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公开(公告)号：KR2019980051038U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064215
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
IPC: B60R21/16
Abstract: 본고안은자동차용시트를구성하는등받이부분인시트백의측면에사이드에어백을내장시킨다음, 충돌사고시에이를팽창시켜측방향충격으로부터탑승자를안전하게보호할수 있는사이드에어백을구비한자동차용시트에관한것으로서, 이것은탑승자가앉는부분으로, 쿠션스프링이내장된시트쿠션(10)과, 시트쿠션(10)에앉아등을기대는부분인시트백(4)과, 시트백(4)의상부에인출가능하게장착되는헤드레스트(6)로구성된자동차용시트에있어서, 시트백(4)에는노치(12)가형성되어있으며, 장착브라켓(16)에의해시트백(4)에내장된백 프레임(14)에고정되어있는하우징(8)내에는팽창시에노치(12)를파단하면서돌출되는사이드에어백(10)이내장된구성을지닌다.
Abstract translation: 至于里面的文件涉及到具有嵌入侧气囊的构成为汽车座椅座椅靠背后部侧的汽车座椅，然后，范围扩大到在发生碰撞事故侧气囊，可以安全地保护乘员免受侧面碰撞， 这是在乘客座椅，坐垫弹簧内置于座垫10和前向或等坐在座垫（10）是所述座椅靠背4和座椅靠背4的一部分被安装到抽出装单元 在由头枕（6）的汽车座椅，座椅靠背4设置有凹口（12）形式类型的组成以及安装托架16到座椅靠背4，背框14，其嵌入在由自我信息 在所述壳体（8）具有一个侧面安全气囊（10）由一个场的在其内而充气期间断裂的凹口（12）突出。
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公开(公告)号：KR3001649130000S
公开(公告)日：1995-07-08
申请号：KR3019930027244
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김기남
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公开(公告)号：KR101584012B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140165017
申请日：2014-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은, 모터구동에의해형성되는변속단을다단화하여차량주행성능을향상시키고, 모터의원가및 중량을저감하는하이브리드차량용파워트레인에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1전동기에연결되어선택적인입력요소또는선택적인고정요소로작동되는제1회전요소와, 엔진동력이제공되어선택적인입력요소로작동되는제2회전요소와, 출력축에연결되어선택적인출력요소로작동되는제3회전요소를포함하여구성된유성기어장치; 전동입력축에동력을제공하는제2전동기; 및전동입력축과출력축에변속비를달리하는복수의기어짝이치합상태로구비되고, 상기전동입력축에는상기기어짝사이에단속장치가마련되어, 상기단속장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하는변속기어장치;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的动力传动系，其通过以电动机的多级运转形成的变速器来提高车辆的驾驶性能，降低了电动机的制造成本和重量。 为了实现这一点，本发明包括：行星齿轮系统，其包括连接到作为选择性输入元件或选择性固定元件操作的第一电动机的第一旋转元件，通过接收作为选择性输入元件操作的第二旋转元件 发动机功率和连接到输出轴的第三旋转元件以作为选择性输出元件操作; 向电动输入轴提供动力的第二马达; 以及传动齿轮装置，其具有彼此齿轮传动的多个齿轮对，并且在电输入轴和输出轴中具有不同的换档比，以及在电输入轴中的齿轮对之间的控制装置，并且选择对应于 车辆通过控制装置的行驶速度。
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公开(公告)号：KR101534706B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130158574
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2201/03
Abstract: 매입형영구자석동기모터이개시된다. 개시된매입형영구자석동기모터는고정자와, 고정자와일정공극을두고배치되는회전자와, 회전자에매입되는다수개의영구자석들을포함하며, 영구자석의한 쪽표면에는회전자의회전방향을따라다수개의슬릿들이등 간격으로형성될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150069263A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155491
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/046 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , Y10T74/19228 , F16H3/093 , F16H3/087
Abstract: 본발명은변속기의축 개수를최소화하면서도후진및 다수의변속단을구현할수 있도록함으로써, 변속기의제조비용을저감하고, 차량에의탑재성을향상시키며, 차량의연비향상에크게기여할수 있도록한다.
Abstract translation: 车辆传动装置技术领域本发明涉及一种能够降低变速器的生产成本，改善车辆的安装，并且通过在形成多个台阶的同时最小化变速器的轴数而显着地有助于车辆的燃料效率的车辆变速器。 变速器包括从第一离合器（CL1）接收驱动力的第一输入轴（IN-1）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509704B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130128660
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/36 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 하이브리드차량의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의동력전달장치는엔진과제1, 제2 모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드차량의동력전달장치에있어서, 상기엔진또는상기제1 모터/제너레이터의회전동력을각각또는동시에전달받아출력하는제1 입력수단; 상기제1 입력수단의동일축선상의후측에배치되어상기제1 입력수단으로부터선택적으로입력되는회전동력을중개하는동력중개수단; 상기동력중개수단의동일축선상의후측에배치되어상기제2 모터/제너레이터의회전동력을전달받아출력하는제2 입력수단; 상기동력중개수단또는상기제2 입력수단으로부터회전동력을전달받아출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을디프렌셜을통해종감속시켜구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力汽车的动力传递系统使用发动机，第一和第二电动机/发电机作为动力源，包括：第一输入装置，其接收发动机的旋转动力， 或第一和第二电动机/发电机分别或同时输出; 功率调节装置，其布置在所述第一输入装置的同一轴线的后侧，并且介导从所述第一输入装置选择性地输入的旋转功率; 第二输入装置，其布置在所述功率调节装置的同一轴线的后侧，并接收和输出所述第二电动机/发电机的旋转动力; 输出装置，从所述功率调停装置或所述第二输入装置接收和输出旋转动力; 并且最终减速装置最终通过差速器减小从输出装置传递的旋转动力并将其传送到驱动轮。
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公开(公告)号：KR101282691B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110074839
申请日：2011-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 2단 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1개의 마찰클러치와 2개의 원웨이 클러치 또는 1개의 양방향 클러치를 이용하여 2단 변속 구현이 가능하도록 한 새로운 구조의 전기자동차용 2단 변속기에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전기자동차 주행용 모터의 축과 연결된 입력축과; 상기 입력축에 나란히 장착되는 1단 입력기어 및 2단 입력기어와; 1단 입력기어와 맞물리는 1단 출력기어와; 2단 입력기어와 맞물리는 2단 출력기어와; 상기 1단 출력기어 및 2단 출력기어의 중심에 회전 가능하게 삽입되어 입력축과 평행하게 배열되는 동력전달축과; 상기 1단 출력기어의 중심에 장착되어, 1단 출력기어의 동력을 동력전달축에 전달 또는 해제하는 1단 동력연결수단과; 상기 2단 출력기어의 측부 및 중심에 장착되어, 2단 출력기어의 동력을 동력전달축에 전달 또는 해제하는 2단 동력연결수단과; 상기 동력전달축의 타끝단을 지지하는 제1베어링과 1단 동력전달수단 사이에 장착되는 동력전달매개기어와; 상기 동력전달매개기어와 맞물리는 출력기어를 갖는 출력축; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 2단 변속기를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020090063580A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131006
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A headrest device of a vehicle is provided to rotate a lever to release a locking state of an upper latch and rotate a headrest to fold the headrest so as to secure the field of rear vision of a user riding the vehicle. A headrest device of a vehicle includes a lever(10), an upper latch(20), a protrusion and a lower latch(30). The lever includes a groove and a leg extended from the groove downward. A driving arm(70) is fitted in the groove and fixed thereto. The upper latch includes a latching part and a latching groove. One side of the outer face of the upper latch comes into contact with the leg. The protrusion corresponds to the latching groove such that the upper latch is locked. The lower latch has a groove corresponding to the latching portion.
Abstract translation: 提供车辆的头枕装置以旋转杠杆以释放上部闩锁的锁定状态，并旋转头枕以折叠头枕，以便确保乘坐车辆的使用者的后视野。 车辆的头枕装置包括杆（10），上闩锁（20），突起和下闩锁（30）。 杠杆包括槽和从槽向下延伸的腿。 驱动臂（70）装配在槽中并固定在其上。 上部闩锁包括闩锁部分和闩锁槽。 上部闩锁的外表面的一侧与腿部接触。 突起对应于锁定槽，使得上部闩锁被锁定。 下部闩锁具有对应于闩锁部分的凹槽。
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公开(公告)号：KR1020090059816A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126867
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor is provided to improve cooling performance of the motor because an oil cooling pass is fixed with a support ring. A cooling mechanism for a hybrid vehicle motor comprises a transmission housing(100) which is installed in one side of a motor housing(160), an oil cooling pass(120) which is mounted in one side of the transmission housing, and a support ring(110) which is joined in the transmission housing with an O-ring. The oil pump is installed inside the transmission housing. The oil is supplied to the transmission through the oil cooling path. The motor is cooled by the oil cooling path. The oil cooling pass is comprised of a circular ring plate. In one side of the circular ring plate, an opening is formed. The oil cooling pass is mounted on the transmission housing through the circular ring plate. The support ring supports the oil cooling path.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构，以改善电动机的冷却性能，因为油冷却通道用支撑环固定。 一种用于混合动力车辆电动机的冷却机构包括安装在电动机壳体（160）的一侧的变速器壳体（100），安装在变速器壳体的一侧的油冷通道（120） 环（110），其通过O形环连接在变速器壳体中。 油泵安装在变速箱内部。 油通过油冷却通道供给到变速箱。 电机由油冷却通道冷却。 油冷通道由圆形环板组成。 在圆环板的一侧形成开口。 油冷通道通过圆环安装在变速器壳体上。 支撑环支撑油冷却通道。
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公开(公告)号：KR1020050038989A
公开(公告)日：2005-04-29
申请号：KR1020030074320
申请日：2003-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기남
IPC: B60N2/44
Abstract: 본 발명은 시트 사이드 에어백의 전개시 시트 커버링의 팽창을 효과적으로 억제하는 구조에 관한 것이다.
본 발명은 시트 커버링을 잡아주는 고정끈을 백프레임상에 끼워서 거는 방법으로 고정시킬 수 있는 새로운 구조의 시트 커버링 고정구조를 제공함으로써, 별도의 공구없이도 작업을 수월하게 할 수 있는 동시에 고정끈의 훼손없이 작업이 가능하여 고정끈의 고정상태를 오래 지속시킬 수 있도록 한 것이다.
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