公开(公告)号：CN105874175A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480070433.2

申请日：2014-12-12

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西本敏朗 ,  中原康志 ,  高桥博志 ,  铃木阳平

IPC: F01L1/245 ,  F01L1/18 ,  F01L1/255 ,  F01L13/00 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F02D13/06

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2013/001 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/08 ,  F01L2810/01 ,  F01L2810/02 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F02D13/06 ,  F02D17/02 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种气门停止机构的液压供应装置，设置于发动机，其包括：特定液压供应道，在所述发动机的驱动中始终被供应工作油；气门停止机构，被组装在所述发动机的气缸盖中，通过液压工作而使进气门和排气门的至少一者的气门停止；气门停止用油道，用于对所述气门停止机构供应工作油；控制阀，在所述发动机的驱动中控制对所述气门停止用油道的工作油的供应；连接油道，将所述气门停止用油道与所述特定液压供应道连接并且在该连接油道的中途具备节流部；其中，所述特定液压供应道在比所述连接油道的连接位置更靠供油方向下游侧的位置连接于针对所述发动机中的被润滑部或被冷却部的油供应部。

公开(公告)号：CN105705788A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201380080729.8

申请日：2013-11-05

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 李太焕 ,  龟田美千广

IPC: F03G7/08 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F01L3/02 ,  F01L3/10 ,  F01L3/22 ,  F02B77/00

CPC classification number: H02N2/186 ,  F01L1/143 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/462 ,  F01L3/22 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/041 ,  F02B63/04 ,  F02B63/043 ,  F03G7/08 ,  F16C3/06

Abstract: 一种带发电构件的内燃机，虽然将行驶中的车体的振动能量等变换成电能量，使车辆的燃料利用率提高的手段已被公开，但它们不能回收内燃机的在空转状态下的能量，作为能量回收手段不充分。因此，本发明提供一种具备发电构件的内燃机，其即使是内燃机处于空转状态下，也能将其振动能量效率良好地变换成电能量，而且能抑制压电元件、整流等的电路结构零件的空间，这是本发明所要解决的课题。带发电构件的内燃机是作为行驶车辆的内燃机，其特征在于，在构成此内燃机工作构件的、承受动作的承受构件上设置了发电构件，此发电构件通过上述工作构件的动作进行发电，将此发电的电力积蓄在上述行驶车辆的蓄电装置中。

公开(公告)号：CN102242808B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110122233.5

申请日：2011-05-11

Applicant: 伊顿公司

Inventor： G·加努威克

IPC: F16J1/00 ,  F01L1/24 ,  B21C23/00 ,  B23P15/00

CPC classification number: F01L1/2405

Abstract: 本发明提供用在液压间隙调节器中的冷成型平顶柱塞坯料。在柱塞主体的第一端的端壁限定出平顶面，该平顶面被冷成型至最终尺寸或终形。在柱塞主体的第一端的平顶面被构造成能接合发动机气缸盖的配合孔中平表面。通过使柱塞主体具有接合发动机气缸盖的配合孔中平表面的平顶面，由间隙调节器施加到发动机汽缸体上的力分布更加均匀，尽量减少磨损。外部平顶柱塞是被冷成型至近终形的一体构件，包括将平顶面和沉孔冷成型至最终尺寸。

公开(公告)号：CN104727877A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410797564.2

申请日：2014-12-18

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·艾莫布特 ,  S·菲诺基亚罗 ,  A·库尔蒂尔 ,  P·帕尔梅贾尼

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L2013/001 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明涉及一种挺柱，包括：壳体，具有盲孔并具有布置在该孔的内壁上的搁置槽；主本体，可滑动布置在该壳体的孔中，其中该主本体包括第一台肩；次本体，相对于该主本体套叠设置并具有第二台肩；弹簧机构，布置在所述第一台肩和第二台肩之间；锁定机构，可从该主本体伸出以与该搁置槽配合。

公开(公告)号：CN104612776A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201410765784.7

申请日：2014-12-11

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳

IPC: F01L1/245

CPC classification number: F01L1/245 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L2103/00

Abstract: 一种柱状式液压挺柱，具有一壳体，壳体内腔中对应装一相对壳体轴向运动的柱塞，在柱塞下端面与壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的单向阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体进油孔，所述柱塞头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，所述柱塞内凹宽环槽或柱塞中壁上开有至少一个柱塞进油孔，所述柱塞进油孔的底部边沿含有朝向柱塞内腔的翻边。本发明结构简单，解决了一体式柱塞内腔内废料难以去除的难题。

公开(公告)号：CN104564203A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410674134.1

申请日：2014-09-29

Applicant: 伊顿公司

Inventor： P·K·古达洛尔 ,  J·P·查普曼 ,  G·L·乔那维克

IPC: F01L1/20

CPC classification number: F01L1/20 ,  B21K1/20 ,  B22F3/10 ,  B22F3/225 ,  B22F5/10 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/46

Abstract: 本发明涉及间隙调节器及其制造方法。一种制造用于间隙调节器组件中的间隙调节器主体的方法可包括使间隙调节器主体成形为包括外圆柱表面和内圆柱表面的成形态。该内圆柱表面可具有泄沉部和盲孔。该方法还可包括采用亚临界温度工艺将防磨损表面层至少施加到内圆柱表面的泄沉部上。该方法还可包括在施加防磨损表面层期间使泄沉部维持处于成形态。

公开(公告)号：CN104514590A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410474881.0

申请日：2014-09-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 大泽宏

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2820/031

Abstract: 提供能简化能使一部分气缸的运转中止的凸轮轴的制造方法的四冲程内燃机。发动机(100)具备：多个气缸，其直列地配置；凸轮轴(3)，其与曲轴(70)联动旋转；以及凸轮支架(4)，其可与凸轮轴(3)一体旋转并且可在轴方向移动，具备驱动进气门(13)和排气门(13A)的驱动凸轮(41)和使进气门(13)中止的中止凸轮(42)，内燃机在动作中时，凸轮支架(4)移动而使一部分气缸的运转中止，可使仅位于气缸列方向的端部的第4气缸(#4)的运转中止，将凸轮支架(4)仅配置于凸轮轴(3)的轴方向的端部，并且配置在凸轮轴(3)上的其它驱动凸轮(41-1、41-2、41-3)设置为与凸轮轴(3)一体。

公开(公告)号：CN104421017A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410404200.3

申请日：2014-08-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 西本敏朗 ,  冈泽寿史 ,  桥本真宪 ,  佐佐木润三

IPC: F02D29/06 ,  F02D13/00 ,  F02D29/04

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0005 ,  F01L2013/001 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/1498 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/024 ,  F02D2250/24 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及多汽缸发动机的控制装置，其中，在全汽缸运行时且发动机负荷为规定值以下的低负荷时，在曲轴（9）的角速度变化量大于规定阈值时（步骤S55中判定为“否”时），以使上述角速度变化量达到上述规定阈值以下的形式使由发动机（2）驱动的辅机的驱动负荷相对当前的该驱动负荷增大（步骤S59、S61）。

公开(公告)号：CN104411951A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380034834.8

申请日：2013-04-30

Applicant: 伊顿公司

Inventor： A·R·祖尔费斯 ,  R·博伊丘克 ,  B·K·范德森 ,  D·B·特鲁戴尔 ,  M·W·希尔德布兰德特 ,  D·J·尼耳森

IPC: F02D13/00 ,  F02D41/22 ,  F01L31/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/00 ,  F01L31/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/18 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/023 ,  Y02T10/18

Abstract: 公开了一种用于监视可变气门操作装置的操作并诊断其中的故障的系统。该系统具有摇臂组件，该摇臂组件包括：第一臂；第二臂，第一和第二臂安装在第一端；液压地操作的锁闩组件，该锁闩组件用于在锁定时将第一臂固定在第二臂上。锁闩可由远程装置操作。摇臂组件在液压间隙调节器(HLA)上枢转。控制通道将所述液压阀与所述锁闩连接。压力传感器定位在控制通道或HLA中并形成指示所感测的压力的信号。(控制单元)读取来自压力传感器的信号并确定摇臂组件的故障。该系统还可采用监视摇臂组件的状态的非接触式换能器。该系统还采用监视发动机气门位置以判断摇臂组件的故障的气门杆位置传感器。

公开(公告)号：CN102635453B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201210029767.8

申请日：2012-02-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.R.贝尔德霍 ,  K.J.巴斯勒普 ,  N.J.卡尔维特

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0031 ,  F01L2800/11 ,  F02D35/024 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及可变气门升程机构故障检测系统和方法，提供了一种用于车辆的系统，包括滤波模块、平均有效指示压力（IMEP）确定模块和卡住机构指示模块。该滤波模块根据随曲轴旋转的齿轮的齿位置并且根据曲轴位置传感器生成的曲轴位置信号来生成发动机转速。该IMEP确定模块根据燃烧循环期间的第一和第二发动机转速的平方确定发动机气缸的燃烧循环的IMEP。该卡住机构指示模块根据该IMEP选择性地诊断气缸的可变气门升程（VVL）机构的故障。