公开(公告)号：CN1083929C

公开(公告)日：2002-05-01

申请号：CN98116386.6

申请日：1998-07-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 东博文 ,  岩元裕彦 ,  久米健夫 ,  片冈彻夫 ,  村田真一 ,  一本和宏 ,  冈田公二郎 ,  宫本彰仁

IPC: F02B31/08

CPC classification number: F02B31/00 ,  F01L1/053 ,  F01L1/26 ,  F02B23/104 ,  F02B2023/107 ,  F02B2023/108 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种做成SOHC型时能使各构成部件的配置适当、吸气效率和燃烧效率高且可小型化的缸内喷射型火花点火式内燃机。在有1条凸轮轴30的SOHC型内燃机中，设置将燃料直接喷射到燃烧室20内的喷射阀22，使吸气管44的一端在吸气开口部40、40处向燃烧室开口，而在凸轮轴与吸气阀50、50之间，使吸气管向着气缸盖4的顶面延伸，且从气缸轴线X方向看，至少其一部分穿过吸气阀50、50的各头部与凸轮轴之间的最短距离连接线之间的区域。

公开(公告)号：CN1301914A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：CN00136491.X

申请日：2000-12-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中力 ,  山田范之 ,  岩本纯一

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/02

Abstract: 一种内燃机的阀操纵系统,摆动支承部设置在摇臂的基准端,并可摆动地支承于摇臂轴上;挺杆螺钉以螺纹配入数个凸起部,该凸起部在摇臂的末端制出,平行于摇臂轴轴线方向,可分别与引擎数个阀上端部贴靠。凸轮支承设置在摇臂上,处于摆动支承部和凸起部间的中间部位,用于与阀操作凸轮接触。凸起部与连接壁连接,数个壁部在垂直于摇臂轴轴线的平面内彼此相交。摇臂末端的刚性得到了足够加强。

公开(公告)号：CN1301913A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：CN00136489.8

申请日：2000-12-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中力 ,  中村弘 ,  山田范之 ,  岩本纯一

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  Y10T74/20882

Abstract: 一种内燃机的阀操纵系统中,摇臂具有数个设置在其上的阀支座,该阀支座可分别单独贴靠引擎的数个阀的上端,还具有设置在摇臂上的凸轮支承,用于与阀操作凸轮接触。减壁部在摇臂上对应于凸轮支承的位置设置,并在摇臂的相反两侧开口。于是可保证减轻摇臂的重量。

公开(公告)号：CN1239532A

公开(公告)日：1999-12-22

申请号：CN98801310.X

申请日：1998-04-08

Applicant: 多伊茨股份公司

Inventor： 曼弗雷德·布赖滕贝格

IPC: F01L1/26

CPC classification number: F01L1/26

Abstract: 一种具有两个进气门和两个排气门12、11的多缸内燃机，其中的进气门12和排气门11分别设置在内燃机纵向的两侧，并且所述进气门12和排气门11由一根凸轮轴通过进气门摇臂4和排气门摆臂5驱动，本发明的特征是，不仅进气门摇臂4而且排气门摇臂5均作为叉形摆臂构成，各个叉形摆臂4、5分别驱动每个气缸13上的两个同名气门12、11，并且进气门摇臂4和排气门摇臂5的轴线4a，5a相互错开，最好是上下叠置。

公开(公告)号：CN1186152A

公开(公告)日：1998-07-01

申请号：CN97125678.0

申请日：1997-12-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 户坂哲也 ,  古谷昌志

IPC: F01L1/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/24

CPC classification number: F01L1/0532 ,  F01L1/26 ,  F02B61/02 ,  F02B75/16 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/4214 ,  F02F7/006 ,  F02F2001/245 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一种内燃机气缸盖构造,该内燃机为具有多个进气门和排气门并有进气门用凸轮轴和排气门用凸轮轴的2顶置凸轮轴式内燃机。其中,在支承上述两凸轮轴的轴承43L、43R、轴承44L、44R的内侧,于上述多个进气门的两侧和多个排气门的两侧设置气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra,并使气缸盖紧固部46La、46Ra、47La、47Ra的接合面和缸罩盖安装面4a为同一平面。这样,可使气缸盖的加工容易,可抑制振动,并可使内燃机结构紧凑化。

公开(公告)号：CN1175991A

公开(公告)日：1998-03-11

申请号：CN96192117.X

申请日：1996-10-16

Applicant: 卡明斯发动机公司

Inventor： R·D·斯韦兰德 ,  F·M·拉森勒尔

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/183 ,  F01L1/26 ,  F01M9/108

Abstract: 提供一种摇臂组件,用于每一气缸采用四只阀门的内燃机,此摇臂组件包括一低成本支承座,由烧结金属制成,设计得可以支承并以沿轴向偏移的相对位置来精确地定位一吸气和一排气摇臂,以便提供各发动机推杆与各气缸阀门之间的驱动连接。

公开(公告)号：CN1160120A

公开(公告)日：1997-09-24

申请号：CN96122831.8

申请日：1996-09-28

Applicant: 新苏舍柴油机有限公司

Inventor： A·罗兰 ,  G·帕特里克 ,  Y·图尔汉

IPC: F01L1/02

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L1/26 ,  F01L2013/0089 ,  F02B3/06 ,  F02F2007/0097

Abstract: 液压驱动装置(1)适于一个发动机气缸上具有阀门的情形，尤其适于大型柴油发动机的进气阀门(11，11′)或排气阀门的情形。液压同步活塞(121，122)对于每一待驱动的阀门都有一对应的驱动腔(1210，1220)，此同步活塞又以这样的方式来驱动一个待驱动的相应阀门(11，11′)的活塞(13，13′)，也即是使得阀门活塞(13，13′)同步运动并具有相同的冲程。缓冲装置(124)可使同步活塞(12)到初始位置的返回运动得到缓冲。液压装置(1)可使阀门(11，11′)的轴杆(112，112′)的伸出长度(H，H′)的差异得到补偿。

公开(公告)号：CN1081976A

公开(公告)日：1994-02-16

申请号：CN93105991.7

申请日：1993-06-01

Applicant: 履带拖拉机股份有限公司

Inventor： 法莱弟·詹姆斯·J·布伊·扬T

IPC: B60T17/04

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F02D13/04 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247

Abstract: 一种制动系统，有一电子控制系统，和一能独立地驱动各个阀门的打开装置。电子控制系统以第一预设逻辑压力模式，使在压缩冲程中每个阀门都处于关闭位置，并以第二预设逻辑压力模式来改变其时，当活塞靠近上死点位置时与相应汽缸连接的处于一般打开位置的阀门的工作状态。预设的逻辑压力模式启动用于驱动的装置，使各个阀门独立地在打开和关闭位置间运动而有效地抵抗活塞从下死点位置到上死点位置的运动。

公开(公告)号：CN109184844A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811272182.2

申请日：2018-10-30

Applicant: 浙江黎明发动机零部件有限公司

Inventor： 俞黎明 ,  俞振寰

IPC: F01L1/26 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L13/06

Abstract: 一种电磁式可塌陷的气门桥装置。其特征在于：气门桥上设有安装孔，安装孔内从上至下依次安装上挡圈、顶杆、柱塞、弹性件、下档圈，安装孔内壁形成有环形限位凸台，环形限位凸台内壁上设有滑槽，顶杆上部穿出挡圈，下部与挡圈配合；柱塞外圈形成有与滑槽适配的凸起；弹性件能驱使柱塞向上动作；电磁阀的电磁阀轴与柱塞周向限位且轴向滑移配合；电磁阀能驱使柱塞旋转，柱塞具有凸起位于环形限位凸台上端并与环形限位凸台轴向限位锁死的第一位置，以及凸起与滑槽对应的第二位置。其优点在于使用电磁阀驱动，提高了气门桥切换的可靠性，提高了切换速度及可切换的工作范围。

公开(公告)号：CN106715842A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580050432.6

申请日：2015-09-18

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·巴尔特鲁基

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L9/023 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24 ,  F01L1/26 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F01L2013/001

Abstract: 在包括两个或更多个发动机阀的内燃发动机中，经由阀机件从阀致动运动源接收阀致动运动，所述阀机件包括液压间隙调整器、包括阀桥的用于阀致动的设备和设置在其中的空动组件。所述空动组件包括设置在形成于阀桥中的第一活塞缸筒中的第一活塞。所述第一活塞被配置成与所述阀机件的一部件可操作地连接。偏压元件被配置成以大于由所述液压间隙调整器施加给第一活塞的第二力的第一力将第一活塞从第一活塞缸筒中偏压出。行程限制器被配置成将第一活塞从第一活塞缸筒的移出限制成不大于最大空动距离。