公开(公告)号：CN104100316B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201410140619.2

申请日：2014-04-09

Applicant: FEV有限责任公司

Inventor： 弗兰克·豪布纳

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052

Abstract: 种用于至少两个气门(20、21)的气门控制装置(1),气门控制装置具有凸轮组(2),凸轮组包括具有不同凸轮轮廓(13、14、15)的至少两个凸轮(3、4、5),其中凸轮组(2)能够抗转动且可轴向移动地设置在凸轮轴(30)上,其中设有叉形滚子摇臂(6),其能够设置在凸轮组(2)和气门(20、21)之间并用于同步操作气门(20、21),其中叉形滚子摇臂(6)具有作用于凸轮组(2)凸轮(3、4、5)凸轮轮廓(13、14、15)的凸轮滚子(7)、凸轮滚子(7)可转动运动地支承在其上的主体件(8)和两个或多个与主体件(8)相邻接的叉臂(9、10),其中为了操作气门(20、21),各个叉臂(9、10)能与其中个气门(20、21)有效连接。

公开(公告)号：CN104395563B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380034885.0

申请日：2013-07-01

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/2411 ,  F01L1/143 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F02D13/04

Abstract: 一种用于配气机构的气门桥包括靠近该气门桥的第一端部形成的第一空腔和配置在该第一空腔内以接合第一气门杆的液压间隙调节器。

公开(公告)号：CN106762129A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710150601.4

申请日：2017-03-14

Applicant: 观致汽车有限公司

Inventor： 李红雨 ,  马克·穆萨 ,  马里奥·伊凡尼欣 ,  韩昌虎 ,  克劳斯·施密特 ,  王华阳 ,  孙建国 ,  廖亮

IPC: F02B75/20 ,  F02B37/013 ,  F01L9/02 ,  F01L1/26 ,  F01N3/10 ,  F01N13/10

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  F02B75/20 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01N3/10 ,  F01N13/107 ,  F02B37/013 ,  F02B2075/1816

Abstract: 本发明公开了一种发动机系统及应用该发动机系统的汽车。发动机系统包括气缸体、气缸盖、排气机构、多个气阀执行器、第一涡轮增压器和第二涡轮增压器。气缸体和气缸盖形成具有一组进气口和一组排气口的燃烧室。一组进气口包括设有进气阀的进气口。一组排气口包括设有第一排气阀的第一排气口和设有第二排气阀的第二排气口。每一个气阀执行器设置为独立控制进气阀或第一排气阀或第二排气阀。第一排气口与第一涡轮增压器的第一涡轮机的进气口连接，第二排气口与第二涡轮增压器的第二涡轮机的进气口连接。本发明可以独立精确地控制每一排气阀和进气阀的开启和关闭时间，以适用于不同的工况，且能够控制经过第一涡轮增压器和第二涡轮增压器的废气比例。

公开(公告)号：CN106574522A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580042891.X

申请日：2015-06-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 沃尔克·施密特 ,  弗兰克·希姆塞尔 ,  赖纳·施温 ,  迈克尔·库格勒

IPC: F01L1/26 ,  F01L1/18 ,  F01L1/14 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/16 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L1/26 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于可切换的气门传动装置部件的闭锁设备(A，B)，所述闭锁设备具有第一闭锁体(1，10)和第二闭锁体(2，12)，所述第一闭锁体和所述第二闭锁体能够彼此接合或脱离接合，以便将两个可相互移动地设置的构件彼此耦联或脱耦，其中两个闭锁体(1，2；10，12)中的至少一个具有至少一个曲面。为了提高闭锁设备的抗磨损性而提出：两个闭锁体(1，2；10，12)中的至少一个具有多个曲面(5，6；15，16)，所述曲面的各曲率通过长度相等的半径(R2，R3；R5，R6)描述，所述半径具有彼此间隔开的结构上的曲率中心。

公开(公告)号：CN102588030B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201110001373.7

申请日：2011-01-05

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D9/06 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04

Abstract: 一种发动机的辅助气门驱动机构，包括辅助凸轮、辅助摇臂轴、辅助摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在辅助摇臂的轴孔内，辅助摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，辅助摇臂的一端与辅助凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本发明提供了常规气门驱动机构独立的辅助气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本发明的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。

公开(公告)号：CN103306767B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201310074287.8

申请日：2013-03-08

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： W.迈耶 ,  S.盖森贝格尔

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L1/12

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/267

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门机构和内燃机，其带有全负荷摇臂、部分负荷摇臂和开关元件，部分负荷摇臂通过凸轮轴的第二凸轮可围绕臂轴线旋转，第二凸轮具有相对于凸轮基圆径向向外伸出的第二凸轮突起，开关元件包括开关螺栓和止挡，止挡布置在全负荷摇臂处或者在部分负荷摇臂处，开关螺栓在另一处、即在部分负荷摇臂处或者在全负荷摇臂处在推进方向上这样可移动地来引导，使得其在开关元件的不激活状态中经由部分负荷摇臂与全负荷摇臂的联结引起全负荷摇臂与部分负荷摇臂一起旋转，其特征在于，凸轮轴的第二凸轮此外具有相对于相应的凸轮基圆径向向内回置的凸轮轮廓，以便为了部分负荷摇臂与全负荷摇臂的联结和分离确保开关螺栓的限定的移动。

公开(公告)号：CN105683514A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480059984.9

申请日：2014-11-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 赫尔穆特·恩格尔哈特

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/053 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/001

Abstract: 本发明提出一种具有气缸关闭装置的四缸直列布置的内燃机的DOHC移动凸轮气门传动装置。这两个凸轮轴(8，9)中的一个具有用于分别相邻的发动机气缸(I，II和III，IV)的两个共同的凸轮件(10，11)。

公开(公告)号：CN105179039A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510346678.X

申请日：2015-06-19

Applicant: 摩托尼科株式会社

Inventor： 黄秀铉 ,  朴钟雄 ,  崔惠闰 ,  金度中

IPC: F01L1/25

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/462 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2013/001 ,  F01L2013/101 ,  F01L2103/01

Abstract: 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。

公开(公告)号：CN105089732A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510230906.7

申请日：2015-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 芳贺宏行

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/2433 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03

Abstract: 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。

公开(公告)号：CN103314189B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080070242.8

申请日：2010-11-17

Applicant: 马克卡车公司

Inventor： 约翰·洛维

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/186

Abstract: 一种铰接式摇臂，包括第一翼和第二翼，其中第一翼包括用于容纳摇臂轴的第一开口和第一接触表面，第二翼包括用于容纳摇臂轴的第二开口，第二翼包括第二接触表面。当第一和第二翼安装到摇臂轴上时，第一接触表面和第二接触表面适于相互接触并由此在与摇臂轴的轴线成横向的方向上传递作用力。