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公开(公告)号：KR101390893B1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：KR1020130049043
申请日：2013-05-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a system and a method for transferring a large quantity of cars in a long distance. The system comprises: guide rails (100) installed in the bottom of an exclusive lane and both side walls of the exclusive lane; a connector (200) installed in the rear side of a towing car to two multiple cars; connection members (300) installed in the front and rear sides of the multiple cars to connect the cars to each other; main wheels (400) installed in the connection members (300) to come in contact with the guide rails (100) installed in the bottom of the exclusive lane so as to guide the cars; and guide wheels (500) installed in both ends of a shaft of the main wheels (400) to come in contact with the guide rails (100) installed in both sides of the exclusive lane so as to guide the cars. The present invention can make a long distance driver safe and comfortable, can reduce air pollution caused by exhaust gas in an environmental side, and can reduce costs for fuel consumption and highway tolls in an economical side because the multiple cars towed by the main towing car are fixed by the connector to transfer a large quantity of cars in the long distance.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于长距离传送大量汽车的系统和方法。 该系统包括：安装在专用车道底部的导轨（100）和专用车道的两侧壁; 连接器（200），其安装在牵引车的后侧至两辆车; 连接构件（300）安装在多个车辆的前侧和后侧，以将车辆彼此连接; 主轮（400）安装在连接构件（300）中以与安装在专用车道底部的导轨（100）接触以引导轿厢; 以及安装在主轮（400）的轴的两端中的引导轮（500），以与安装在专用车道两侧的导轨（100）接触，以引导轿厢。 本发明可以使长途驾驶员安全舒适，可以减少环境方面的废气造成的空气污染，并且可以在经济方面降低燃料消耗和高速公路收费的成本，因为主牵引车牵引的多辆车 由连接器固定在长距离内传送大量汽车。
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公开(公告)号：KR1020130039816A
公开(公告)日：2013-04-23
申请号：KR1020110104405
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F5/38 , B61C17/12 , B61L15/00 , F15B15/14 , F15B15/202
Abstract: PURPOSE: A system and a method for synchronizing and controlling a hydraulic tilting actuator are provided to prevent the structural defect of a tilting car body by synchronizing and controlling first and second hydraulic tilting actuators. CONSTITUTION: A system for synchronizing and controlling a hydraulic tilting actuator comprises a first hydraulic tilting actuator(100), a second hydraulic tilting actuator(101), a first linear displacement sensor(110), a second linear displacement sensor(111), and a monitoring control unit(120). The first and second hydraulic tilting actuators are arranged in first and second bogies of the tilting car body to implement the tilting operation of the tilting car body. The first and second linear displacement sensors measure the moving stroke of the first and second hydraulic tilting actuators. The monitoring control unit synchronizes and controls the first and second hydraulic tilting actuators by comparing the moving stroke measured in the first and second linear displacement sensors. [Reference numerals] (100) First hydraulic tilting actuator; (101) Second hydraulic tilting actuator; (110) First linear displacement sensor; (111) Second linear displacement sensor; (120) Monitoring control unit; (130) First angle sensor; (131) Second angle sensor; (140) First load cell; (141) Second load cell; (200) Industrial computer;
Abstract translation: 目的：提供一种用于同步和控制液压倾转致动器的系统和方法，以通过同步和控制第一和第二液压倾转致动器来防止倾斜车体的结构缺陷。 构造：用于同步和控制液压倾斜致动器的系统包括第一液压倾斜致动器（100），第二液压倾斜致动器（101），第一线性位移传感器（110），第二线性位移传感器（111）和 监视控制单元（120）。 第一和第二液压倾转致动器布置在倾斜车体的第一和第二转向架中，以实现倾斜车体的倾斜操作。 第一和第二线性位移传感器测量第一和第二液压倾转致动器的移动行程。 监视控制单元通过比较在第一和第二线性位移传感器中测量的移动行程来同步和控制第一和第二液压倾转致动器。 （附图标记）（100）第一液压倾转致动器; （101）第二液压倾转致动器; （110）第一直线位移传感器; （111）第二线性位移传感器; （120）监控控制单元; （130）第一角传感器; （131）第二角度传感器; （140）第一测力传感器; （141）第二测力传感器; （200）工业电脑;
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公开(公告)号：KR100512305B1
公开(公告)日：2005-09-06
申请号：KR1020030016154
申请日：2003-03-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/10
Abstract: 본 발명은 고속주행용 철도차량의 곡선주로 틸팅장치에 관한 것으로, 차체의 바닥판을 회동가능하게 형성하여 차체의 경사장치를 형성하지 않아도 차체의 횡가속도를 감쇄시킬 수 있어 적은 제작비용과 적은 유지보수 비용으로도 승차감을 향상시키고 곡선부에서 차량의 속도를 높일 수 있는 고속주행용 철도차량의 곡선주로 틸팅장치에 관한 것이다.
차체의 하부바닥 중앙에 일단이 힌지연결되고 차체의 기울기에 따라 반대로 인장 수축되도록 틸팅실린더를 다수개 형성한 틸팅부와,
상기 틸팅부의 틸팅실린더의 인장 수축에 따라 경사지도록 차체바닥의 저면 일측에 틸팅부의 틸팅실린더 타단이 힌지연결되며 상기 차체바닥은 차체의 전후방에 고정된 회전축을 중심으로 회전하도록 차체바닥을 형성된 바닥부와,
상기 바닥부의 차체바닥 양측단에는 상기 차체바닥이 기울어질 경우 차체의 측면과 벌어지는 틈새를 폐쇄시킬 수 있도록 상기 차체바닥의 양측단에 삽입홈을 형성하고 상기 삽입홈의 내부에 탄성스프링에 의해 탄력형성한 인장링크을 형성하며 상기 인장링크 단부에는 연결링크를 형성하며 상기 연결링크의 단부에는 차체의 양측으로 형성된 링크편을 고정 형성한 인장부로 구성되는 것을 특징으로 하는 고속주행용 철도차량의 곡선주로 틸팅장치.-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101897153B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160174372
申请日：2016-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66C13/12 , H02J50/10 , H01F27/245 , H01F27/08 , H01F38/14
CPC classification number: B66C13/12 , H01F27/08 , H01F27/245 , H01F38/14 , H02J50/10
Abstract: 본발명은모듈형집전장치를구비한항만 RTGC의무선전력전송구조에관한것으로; 항만 RTGC에전력을공급하기위해지면에전력송전을위해코어리스(coreless) 급전선로인급전용코일을매입설치되고, 상기항만 RTGC에상기급전용코일의자기에너지가비접촉방식으로공극을통하여전달되면쇄교하여전기에너지로변환하도록철심코어및 집전용코일이구비되는모듈형집전장치가설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 공진형전자유도작용방식으로비접촉식으로전력을전송하면서도지면에별도의코어(철심)를사용하지않는코어리스(coreless) 급전선로를설치하여내구성을높일수 있을뿐만아니라급전선로의설치를보다용이하게할 수있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101862690B1
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：KR1020160136701
申请日：2016-10-20
Applicant: 한국철도기술연구원 , 서울시립대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은무선전력전송용인쇄회로기판타입코일에관한것으로; 플라스틱베이스의표면에일정폭의턴간격부로구획되어전류가흐르면전력전송을위한자기장을발생하도록동박으로형성되는트레이스부와, 상기턴간격부에의해구분되는트레이스부에캐패시터를분산하여연결할수 있는분산동조콘덴서연결부로구성되는것을특징으로하는무선전력전송용인쇄회로기판타입코일을제공한다. 본발명에따르면, 무선전력전송을위한급집전코일을인쇄회로기판상에패턴형태로제작해원형이나다각형등의다양한형태의코일을용이하게제작할수 있을뿐만아니라, 균일한사이즈의코일을대량으로제작할수 있어제작단가절감의효과가있다.
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公开(公告)号：KR101835553B1
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR1020160154746
申请日：2016-11-21
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02J7/0042 , B63G2008/008 , G05D1/0206 , H02J7/025 , H02J50/10
Abstract: 본발명은수중무선전력전송용도킹장치에관한것으로서, 더욱상세하게는수중탐사를위한자율무인잠수정에무선방식을통하여전력을공급하되, 물속에서도급전코일과픽업코일간의공극을일정하게유지하도록함으로써, 안정적으로전력을공급할수 있고, 그에따라자율무인잠수정을인양하지않고도물속에서장시간동작할수 있게하는수중무선전력전송용도킹장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은자율무인잠수정(AUV : Autonomous Underwater Vehicle)이수용되는수용부가형성되는본체와, 상기자율무인잠수정의양측에형성되는안내날개에대응되도록상기수용부의양측에형성되는진입가이드를포함하여이루어져, 상기자율무인잠수정의상부에설치된픽업코일과본체의내측상부에설치된급전코일간의간격을일정하게유지하도록하는것을특징으로한다.
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