
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公开(公告)号：KR1020170070327A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177034
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W2510/083 , B60W2710/081 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , F16H2061/0429
Abstract: 본발명전기차변속기제어방법은, 컨트롤러가상위변속단으로부터하위변속단으로다운쉬프트가필요하다고판단하면, 현재의모터토크에따라상기모터가발휘할소정의여유토크를확보하도록하는토크확보단계와; 상기컨트롤러가상기상위변속단보다낮은변속비를가진서보기어쌍중 서보구동기어와입력축사이에마찰력을인가할수 있도록설치된서보클러치로마찰력을발생시키는슬립제어단계와; 상기슬립제어단계개시후, 상기컨트롤러가상기상위변속단의동기장치를해제하여중립상태로전환하는중립전환단계와; 상기중립전환단계이후, 상기컨트롤러가상기토크확보단계에서확보된모터의여유토크를활용하여상기모터의회전속도를상기하위변속단의목표속도에동기시키는모터동기단계와; 상기모터동기단계개시후, 상기컨트롤러가상기하위변속단의동기장치를체결하는기어체결단계와; 상기기어체결단계이후, 상기컨트롤러가상기서보클러치를해제하여변속을완료하는클러치해제단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 转矩确保步骤，当控制器确定需要从上档位降档到下档位时，根据当前电动机转矩确保由电动机施加的预定允许转矩; 滑动控制步骤，使控制器与变速比低于上变速级的一对伺服齿轮的伺服驱动齿轮产生摩擦力;以及伺服离合器，安装成向输入驱动轴施加摩擦力; 在打滑控制步骤开始之后，控制器释放上齿轮级的同步装置以切换到空挡状态; 电动机同步步骤，使用在所述中性转换步骤之后在所述转矩确保步骤中获得的所述电动机的裕量转矩，使所述电动机的转速与所述下变速级的目标速度同步; 在所述电机同步步骤开始之后，所述控制器接合所述较低变速级的同步器的齿轮接合步骤; 并且在齿轮接合步骤之后释放伺服离合器以完成换档的离合器释放步骤。
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公开(公告)号：KR101584013B1
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020140165018
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , B60K6/42 , B60K6/38 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K17/06
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1마찰부재에의해선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 전동입력축에의해제1전동기와연결되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 외접기어를매개로출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하는제1유성기어장치; 전동입력축및 외접기어의회전속도에따라, 전동입력축에대한외접기어의상대회전을허용하거나, 전동입력축의회전에대해외접기어를함께구속회전시키는원웨이클러치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系，其通过以多级制动由电动机的操作形成的换档机构来提高车辆的驾驶性能，并且降低了电动机的制造成本和重量。 为此，本发明包括：第一行星齿轮系统，其包括通过第一摩擦构件作为选择性固定元件操作的第一旋转元件，通过电输入轴连接到第一电动机的第二旋转元件，以被操作为 选择输入元件和通过外齿轮连接到输出轴的第三旋转元件，作为选择输出元件; 以及单向离合器，其允许外部齿轮相对于电动输入轴的相对旋转或者使外部齿轮与电动输入轴一起受到限制。
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公开(公告)号：KR1020160005209A
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：KR1020140083494
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박종윤
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H3/54 , F16H2061/0232 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 모터효율등이개선된자동차용 2단변속기가소개된다. 본발명의자동차용 2단변속기는, 모터로부터동력을전달받는입력축; 상기입력축으로부터동력을전달받아출력축으로동력을전달하는유성기어유닛; 및상기유성기어유닛에설치되어상기모터의회전속도변속에관여하는기어를결정하는클러치부를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种具有改善电动机效率的车辆的两级变速器。 根据本发明，用于车辆的两级变速器包括：输入轴，其从马达接收动力; 行星齿轮单元，其从输入轴接收动力以将动力传递到输出轴; 以及安装在所述行星齿轮单元中以确定涉及所述电动机的转速传递的档位的离合器单元。
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公开(公告)号：KR101584012B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140165017
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기에연결되어선택적인입력요소또는선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 엔진동력이제공되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하여구성된유성기어장치; 전동입력축에동력을제공하는제2전동기; 및전동입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합상태로구비되고, 상기전동입력축에는상기기어짝사이에단속장치가마련되어, 상기단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하는변속기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，其通过以电动机的多级运转形成的变速器来提高车辆的驾驶性能，降低了电动机的制造成本和重量。 为了实现这一点，本发明包括：行星齿轮系统，其包括连接到作为选择性输入元件或选择性固定元件操作的第一电动机的第一旋转元件，通过接收作为选择性输入元件操作的第二旋转元件 发动机功率和连接到输出轴的第三旋转元件以作为选择性输出元件操作; 向电动输入轴提供动力的第二马达; 以及传动齿轮装置，其具有彼此齿轮传动的多个齿轮对，并且在电输入轴和输出轴中具有不同的换档比，以及在电输入轴中的齿轮对之间的控制装置，并且选择对应于 车辆通过控制装置的行驶速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150125135A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020140051807
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전기모터의동력으로차량의주행중에도많은변속단으로의변속이구현되도록한다. 이로인해, 다양한운행상황에적합한변속단으로의변속을수행하여 EV 주행시주행성이향상되도록하며, 특히불필요한동력소모를방지하여연비가향상되도록하는하이브리드변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明能够在具有电动机的动力的车辆行驶期间移动各种齿轮。 因此，根据本发明，由于齿轮变速，EV行驶中车辆的行驶性能得到改善，其中换挡档适用于各种行驶状态。 更具体地，本发明防止不必要的功率消耗来提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020150069263A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228 , F16H3/093 , F16H3/087
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 车辆传动装置技术领域本发明涉及一种能够降低变速器的生产成本，改善车辆的安装，并且通过在形成多个台阶的同时最小化变速器的轴数而显着地有助于车辆的燃料效率的车辆变速器。 变速器包括从第一离合器（CL1）接收驱动力的第一输入轴（IN-1）。
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公开(公告)号：KR101510049B1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020140041331
申请日：2014-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진과모터의토크특성을최대한활용하여다양한운전모드를구현할수 있도록하면서도, 가급적간단한구성으로각 모드별로다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 차량의효율을향상시켜서연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明使发动机和电动机的转矩特性的利用最大化，以实现各种驱动模式，并且具有尽可能简单的构造，以实现每种模式的多个变速器，以便提高车辆效率和燃料性能。 一种用于车辆的混合动力传动系包括：驱动轴（1）; 第一发动机侧驱动齿轮（3）; 第二发动机侧驱动齿轮（5）; 副轴（11）; 同步装置（13）; 和电动机（15）。
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公开(公告)号：KR101459917B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130068169
申请日：2013-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2017 , F16H2200/2048 , Y10T74/19242
Abstract: 본 발명은 종래 수동변속기의 상시 물림 기어방식을 유지하면서도, 변속시에 구동륜으로 전달되는 토크 저하 현상을 배제할 수 있도록 함으로써, 변속감이 저하되는 것을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 根据本发明，可以防止在传动期间传递到驱动轮的扭矩的下降，同时保持现有手动变速箱的恒定啮合齿轮型。 因此，可以防止换档感觉劣化，能够形成平稳而稳定的换档感，从而提高车辆乘积值。
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公开(公告)号：KR101428421B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020130123959
申请日：2013-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , B60K1/00 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , F16H3/54 , F16H2200/0021 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2082 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: In the present invention, provided is a transmission of an electric vehicle. The transmission comprises a sun gear which freely rotates on a drive shaft of a motor of the electric vehicle; a brake device which fixes the sun gear in driving by being fixed to a transmission housing; a carrier which moves a planetary gear along the sun gear by being fixed to the drive shaft of the motor; a ring gear which rotates by the movement of the planetary gear while surrounding the planetary gear; an output gear which is connected to the ring gear and is connected to the drive shaft of the motor through a one-way clutch; and a control unit which includes a first speed mode and a second speed mode, directly transfers driving force to the output gear through the one-way clutch in the first speed mode, and, when the first speed mode is changed into the second speed mode, drives the brake device and fixes the sun gear so as to increase the rotation speed of the output gear by the rotation of the ring gear due to the carrier.
Abstract translation: 在本发明中，提供电动车辆的变速器。 变速器包括在电动车辆的电动机的驱动轴上自由旋转的太阳齿轮; 制动装置，其通过固定在变速器壳体上而将太阳齿轮固定在驾驶中; 通过固定在电动机的驱动轴上而使行星齿轮沿太阳齿轮移动的载体; 环形齿轮，其通过行星齿轮的运动旋转，同时围绕行星齿轮; 输出齿轮，其连接到所述齿圈并通过单向离合器连接到所述电动机的驱动轴; 以及包括第一速度模式和第二速度模式的控制单元，在第一速度模式中通过单向离合器将驱动力直接传递到输出齿轮，并且当第一速度模式改变为第二速度模式 驱动制动装置并固定太阳齿轮，以便由于载体而使齿圈的转动增加输出齿轮的转速。
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