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公开(公告)号：KR101324342B1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：KR1020070131481
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 본 발명은 엔진의 배기가스 내의 입자상물질을 제거하는 시스템으로, 보다 상세하게는 가솔린직접분사엔진(GDI엔진)에서 배출되는 배기가스를 삼원촉매로 불완전연소 물질을 제거하여 대기로 배출되도록 하고, 배기파이프에 압축공기를 분사하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재 내의 SOOT가 산소에 의한 재연소로 인하여 제거되도록 하여 삼원촉매작용이 원활하도록 하는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 특징은 가솔린직접분사엔진(10)으로부터 발생되는 배기가스를 배출하는 배기파이프(11); 상기 배기파이프(11)와 연결되어 배기가스 중의 질소산화물을 포집하기 위한 질소산화물 제거촉매(12); 상기 질소산화물제거촉매(12)와 연결되어 배기가스를 대기중으로 배출하는 테일파이프(13)가 포함되는 가솔린직접분사엔진의 배기가스 내의 입자상물질 제거시스템에 있어서, 상기 배기파이프(11)에는 배기가스 중의 입자상물질을 제거하기 위하여 삼원촉매코팅된 메탈필터부재(21); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에 연결되어 배기가스를 배기되도록 하는 촉매파이프(22); 상기 메탈필터부재(21)와 상기 질소산화물제거촉매(12) 사이에는 산소농도를 센싱하여 메인컨트롤러에 신호전송하도록 구비되는 필터후단산소센서(35)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
엔진, GDI, 배기가스, 촉매-
公开(公告)号：KR101251505B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100122235
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/025 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소산화물 저감 촉매에 실질적으로 저장되는 질소산화물의 양을 정확히 예측하는 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 양을 예측하는 방법 및 이를 이용하여 질소산화물 저감 촉매의 재생 시기 및 분사되는 환원제의 양을 조절하도록 하는 배기 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 양을 예측하는 방법은 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매로부터 열적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 질소산화물 저감 촉매로부터 화학적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 계산하는 단계; 그리고 상기 질소산화물 저감 촉매에 저장되는 질소산화물의 질량 유량, 질소산화물 저감 촉매로부터 열적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량, 그리고 질소산화물 저감 촉매로부터 화학적으로 탈착되는 질소산화물의 질량 유량을 이용하여 질소산화물 저감 촉매에 실제로 저장되는 질소산화물의 양을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120060372A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100121836
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0253 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1614 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: A method for measuring the amount of nitrogen oxide which is left after regenerating catalysts for reducing the nitrogen oxide and an exhaust device using the same are provided to exactly estimate the input amount of reducing agents and a regeneration time of the catalysts. CONSTITUTION: A method for measuring the amount of nitrogen oxide which is left after regenerating catalysts for reducing the nitrogen oxide comprises following steps. The mass flow of total reducing agents is calculated(S290). The mass flow of reducing agents for a nitrate-reduction reaction, the mass flow of the reducing agents for a nitrogen dioxide-reduction reaction, and the mass flow of the reducing agents for oxidation are calculated using the mass flow of total reducing agents(S330). The mass flow of desorbed carbon dioxide, and the mass flow of reduction nitrogen dioxide are calculated(S360). The mass flow of nitrogen dioxide slipped in the catalysts for reducing the nitrogen oxide is calculated(S380). After the regeneration, the amount of the nitrogen dioxide and nitrogen oxide left in the catalysts for reducing the nitrogen oxide are calculated.
Abstract translation: 目的：提供用于测量再生用于还原氮氧化物的催化剂之后留下的氮氧化物的量的方法和使用其的排气装置，以精确地估计还原剂的输入量和催化剂的再生时间。 构成：用于测量再生用于还原氮氧化物的催化剂后留下的氮氧化物的量的方法包括以下步骤。 计算总还原剂的质量流量（S290）。 使用总还原剂的质量流量计算用于硝酸盐还原反应的还原剂的质量流量，用于二氧化氮还原反应的还原剂的质量流量和用于氧化的还原剂的质量流量（S330 ）。 计算解吸二氧化碳的质量流量和还原二氧化氮的质量流量（S360）。 计算用于还原氮氧化物的催化剂中滑动的二氧化氮的质量流量（S380）。 再生后，计算留下用于还原氮氧化物的催化剂中的二氧化氮和氮氧化物的量。
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公开(公告)号：KR1020110139927A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060051
申请日：2010-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: PURPOSE: A micro-alloyed steel composition and a hub for a vehicle manufactured using the same are provided to reduce manufacturing cost while securing hardness by employing niobium instead of vanadium. CONSTITUTION: A micro-alloyed steel composition comprises iron as a base material, carbon 0.38~0.42 weight%, silicon 0.30~0.40 weight%, manganese 0.80~1.00 weight%, phosphorus 0.03 weight%, sulfur 0.04~0.06 weight%, chrome 0.15~0.25 weight%, and niobium 0.02~0.04 weight%.
Abstract translation: 目的：提供微合金钢组合物和使用其制造的车辆用轮毂，以通过使用铌代替钒来确保硬度来降低制造成本。 构成：微合金钢组合物包含铁作为基料，碳0.38〜0.42重量％，硅0.30〜0.40重量％，锰0.80〜1.00重量％，磷0.03重量％，硫0.04〜0.06重量％，铬0.15 〜0.25重量％，铌0.02〜0.04重量％。
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公开(公告)号：KR101057840B1
公开(公告)日：2011-08-19
申请号：KR1020080122620
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진우
Abstract: 본 발명은 레버(100)에 의해 당겨지는 제 1 케이블(200)을 포함하는 주차 브레이크 장치에 있어서, 드럼(700)의 회전중심에 마련되는 중심기어부(240)와; 상기 제 1 케이블(200)에 의해 당겨져 상기 중심기어부(240)에 맞물리는 당김기어부(220)와; 상기 당김기어부(220)에 연결되는 제 2 케이블(210)과; 상기 제 2 케이블(210)에 연결된 제 1 로드(300);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 주차 브레이크 작동시에 노면의 경사로 인해 차량 밀림이 발생할 때 자동으로 제동력을 강화시켜 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
당김기어부, 주차, 브레이크, 장치, 케이블Abstract translation: 本发明被绘制为第一电缆中心齿轮单元240在旋转中心设置在鼓700的驻车制动系统中，由杆100和包括200; 牵引齿轮部分220被第一线缆200拉动以与中心齿轮部分240接合; 连接到拉动齿轮单元220的第二线缆210; 和连接到第二电缆（210）的第一杆（300）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101048112B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090118741
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 질소 산화물 저감 촉매가 구비된 배기 가스 정화장치에서 질소 산화물 저감 촉매에 피독된 황을 제거함으로써 질소 산화물 저감 촉매의 정화 성능을 회복시키는 내연 기관의 배기 가스 정화 장치 및 이의 탈황 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 내연 기관의 배기 가스 정화 장치는 연소실 내에 연료를 분사하는 제1인젝터를 가지는 내연 기관에서 발생된 배기 가스가 흘러가는 배기 파이프; 상기 배기 파이프에 장착되어 연료를 추가 분사하는 제2인젝터; 상기 제2인젝터의 후단 배기 파이프에 장착되어 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 걸러주는 매연 필터; 상기 매연 필터 후단에 장착되어 배기 가스에 포함된 질소산화물을 저감시키는 질소 산화물 저감 촉매; 그리고 상기 매연 필터 재생 중, 탈황 진입 조건과 탈황 조건을 모두 만족하는 경우 질소 산화물 저감 촉매의 탈황을 진행하는 제어부;를 포함할 수 있다.
후분사, 추가 분사, 질소 산화물 저감 촉매, 매연 필터, 탈황Abstract translation: 本发明涉及一种尾气净化装置和内燃发动机的脱硫方法及其通过在配备有还原型NOx催化剂的排气净化装置上的NOx还原催化剂中除去的硫中毒的恢复NOx还原催化剂的净化性能 。
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公开(公告)号：KR1020110062149A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118741
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N2570/04 , F01N2900/1612 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust-gas purifying device of an internal combustion engine and a de-sulfurization method for the same are provided to shorten de-sulfurization hours and enhance fuel efficiency by de-sulfurizing nitrogen-oxide reducing catalyst if a de-sulfurization entry condition and a de-sulfurization condition are satisfied. CONSTITUTION: An exhaust-gas purifying device of an internal combustion engine comprises an exhaust pipe, a second injector, a fume filter, nitrogen-oxide reducing catalyst and a control unit. The exhaust pipe discharges exhaust gas from an internal combustion engine having a first injector. The first injector sprays fuel from a combustion chamber. The second injector is mounted on the exhaust pipe and further sprays fuel. The fume filter is mounted on the exhaust pipe of the rear end of the second injector. The fume filter filters particulate matters from the exhaust gas. The nitrogen-oxide reducing catalyst is mounted on the exhaust pipe of the rear end of the fume filter.
Abstract translation: 目的：提供一种内燃机的排气净化装置及其脱硫方法，以减少脱硫时间，并且如果脱硫进入条件，通过脱氮氮氧化物还原催化剂提高燃料效率 并且满足脱硫条件。 构成：内燃机的废气净化装置具有排气管，第二喷射器，烟气过滤器，氮氧化物还原催化剂和控制单元。 排气管从具有第一喷射器的内燃机排出废气。 第一个喷油器从燃烧室喷射燃料。 第二喷射器安装在排气管上并进一步喷射燃料。 烟雾过滤器安装在第二喷射器后端的排气管上。 烟气过滤器从废气中过滤颗粒物质。 该氮氧化物还原催化剂安装在烟气过滤器后端的排气管上。
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公开(公告)号：KR1020110033369A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：KR1020090090839
申请日：2009-09-25
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/47 , F01N3/20 , B60Y2400/90 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2560/025 , F01N2560/06
Abstract: PURPOSE: A device for reducing exhaust gas of a diesel vehicle and a method of diagnosing the failure of the device are provided to efficiently reduce NOx without the control on the air fuel ratio of engine since a secondary fuel spraying injector is installed to supply reductant so that the supply of the reductant to NOx purifying catalyst is controlled. CONSTITUTION: A device for reducing exhaust gas of a diesel vehicle comprises NOx purifying catalyst, reductant converting catalyste(DFC), a reductant spraying injector and a catalyst diagnosing unit. The NOx purifying catalyst reduces nitrogen oxide using reductant. The reductant converting catalyst converts the reductant to have high nitrogen oxide reducing performance to supply the converted reductant to the NOx purifying catalyst. The reductant spraying injector sprays the reductant. The catalyst diagnosing unit comprises an oxygen sensor and a temperature sensor. The oxygen sensor is installed on the front part of the reductant spraying injector and the rear part of the NOx purifying catalyst.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减少柴油车辆废气的装置和诊断装置的故障的方法，以便有效地减少NOx，而无需对发动机的空燃比进行控制，因为安装了二次燃料喷射喷射器来供应还原剂 还原剂对NOx净化催化剂的供应受到控制。 构成：用于减少柴油车辆废气的装置包括NOx净化催化剂，还原剂转化催化剂（DFC），还原剂喷射注入器和催化剂诊断装置。 NOx净化催化剂使用还原剂还原氮氧化物。 还原剂转化催化剂将还原剂转化为具有高的氮氧化物还原性能，以将转化的还原剂供应到NOx净化催化剂。 还原剂喷射喷射器喷射还原剂。 催化剂诊断单元包括氧传感器和温度传感器。 氧传感器安装在还原剂喷射喷射器的前部和NOx净化催化剂的后部。
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公开(公告)号：KR1020110023597A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081574
申请日：2009-08-31
CPC classification number: F01N3/206 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2260/04 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2610/04 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An exhaust system is provided to effectively deal with the degradation degree of catalysts by varying the fuel injection patterns of an injector. CONSTITUTION: An exhaust system comprises an exhaust line(110), a nitrogen oxides purification catalyst(130), an injector(120), and a controller(105). Exhasut gas, exhasuted from an engine, passes through the exhaust line. The nitrogen oxides purification catalyst is installed in the exhaust line and reduces nitrogen oxides. The injector eliminates the nitrogen oxides stored in the nitrogen oxides purification catalysts by separating the nitrogen oxides. The controller varies the injection patters injected from the injector by sensing the degradation degree of the nitrogen oxides purification catalyst.
Abstract translation: 目的：提供排气系统，通过改变喷油器的燃油喷射模式来有效地处理催化剂的降解程度。 构成：排气系统包括排气管（110），氮氧化物净化催化剂（130），注射器（120）和控制器（105）。 从发动机喷出的Exhasut气体通过排气管路。 氮氧化物净化催化剂安装在排气管中，减少氮氧化物。 喷射器通过分离氮氧化物来除去存储在氮氧化物净化催化剂中的氮氧化物。 控制器通过感测氮氧化物净化催化剂的降解程度来改变从喷射器喷射的注入模式。
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公开(公告)号：KR100962779B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080019760
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 본 발명은 차량의 배기가스 저감용 인젝터 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기통로에서 전달되는 열을 차단하여 냉각성능을 개선하고 열 내구성을 높인 차량의 배기가스 저감용 인젝터 장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 차량의 배기통로에 설치되어 배기가스 정화를 위한 산화제 또는 환원제를 분사하는 인젝터 장치에 있어서,
일단에 상기 산화제 또는 환원제가 공급되는 공급부가 형성되고 타단에 분사부가 형성되며 일측으로 커넥터부가 구비된 인젝션바디;
상기 인젝션바디를 감싸서 열이 직접 상기 인젝션바디에 전달되는 것을 방지하는 케이스;
상기 케이스의 분사부 쪽에 내장되는 것으로, 상기 배기통로의 열이 상기 분사부로 전달되는 것을 차단하는 인슐레이터;를 포함하는 차량의 배기가스 저감용 인젝터 장치를 제공한다.
차량, 디젤엔진, 후처리, 배기가스 저감, 인젝터, 배기통로, 인슐레이터
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