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公开(公告)号：KR101637725B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140157369
申请日：2014-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/91
Abstract: 본발명은하이브리드차량용변속기에 관한것이다. 본발명의일 실시예에의한하이브리드차량용변속기는, 엔진으로부터동력을전달받는입력축; 배터리로부터동력을전달받아동력을발생하고, 회생을통해동력을생성하는모터; 상기입력축및 상기모터로부터동력을전달받는출력축; 및상기입력축으로인가된동력을상기출력축으로연결하는유성기어장치를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160073234A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140181779
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , F16H3/74 , B60K6/22 , B60K6/42 , B60K17/04 , F16H3/093 , F16H37/06
Abstract: 본발명은모터의양측에마찰요소(클러치, 브레이크등)를배치하여시동성능을대폭향상시킬뿐만아니라단순한구조를통한전장길이를대폭줄일수 있는하이브리드차량용구동장치에관한것이다. 본발명에의한하이브리드차량용구동장치는, 엔진과모터사이에설치된제1마찰요소; 상기모터와출력축사이에설치된제2마찰요소; 및복수의회전요소를가진유성기어세트;를포함하고, 상기제2마찰요소는상기유성기어세트의어느하나의회전요소와연결되는브레이크로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 混合动力车辆的驱动装置技术领域本发明涉及混合动力车辆的驱动装置。 用于混合动力车辆的驱动装置使摩擦元件（离合器和制动器）布置在马达的两侧，以通过简单的结构显着地提高点火性能并显着地减小总长度。 根据本发明，混合动力车辆的驱动装置包括：安装在发动机和马达之间的第一摩擦元件; 安装在电动机和输出轴之间的第二摩擦元件; 以及具有多个旋转元件的行星齿轮组。 第二摩擦元件由与行星齿轮组的一个旋转元件连接的制动器构成。
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公开(公告)号：KR1020160063820A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167584
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/28 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W2520/04 , B60W2710/1005 , B60W2710/182 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/945 , Y10S903/947 , B60L7/10 , B60T2270/60 , B60W20/10 , B60W30/18127
Abstract: 본발명은회생제동도중에제동감을일정하게유지함과더불어그 효율이저하됨을방지할수 있는하이브리드차량의회생제동제어방법에관한것이다. 본발명에의한하이브리드차량의회생제동제어방법은, 회생제동의진행여부를판단하는회생제동판단단계; 엔진의정지여부를판단하는엔진정지판단단계; 및상기엔진정지판단단계에서엔진의정지가판단되면모터에의해주행가능한최저기어단으로선행변속하는선행변속단계;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的再生制动控制方法，其在再生制动期间不断保持制动感，并且进一步防止其效率下降。 根据本发明，混合动力车辆的再生制动控制方法包括：再生制动判定步骤，判定是否进行再生制动; 发动机停止确定步骤，确定是否停止发动机; 以及如果在发动机停止确定步骤中确定发动机停止的情况下，执行向由电动机驱动的最低档位的换档的前一变速步骤。
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公开(公告)号：KR1020160056527A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140156842
申请日：2014-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은종래 TCS의제어기가휠슬립과차량가속도를판단하여 TCS를작동시키는것과동일하게 TCS의 Intervention 실행여부를판단하고, HCU의 Tq(Torque) Reference를참조하여 TCS의 Direct Intervention 값을계산한후에엔진및 모터제어주체를 HCU의제어기에서 TCS의제어기로변경하여 TCS의작동 Bit가 True가되면 HCU의토크명령을무시하고 TCS의토크명령에의해 ECU 및 MCU가제어하는단계를포함하여이루어진하이브라드차량의토크중재방법을제공함으로써, TCS 작동시 엔진과모터의토크를 TCS제어기가직접제어하여 TCS의성능이향상되는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的转矩干预方法。 扭矩干预方法包括：以与现有牵引力控制系统（TCS）的控制器相同的方式确定执行TCS干预操作的步骤，通过确定车轮滑移和车辆加速度来确定是否驱动TCS; 参照液压控制单元（HCU）的转矩（Tq）参考值来计算TCS的直接干预值的步骤; 控制发动机和电动机的实体从HCU的控制器切换到TCS的控制器的步骤; 以及当TCS的操作位变为真时忽略来自HCU的转矩指令的电子控制单元（ECU）和微处理器控制单元（MCU）由来自TCS的转矩指令控制的步骤。 TCS控制器在TCS运行期间直接控制发动机和电机的转矩，以提高TCS的性能。
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公开(公告)号：KR1020160045364A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140140770
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의회생제동시 쉬프트인디게이터제어시스템은현재차량이회생제동모드조건을만족하는지판단하는회생제동모드판단부; 차량정보를이용하여기준회생제동가능량을계산하는기준회생제동가능량계산부; 및상기기준회생제동가능량을이용하여세일링모드및 회생제동모드중 하나를선택하는모드판단부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于控制混合动力车辆中的再生制动模式的换档指示器的系统可以包括：再生制动模式确定单元，确定当前车辆是否满足再生制动模式条件; 可用参考再生制动量计算单元，通过使用车辆信息来计算标准再生制动的可用量; 以及模式确定单元，其通过使用可用量的标准再生制动从航行模式和再生制动模式中选择一个。 本发明示出了驾驶员能够通过控制混合动力车辆中的再生制动模式的换档指示器来最大化再生制动量的齿轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160035655A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126792
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는후측부외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 외주상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되고, 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구성되며, 상기입력기어와외접치합되는변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제2 입력축과상기제2 변속출력기구사이에배치되어후진변속을매개하는후진아이들기구; 및상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는제3 입력축상의모터/제너레이터의회전동력을상기제1 입력축또는상기제2 변속출력기구에선택적으로전달하도록구성되는전기동력수단를포함한다.
Abstract translation: 车辆用传动装置技术领域本发明涉及一种车辆用传动装置。 根据本发明的实施例，传动装置包括：第一输入轴，其设置有在后外周侧具有不同齿数的多个输入齿轮，并且通过第一和第二输入轴选择性地连接到发动机的输出侧 离合器; 第二输入轴，其设置有在外周上具有不同齿数的多个输入齿轮，作为设置在第一输入轴的前侧的中空轴，而与第一输入轴没有任何旋转干涉，并且选择性地连接到 发动机的输出侧通过第二离合器; 第一变速输出单元，设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第一输出轴上，通过使通过选择性地与外部接合的变速齿轮传递的旋转驱动力移动通过第一输出齿轮输出转换的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在基本上与第一和第二输入轴平行的第二输出轴上的第二换档输出单元，通过使通过选择性地与外部啮合的变速齿轮传递的旋转驱动力转换通过第二输出齿轮输出移动的旋转驱动力 相应的输入齿轮通过同步单元; 设置在所述第二输入轴和所述第二换档输出单元之间的反转速度怠速单元，以调节所述倒档速度换档; 以及电驱动力单元，被配置为选择性地将与所述第一输入轴同轴设置的第三输入轴和所述第一输入轴的后侧的电动机/发电机的旋转驱动力传递到所述第一输入轴或所述第二输入轴 换档输出单元。
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公开(公告)号：KR1020160035331A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126794
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: F16H3/093
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통하여선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제1 입력축; 중공축으로이루어져상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통하여선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에구성되어상기입력기어들중, 하나의입력기어와외접치합되는복수의변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제1 출력기어를통하여출력하는제1 변속출력기구; 및상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에구성되어상기입력기어들중, 하나의입력기어와외접치합되는복수의변속기어를통하여입력되는회전동력을동기유닛에의해변속하여제2 출력기어를통하여출력하는제2 변속출력기구; 상기제1 입력축의후측에동일축선상으로배치되는제3 입력축상의전기동력원의회전동력을상기제1, 제2 변속출력기구의제1, 제2 출력축중, 어느하나의출력축또는상기제1 입력축에선택적으로전달하는전기동력수단을포함한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于机动车辆的变速器，其通过向电动机和发电机添加双离合器变速器结构来实现软加速和快速换档，并且实现将再生制动和加速电荷施加到 混合动力汽车。 根据本发明的实施例的用于机动车辆的变速器包括：第一输入轴，其通过发动机的输出侧处的第一离合器选择性地连接，其中一个或多个输入齿轮布置在外周 面对; 第二输入轴是空心的，与第一输入轴没有旋转干涉，并且通过发动机的输出侧的第二离合器选择性地连接，其中一个或多个输入齿轮布置在外周面上; 第一变速输出装置，其构造在与所述第一和第二输入轴并联布置的第一输出轴上，并且通过同步单元将由输入齿轮中的一个输入齿轮外部接合的多个变速齿轮输入的旋转动力移位到 通过第一输出齿轮输出; 第二变速输出装置，其构造在与所述第一和第二输入轴并联布置的第二输出轴上，并且由所述同步单元将由所述输入齿轮中的一个输入齿轮外部接合的所述多个变速齿轮输入的旋转动力移位到 通过第二输出齿轮输出; 以及电力单元，其选择性地将布置在所述第一输入轴的后侧的第三输入轴上的电力的转动功率转移到所述第一和第二输出轴的第一和第二输出轴中的同一轴线上 换档输出装置或第一输入轴。
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公开(公告)号：KR101558359B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130158407
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60L3/0023 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/08 , B60W2510/083 , B60W2510/242 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은하이브리드차량의토크모니터링방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의토크모니터링방법은, 고전압배터리의방전파워, 복수의전장부하의소모파워, 및모터속도를토대로모터의출력토크를연산하는단계; 모터토크지령과상기연산된모터의출력토크사이의제1 차이값을연산하는단계; 상기제1 차이값을설정된제1 기준값과비교하는단계; 및상기제1 차이값이상기제1 기준값보다크면페일세이프모드로진입하는단계;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150069929A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156669
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은배터리가방전지향모드(Charge Depleting Mode ; CD모드)로제어되는 EV(Electric Vehicle)모드주행에서운전자의요구파워에대하여구동모터의출력이최대효율을추종하는변속제어를제공하는플러그인하이브리드자동차의변속제어방법이개시된다. 본발명은배터리가방전지향모드(CD모드)로제어되는 EV모드의운행에서요구파워와구동모터의 RPM을검출하는과정; 구동모터가정격 RPM 이하의영역에서운전되면변속단을다운시프트제어하여구동모터의출력을최대파워영역으로운전시키는과정; 구동모터가최대정격 RPM 이상의영역에서운전되면변속단을업 시프트제어하여구동모터의출력을최대파워영역으로운전시키는과정; 요구파워가구동모터의출력파워를초과하면엔진을시동시키는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워가요구파워를초과하면변속단을업 시프트제어하는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워가요구파워보다작은상태이면변속단을다운시프트제어하는과정; 엔진과구동모터의합으로결정되는최대파워와요구파워가동일내지유사하면변속단을시프트홀드제어하는과정을포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种控制插电式混合动力车辆换挡的方法，能够提供响应于电动车辆（EV）中的驾驶员的要求功率而追求操作电动机的输出的最大效率的换档控制， 在电池耗尽模式（CD模式）中控制电池的模式驱动。 该方法包括检测操作电动机的转速和在电池被控制为CD模式的EV模式的驱动中所需功率的步骤; 当操作马达在比额定转速RPM低的区域中被驱动时，通过向下移动齿轮级来将操作马达的输出驱动到最大功率区域的步骤; 当操作马达在比最大额定RPM高的区域中被驱动时，通过使齿轮档移动来将操作马达的输出驱动到最大功率区域的步骤; 当所需功率超过所述操作马达的输出功率时启动发动机的步骤; 当由发动机和操作电动机的总和确定的最大功率超过所需功率时，齿轮档升档的步骤; 当由发动机和操作马达的总和确定的最大功率小于所需功率时，减速档的步骤; 以及当最大功率与要求功率相似或相同时保持档位的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150065094A
公开(公告)日：2015-06-12
申请号：KR1020130150238
申请日：2013-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최금림
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , F16H3/44 , B60K6/36 , F16H3/72
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 모터와제너레이터기능을가지며, 변속기하우징에구성되는제1모터/제너레이터; 모터와제너레이터기능을가지며, 출력기어와직접연결되어변속기하우징에구성되는제2모터/제너레이터; 상기입력축상에배치되며, 3개의회전요소중, 제1회전요소가상기제1모터/제너레이터와직접연결됨과동시에상기입력축에선택적으로연결되고, 제2회전요소가상기입력축과직접연결되며, 제3회전요소가상기출력기어와연결되는유성기어세트; 상기유성기어세트의제1회전요소와입력축사이에구성되어상기제1회전요소와입력축을선택적으로연결하는제1클러치를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的用于混合动力车辆的传动系统包括：输入轴，其连接到发动机的输出轴; 具有电动机和发电机的功能的第一电动机/发电机，并且设置在变速器壳体中; 具有电动机和发电机的功能的第二电动机/发电机，并且通过直接连接到输出齿轮而设置在变速器壳体中; 行星齿轮组，其放置在输入轴上，其中三个旋转元件的第一旋转元件直接连接到第一电动机/发电机并且同时选择性地连接到输入轴，第二旋转元件直接连接 到输入轴，并且第三旋转元件连接到输出齿轮; 以及第一离合器，其设置在行星齿轮组的第一旋转元件和输入轴之间，并且选择性地连接第一旋转元件和输入轴。
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