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公开(公告)号：KR101144078B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100083124
申请日：2010-08-26
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00778 , B60H1/14 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 엔진의 냉각수를 이용하여 차량 실내를 난방함에 있어서 엔진 정지시의 난방 성능을 보다 증대시킬 수 있는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 엔진을 통과한 냉각수와 차량 실내에 토출되는 공기 간의 열교환을 통해 차량 실내에 난방을 위한 열을 제공하는 히터코어와, 구동부품을 통과하는 오일과 냉각수 간의 열교환이 이루어지는 열교환기와, 엔진과 히터코어, 열교환기 사이에 냉각수가 순환되도록 하기 위한 냉각수 라인과, 냉각수 라인에 설치되는 냉각수 펌프와, 열교환기와 구동부품 간에 오일이 순환되도록 하기 위한 오일 라인을 포함하는 하이브리드 차량용 열 관리 시스템에 있어서, 엔진측 냉각수 라인에 설치되어 엔진의 구동 및 정지 상태에 따라 제어기에 의해 개폐 제어되는 바이패스 밸브를 더 포함하고, 엔진 정지시 냉각수가 엔진을 통과하지 않고 열교환기만을 통과하도록 바이패스밸브를 제어하여, 상기 열교환기에서 승온 후 실내 난방을 위해 히터코어에 공급되는 냉각수가 엔진에 의해 냉각되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120036694A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：KR1020100098508
申请日：2010-10-08
CPC classification number: Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: PURPOSE: An air-conditioning method of an electric vehicle is provided to make a vehicle start with a highly-charged battery at a running start time by performing an additional charging of a battery during preheating an indoor. CONSTITUTION: An air-conditioning method of an electric vehicle is as follows. A driver manipulates to operate an air conditioner by using a manipulation member and sets and inputs a running start time when a driver wants to start a driving and a target indoor temperature. An air-conditioning controller receives signal input from the manipulation member and heats indoor before the set running start time to increase an indoor temperature to the target temperature by using a battery charged by an external charging device through communicating with a battery controller.
Abstract translation: 目的：提供一种电动汽车的空气调节方法，以便在行驶开始时通过在室内预热中进行电池的附加充电来使车辆从充电电池开始。 构成：电动汽车的空气调节方法如下。 驾驶员通过使用操作部件操作空调机，并设定并输入驾驶员要开始驾驶和目标室内温度的运行开始时间。 空调控制器接收从操作构件输入的信号，并在设定的运行开始时间之前对室内进行加热，通过使用由外部充电装置充电的电池通过与电池控制器进行通信来将室内温度升高到目标温度。
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公开(公告)号：KR1020120031603A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100093073
申请日：2010-09-27
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/003 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: PURPOSE: A battery cooling device of a vehicle and a control method thereof are provided to prevent harmful materials from flowing into the inside a vehicle when the inside the vehicle is heated. CONSTITUTION: A battery cooling device of a vehicle comprises a battery(1), a PE device, an intake duct(5), an exhaust duct(7), a PE exhaust duct(9), a first valve(11), and a second valve(13). The battery and the PE device are formed spaces isolated from each other. The intake duct supplies air to the battery and the PE device. The exhaust duct exhausts the air passing through the battery to the outside. The PE exhaust duct exhausts the air passing through the PE device to the outside. The first valve is formed in the intake duct and controls the air to be supplied to the battery and the PE device. The second valve is formed in the PE exhaust duct and controls the air passing through the PE device to be exhausted to the outside.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电池冷却装置及其控制方法，以防止车辆内部被加热时有害物质流入车辆内部。 构成：车辆的电池冷却装置包括电池（1），PE装置，进气管道（5），排气管道（7），PE排气管道（9），第一阀门（11）和 第二阀（13）。 电池和PE装置形成彼此隔离的空间。 进气管道为电池和PE设备提供空气。 排气管将通过电池的空气排出到外部。 PE排气管将通过PE装置的空气排出到外部。 第一阀形成在进气管道中，并控制供给电池和PE装置的空气。 第二阀形成在PE排气管道中，控制通过PE装置的空气排出到外部。
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公开(公告)号：KR1020120020762A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084586
申请日：2010-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle tray integrated with an air conditioning controller is provided to minimize the thickness of a cover and maximize the inner space of a tray since an air conditioning controller is operated by the touch of various operating buttons. CONSTITUTION: A vehicle tray integrated with an air conditioning controller comprises a tray cover(100), a body(200), and a wire(400). The cover is formed integrally with an air conditioning controller, which is located on the central part of the cockpit module of a vehicle. The body is arranged in the available space of the rear of the cover. The wire electrically connects an air conditioning control unit(300) arranged close to the body to an air conditioning controller integrated with the cover.
Abstract translation: 目的：提供与空调控制器集成的车辆托盘，以最小化盖的厚度，并最大化托盘的内部空间，因为空调控制器通过各种操作按钮的触摸操作。 构成：与空调控制器集成的车辆托盘包括托盘盖（100），主体（200）和线（400）。 该盖与位于驾驶舱模块的中央部的空调控制器一体形成。 身体被布置在盖的后部的可用空间中。 电线将布置在身体附近的空调控制单元（300）电连接到与盖一体化的空调控制器。
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公开(公告)号：KR1020120020391A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100083976
申请日：2010-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
Abstract: PURPOSE: A door actuator of an air conditioner for a vehicle is provided to reduce total length of a case by arranging a solenoid valve and an actuating rod in parallel and reduce manufacturing costs by driving multiple doors with one motor. CONSTITUTION: A door actuator of an air conditioner for a vehicle comprises an output worm wheel(110), a first conversion gear(210), a second conversion gear(310), an actuating rod(410), a solenoid valve(400), and an elastic spring(500). The first conversion gear is arranged on an actuating shaft which can engage with the output worm wheel. The second conversion gear locates under the first conversion gear on the actuating shaft. The actuating rod moves the first and second conversion gears on the actuating shaft to be selectively engaged the first and second conversion gears with the output worm wheel. The solenoid valve is arranged in parallel with the actuating rod to apply actuating force to the actuating rod. The elastic spring is installed under the second conversion gear.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调的门致动器，以通过并列安排电磁阀和致动杆来减小壳体的总长度，并通过用一个电动机驱动多个门来降低制造成本。 构成：用于车辆的空调的门致动器包括输出蜗轮（110），第一转换齿轮（210），第二转换齿轮（310），致动杆（410），电磁阀（400） ，和弹性弹簧（500）。 第一转换齿轮布置在可与输出蜗轮啮合的致动轴上。 第二转换齿轮位于致动轴上的第一转换齿轮下。 致动杆使致动轴上的第一和第二转换齿轮移动，以便与输出蜗轮选择性地接合第一和第二转换齿轮。 电磁阀与致动杆平行布置，以向致动杆施加致动力。 弹性弹簧安装在第二转换齿轮下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120016338A
公开(公告)日：2012-02-24
申请号：KR1020100078605
申请日：2010-08-16
Abstract: PURPOSE: A door actuator of vehicles is provided to improve a space conjugation rate because a plurality of doors are driven and reduce manufacturing costs by using a motor installed inside of a door actuator. CONSTITUTION: A door actuator of vehicles comprises a motor(100), an output worm gear(110), first and second conversion gears(210,310), a solenoid valve(400), and a elastic spring. The first conversion gear is arranged on an operational axis enable to interlock with the output worm gear. The second fear is arranged side by side with the first conversion gear on the operational axis. The solenoid valve comprises a rod(410) pushing the first conversion gear to be interlocked with the output worm gear, thereby being installed in the upper part of the first conversion gear. The elastic spring is installed in the bottom of the second conversion gear to elastically support the second conversion gear.
Abstract translation: 目的：提供车辆的门致动器以提高空间共轭率，因为多个门被驱动，并且通过使用安装在门致动器内部的电动机来降低制造成本。 构成：车辆的门致动器包括电动机（100），输出蜗轮（110），第一和第二转换齿轮（210,310），电磁阀（400）和弹性弹簧。 第一转换齿轮布置在操作轴上，能够与输出蜗轮啮合。 第二个恐惧与操作轴上的第一个转换齿轮并排排列。 电磁阀包括推动第一转换齿轮以与输出蜗轮互锁的杆（410），从而安装在第一转换齿轮的上部。 弹性弹簧安装在第二转换齿轮的底部以弹性地支撑第二转换齿轮。
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公开(公告)号：KR101047413B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090110683
申请日：2009-11-17
CPC classification number: B60H1/00392 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L11/1816 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 배터리 충전 제어를 이용한 실내 냉난방 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차의 재운행 시간을 설정한 후, 배터리 충전시 발생하는 열 및 그 주변의 잠열을 차량의 초기 시동시 실내로 공급하여 냉난방 성능을 극대화시킬 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 충전 제어를 이용한 실내 냉난방 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 다수의 배터리 셀이 배열 저장된 배터리 케이스의 입구측에 장착되는 블로워와; 상기 배터리의 주변에 설치되는 배터리 온도 유지용 열교환기와; 상기 배터리 충방전 시간과, 블로워의 온/오프, 열교환기의 온/오프 제어를 위한 제어부와; 상기 배터리 충방전 시간 및 차량의 주행 시간을 입력하는 입력부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차의 배터리 충전 제어를 이용한 실내 냉난방 장치 및 방법을 제공한다.
전기자동차, 배터리, 충전, 실내, 냉난방, 열교환기-
公开(公告)号：KR101795173B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020150170688
申请日：2015-12-02
CPC classification number: B60H1/00585 , G01K7/22 , G01K13/02 , G01K2013/024 , G01K2201/02 , G01N15/06 , G01N21/3504 , G01N21/53 , G01N21/534 , G01N2015/0693 , G01N2021/151 , G01N2201/0686
Abstract: 본발명은차량의실내온도및 미세먼지동시측정장치에관한것으로, 서, 공기유속변경구조를통하여내부공기유속을제어하는동시에, 유속변경구조를기준으로발생하는유속차이에따라온도감지영역과먼지감지영역을구분하여차량실내온도와공기중 미세먼지를동시에측정할수 있는차량의실내온도및 미세먼지동시측정장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 用于同时测量车内温度和细尘的装置技术领域本发明涉及一种用于同时测量车内的室内温度和细尘的装置，并且更具体地涉及用于同时测量室温和细尘的装置和方法， 并且提供一种用于同时测量车辆的室内温度和空气中的微尘的装置，通过分别检测感测区域和用于同时测量细尘的装置。
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公开(公告)号：KR101738015B1
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020110080663
申请日：2011-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한온시스템 주식회사
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명은상기한문제점을해결하기위하여창안된것으로서, 히트펌프를사용하는전기구동차량에있어서, 발열되는모터및 인버터와외부열교환기를서로분리되어차폐된공간에각각배치하고, 상기격리된공간은에어플랩에의하소통되도록이루어짐으로써, 차량의실내부의보온및 냉각시에상기외부열교환기가배치된공간으로유입되는공기가상기모터에공급되지않도록함으로써, 발열부를보온하여차량실내부로공급되는열 효율을증가시킬수 있도록이루어진전기자동차의공기유동제어를이용한난방시스템및 그제어방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160144552A
公开(公告)日：2016-12-19
申请号：KR1020150080681
申请日：2015-06-08
Inventor： 박준규
CPC classification number: B60H1/00057 , B60H1/00385 , B60H1/00899 , B60H2001/00178
Abstract: 냉방덕트가구비되고, 냉방덕트의일측에냉방측유입구가형성되며냉방덕트의타측에냉방측실내유출구및 냉방측실외유출구가형성되고, 냉방덕트내부에증발기가구비된냉방모듈과난방덕트가구비되고, 난방덕트의일측에난방측유입구가형성되며난방덕트의타측에난방측실내유출구및 난방측실외유출구가형성되고, 난방덕트내부에응축기가구비된난방모듈및 냉방덕트또는난방덕트내부에각각마련된냉방블로워및 난방블로워를포함하는차량용공조시스템이소개된다.
Abstract translation: 一种用于车辆的空调系统可以包括冷却模块，其包括冷却管道，形成在冷却管道的一侧的冷却入口，冷却内部出口和形成在冷却管道的相对侧的冷却外部出口， 设置在冷却管道的内部的蒸发器，加热模块，包括加热管道，形成在加热管道一侧的加热入口，加热内部出口和形成在加热管道相对侧的加热外部出口，以及 设置在加热管道的内部的冷凝器，以及设置在冷却管道和加热管道的各个内部的冷却风扇和加热鼓风机。
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