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公开(公告)号：KR1020160011243A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：KR1020140079739
申请日：2014-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08B17/00 , B60Q1/52 , G08B21/187
Abstract: 본발명은차량화재발생시수소탱크안전성경보장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는연료전지차량의화재발생시수소탱크의안정성여부를알려줌으로써화재진압및 인명구조활동을보조하기위한수소탱크안정성경보장치및 방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는수소저장탱크; 상기수소저장탱크의밸브에장착되는온도감응식압력안전장치(TPRD); 상기수소저장탱크로부터배출되는수소의유량을검출하기위한센서; 및상기센서로부터검출된수소배출유량이미리설정된기준유량범위인지여부를판단하여, 기준유량범위내인경우경보신호를송출하는제어기를포함하는차량화재발생시수소탱크안전성경보장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在车辆发生火灾时氢罐的安全性的警告装置及其方法，更具体地，涉及一种能够辅助的用于氢罐的安全的警告装置及其方法 通过指示在燃料电池车辆中发生火灾时，氢罐是否安全的灭火和救生。 本发明提供了一种在车辆发生火灾时用于氢罐的安全性的警告装置，包括：储氢罐; 安装在储氢罐的阀中的热压释放装置（TPRD）; 传感器，用于感测从储氢罐排出的氢气的流量; 以及控制器，用于通过确定所检测的排出的氢气的流量是否在预定的参考流量范围内，当所检测的排出的氢气的流量在预定的参考流量范围内时，发送警告信号。
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公开(公告)号：KR101509995B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130149243
申请日：2013-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06K9/00798
Abstract: JC 진출입판단방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른 JC 진출입판단방법은레이더를이용하여차량주변사물의위치정보를획득하는단계, 위치정보를이용하여 JC(Junction) 입구가존재하는지판단하는단계, 위치정보를이용하여차량우측공간의너비를판단하는단계, 차량주변환경을촬상하는단계, 촬상된이미지를이용하여차량우측차선의종류를판단하는단계및 JC 입구의존재여부, 차량우측공간의너비및 차선의종류에기초하여차량의 JC 진입가능여부를판단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于确定进入连接点的方法。 根据本发明的实施例，用于确定连接条目的方法包括：使用雷达获取关于车辆周围的物体的位置信息的步骤; 使用所述位置信息确定是否存在到交叉路口的入口的步骤; 使用位置信息确定车辆的右侧空间的宽度的步骤; 拾取车辆的周围环境的图像的步骤; 使用所拾取的图像确定车辆的右车道的类型的步骤; 以及基于结合入口的存在，车辆的右侧空间的宽度以及车道的类型来确定车辆是否能够进入交叉点的步骤。
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公开(公告)号：KR101354230B1
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：KR1020080116268
申请日：2008-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김창호
Abstract: 본 발명은 프런트 바디 구조에 관한 것이다.
본 발명은 엔진룸 하부 양쪽에 구비되는 프런트사이드멤버; 상기 프런트사이드멤버와 휀더에어프런어퍼멤버 사이에 형성되는 쇽업소바 하우징; 상기 엔진룸과 차실내 사이에 구비되는 대시로워패널; 상기 차실내 양측에 구비된 프런트필러인너패널 사이에 구비되는 카울 크로스바; 및 상기 프런트사이드멤버, 쇽업소바 하우징, 대시로워패널, 카울 크로스바를 일직선으로 연결 지지하여 정면 충돌에너지를 완충 및 흡수하는 보강부재를 포함한다.
이와 같이 프런트사이드멤버, 쇽업소바 하우징, 대시로워패널, 카울 크로스바를 일직선으로 연결 지지하는 보강부재가 구비함으로써 정면 충돌에너지의 분산이 용이하여 충돌 충격의 완충력 및 흡수력을 향상시킬 수 있고, 그에 따라 탑승객의 안전성을 증대시킬 수 있으며, 카울 크로스바를 고정하기 위한 별도의 크로스바 마운팅을 구비할 필요가 없어 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655143B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020130160456
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 충남대학교산학협력단
CPC classification number: C01B3/08 , C01F7/00 , C01F7/428 , H01M8/065 , H01M2250/20 , Y02E60/36 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지의수소공급시스템에서알루미늄및 금속수산화물의반응을통해수소를생성하는단계; 상기반응에서수소와동시에생성된알루미늄화합물을회수하는단계; 상기알루미늄화합물로부터알루미늄수산화물을수득하는단계; 상기알루미늄수산화물을열처리하여산화알루미늄을수득하는단계; 상기산화알루미늄을환원하여알루미늄을수득하는단계; 및상기수득된알루미늄을상기수소생성단계의원료로재공급하는단계를포함하는연료전지수소공급시스템의원료재생방법및 원료재생시스템에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160059625A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161322
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/02 , B60L11/18 , H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지스택으로공급되는수소와공기를승온시켜공급함으로써최단시간내에스택내부의온도를목표수준까지상승시켜스택내부활성화시간을단축할수 있는연료전지차량의저온시동제어시스템을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 연료전지스택으로공급되는수소의유량을조절하는고압수소유량조절밸브; 상기연료전지스택의내부온도가사전설정된기준값이하가되면상기고압수소유량조절밸브의개도율을변경제어하는연료전지제어부;를포함하며, 상기고압수소유량조절밸브의개도율감소시고압수소유량조절밸브를통과하는수소의압력이감압되어서스택으로공급되는수소의온도를승온시킬수 있도록된 것을특징으로하는연료전지차량의저온시동제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的冷启动控制系统。 该系统提高供应到燃料电池堆的氢气和空气的温度，并在升高的温度下供应氢气和空气，以通过将堆叠中的温度升高到目标水平来减少激活堆的内部空间所需的时间 最短的时间。 根据本发明，冷启动系统包括：调节供应给燃料电池堆的氢气流量的高压氢流量调节阀; 以及控制单元，其在燃料电池堆的内部温度小于预先设定的基准值时调整并控制高压氢流量调节阀的开度。 当高压氢流量调节阀的打开速率降低时，通过高压氢流量调节阀的氢气压力降低，从而提高供给到堆的氢气的温度。
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公开(公告)号：KR1020150062522A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130147267
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/321
Abstract: 본발명의수소탱크압력밸브이상대처방법에서는수소통로개폐용밸브(3-1,3-2,3-3)를각각갖춘다수의수소탱크(1-1,1-2,1-3)에각각설치된압력센서(10-1,10-2,10-3)의 P1,P2,P3(압력검출값)을각각압력모니터링하고, 서로비교된압력값중약 50bar의압력차가존재하는수소탱크에구비된밸브가이상(Fail)으로판단되며, 이상(Fail)으로판단된밸브와이를구비한수소탱크에대한정보가운전자에게제공됨으로써주행중 밸브와수소탱크의이상(Fail)이정확히판단되고, 특히밸브고장에의한수소탱크의연료차단이가져올수 있는운전자의연비저하인식이방지됨으로써운전중 안전도확보되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明的用于处理氢气罐压力阀故障的方法监测安装在多个氢气罐上的压力传感器（10-1,10-2,10-3）的压力测量值（P1，P2，P3） 具有用于打开和关闭氢气通道的阀（3-1,3-2,3-3）的阀门（1-1,1-2,1-3）。 压力值相互比较，并且设置在氢罐上的表示大约50巴的压力差的阀被确定为失败，并且关于阀被确定为故障的信息以及设置有阀的氢罐被提供用于 驾驶员能够准确地检测到阀门故障，并且驾驶时的氢气箱故障。 特别是，由于驾驶员不必担心由于阀故障而使得储氢罐的燃料的里程减少，所以可以确保驾驶的安全性。
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公开(公告)号：KR100872629B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020070130055
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김창호
Abstract: A door regulator stopping structure is provided to prevent the noise generated from the collision of sector gear since the impact from the sector gear is dispersed and the durability is improved. A door regulator stopping structure comprises a stopper pillar, a stopper rubber pivotally inserted into the stopper pillar, a ring gear which is connected to the stopper rubber and rotates, an one way rotation means. The one way rotation means turns the ring gear when the sector gear(9) approaches the stopper rubber(3) and prevents the rotation of the ring gear when the sector gear gets further away from the stopper rubber.
Abstract translation: 提供门调节器止动结构以防止扇形齿轮碰撞产生的噪声，因为扇形齿轮的冲击被分散并且耐久性得到改善。 门调节器止动结构包括止动柱，可枢转地插入止动柱的止动橡胶，与止动橡胶连接并旋转的环形齿轮，单向旋转装置。 当扇形齿轮（9）接近止动橡胶（3）时，单向旋转装置转动环形齿轮，并且当扇形齿轮更远离止动橡胶时，防止齿圈旋转。
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公开(公告)号：KR2019970040888U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950048543
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김창호
IPC: F02B23/00
Abstract: 본고안은차량에장착된엔진의실린더헤드에보조연소실이삽입되어장착되므로써연소중생성된흑연을주 연소후공기의유동이임의로발생되도록후연소를촉진,산화시키므로써생성된흑연의저감에따른, 디젤매연의발생을감소시킬수있을뿐만아니라연소실내의최대압력을줄일수 있어서질소산화물(NOx)의생성억제및 엔진의구조응력을저감시킬수 있으므로인해차량의효율성및 신뢰성을대폭향상시킨것이다. 이를위해, 본고안은엔진의실린더헤드(1)에고압의공기를포집했다가압력차에의하여다시주 연소실로역유동시켜후연소를촉진시키기위한보조연소실(2)이장착된차량용디젤엔진의보조연소실이다.
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