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公开(公告)号：KR100527133B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030079471
申请日：2003-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 차량의 저면 양측에 강성을 유지하도록 설치되는 사이드 멤버의 결합력을 향상시키는 한편, 차량의 최저 지상고를 유지하면서 차량을 고정할 수 있는 타이다운이 구비되는 차량용 사이드 멤버 결합 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차체를 형성하는 화이드 바디의 저면 양측에 설치되는 프론트 사이드 멤버(21)와 센터 프론트 사이드 멤버(22)의 결합부에 수평방향으로 각각 형성된 통공(23)과, 상기 통공(23)의 내부에 삽입 고정되는 파이프 너트(24)와, 상기 파이프 너트(24)에 나사 결합되는 나사부(31)가 일단에 형성되고 타단에는 고리부(32)가 형성된 타이다운(30)을 포함하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050048146A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030081995
申请日：2003-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: F01P5/02
CPC classification number: H02K9/06 , F01P11/12 , F28F2250/08 , H02K7/14
Abstract: 본 발명은 자동차에서 소모되는 전기의 생산을 위한 알터네이터에서 쿨링 팬이 회전되면서 발생되는 소음량을 줄이기 위한 알터네이터 쿨링 팬의 구조에 관한 것으로,
방사상의 방향으로 다수의 브레이드를 갖으며, 알터네이터의 일측에 축결합된 채로 회전되어 상기 알터네이터가 냉각되도록 하기 위한 알터네이터 쿨링 팬에 있어서,
상기한 각각의 브레이드가 공기와 마찰되어 발생되는 진동주파수가 일정하지 않고 다양하여 상기 각각의 브레이드에서 발생된 소음이 발상되어 공진소음이 크게 발생되지 않도록 하기 위해, 상기한 각각의 브레이드는 그 형성각도 및 크기가 서로 다르게 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050045409A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079471
申请日：2003-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동준
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 차량의 저면 양측에 강성을 유지하도록 설치되는 사이드 멤버의 결합력을 향상시키는 한편, 차량의 최저 지상고를 유지하면서 차량을 고정할 수 있는 타이다운이 구비되는 차량용 사이드 멤버 결합 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차체를 형성하는 화이드 바디의 저면 양측에 설치되는 프론트 사이드 멤버(21)와 센터 프론트 사이드 멤버(22)의 결합부에 수평방향으로 각각 형성된 통공(23)과, 상기 통공(23)의 내부에 삽입 고정되는 파이프 너트(24)와, 상기 파이프 너트(24)에 나사 결합되는 나사부(31)가 일단에 형성되고 타단에는 고리부(32)가 형성된 타이다운(30)을 포함하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR3000997020000S
公开(公告)日：1990-03-03
申请号：KR3019880012772
申请日：1988-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 이동준
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公开(公告)号：KR101866063B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160129935
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L3/0046 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/0054 , H02J7/0068 , H02J2007/0039 , Y02T10/7055 , Y10S903/907
Abstract: 본발명은제어기가보조배터리의릴레이를제어하는방법에있어서, 보조배터리의 SOC 유지모드에서 LDC(Low DC/DC Converter)가전장부하에서요구하는전력을공급할수 있는지판단하는단계; 상기판단결과, LDC가전장부하에서요구하는전력을공급할수 없으면, 보조배터리의전원이전장부하로공급되는릴레이온 상태를유지하는단계; 및상기판단결과, LDC가전장부하에서요구하는전력을공급할수 있으면, 보조배터리의전원이전장부하로공급되지않도록릴레이를오프하는단계를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170137372A
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：KR1020160069409
申请日：2016-06-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 개시된실시예는상방으로폴딩되는사이드미러가포함된차량의경우, 사이드미러가폴딩된상태이면차량키를감지하기위한감지신호를출력하지않는차량및 그제어방법을제공한다. 또한, 개시된실시예는수평으로폴딩되는사이드미러가포함된차량의경우, 사이드미러가폴딩된상태에서도사이드미러의발광부가점등되는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은통신기능을구비한차량키(key)를감지하기위한신호를출력하는키 감지부; 폴딩(folding) 시수평방향과미리정해진각도를형성하도록상방으로폴딩되는사이드미러; 상기사이드미러의하단에마련되고, 상기키 감지부에서상기차량키를감지하면점등되는발광부; 및상기사이드미러가폴딩된상태에서는상기키 감지부가상기차량키를감지하기위한신호를출력하지않도록상기키 감지부를제어하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 所公开的实施例提供一种车辆，其包括一侧面反射镜，其是可折叠的向上的情况下，当门镜折叠状态不输出的检测信号用于检测车辆钥匙，车辆及其控制方法。 此外，所公开的实施例提供了包括被水平折叠，即使在门镜折叠侧反射镜的状态的光发射部分的车辆侧视镜和控制方法的车辆的情况。 根据本发明的实施例，车辆包括：钥匙感测单元，用于输出用于感测具有通信功能的车辆钥匙的信号; 侧镜向上折叠以形成具有折叠周期方向的预定角度; 发光单元，所述发光单元设置在所述侧镜的下端，并且当所述钥匙感测单元感测到所述车钥匙时被照亮; 以及控制单元，用于控制所述钥匙感测单元，使得当所述侧镜折叠时，所述钥匙感测单元不输出用于感测所述车钥匙的信号。
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公开(公告)号：KR1020170131876A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：KR1020160062602
申请日：2016-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R23/165 , G01R31/40 , G01R31/00
CPC classification number: G01R23/02 , B60L11/1848 , G01R31/42 , H02M7/02 , H03K5/24 , G01R23/165 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , G01R31/006 , G01R31/40
Abstract: 본발명은교류전원의주파수판단장치및 방법에관한것으로서, 차량에연결된교류전원의주파수를정확히판단할수 있는교류전원의주파수판단장치및 방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 교류전원에연결되어교류전원으로부터입력되는교류전압을정류하여출력하는정류부; 상기정류부의출력단에연결되어정류부에서출력되는정류된전압을필터링하여출력하는제1 필터; 상기정류부의출력단에연결되어정류부에서출력되는정류된전압을필터링하여출력하는제2 필터; 및상기제1 필터및 제2 필터를통과한정류전압을각각입력받고, 제2 필터를통과한정류전압을주파수판단레벨로사용하여제1 필터를통과한정류전압으로부터교류전원의전압주파수를결정하는주파수판단부를포함하는교류전원의주파수판단장치, 및이의주파수판단방법이개시된다.
Abstract translation: 用的主要目的，本发明提供，在能够准确地确定交流电源至所述车辆的交流电源频率确定的装置和方法的频率涉及的频率确定装置和交流电源的方法。 为了实现上述目的，它被连接到交流电源整流并且输出由该交流电源的整流的AC电压输入; 第一滤波器，连接到整流单元的输出端，用于滤波并输出从整流单元输出的整流电压; 第二滤波器，连接到整流单元的输出端，用于滤波并输出整流单元输出的整流电压; 以及确定所述第一过滤器和第二个是每个输入通过过滤器，所述交流电源的整流通过第二过滤器通过从所述整流电压的电压的电压和频率经整流的电压通过与频率确定电平的第一过滤器 一种用于确定AC电源频率的装置，包括频率确定单元及其频率确定方法。
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公开(公告)号：KR1020170070732A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178619
申请日：2015-12-14
Abstract: 본발명은폐 자동차의부품에서회수한재활용폴리프로필렌을포함하여원가를획기적으로절감할수 있는수지조성물에관한것이다. 구체적으로는신재폴리프로필렌에재활용폴리프로필렌을혼합한복합소재를사용하여종래의수지조성물과비교해동등또는그 이상의강도및 열안정성을갖기때문에제품의품질저하없이원가를절감할수 있는수지조성물에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及能够大幅降低成本的树脂组合物，包括从机动车辆的部件回收的回收聚丙烯。 具体地说euroneun处女聚涉及因为使用多材料混合物的回收聚丙烯具有同等或更高的强度和热稳定性与常规树脂组合物相比是一种树脂，可降低成本，而且不会在产品组合物，以丙烯的降解。
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公开(公告)号：KR101745063B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020140174110
申请日：2014-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C01B31/02 , B60K15/03006 , B60K2015/03315 , C01B32/05
Abstract: 본발명은고압기체용복합용기의재활용방법에관한것으로서, 더욱상세하게는수소저장탱크와같은고압지체용복합용기의재활용을위해복합용기의내부와외부용기를분리하고외부용기에함유된탄소섬유를절단없이분리할수 있는새로운회수장치를이용하여탄소섬유를장섬유상태로회수함으로써, 탄소섬유의회수율을높이고재활용의효율성을크게향상시키도록하는고압기체용복합용기의재활용방법에관한것이다. 또한, 이러한탄소섬유회수에적용되는탄소섬유회수장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种复合容器的回收为高压气体，并且更具体地，涉及诸如包含在所述外容器中的氢存储罐和所述的碳纤维复合容器和用于高压部件的复合容器的再循环的外容器的内部分离 通过使用可以在不切断的长纤维状态下除去，以提高碳纤维的回收率为回收该复合容器的高压气体，以便显著提高回收效率的方法中的新的恢复设备的碳纤维的根数。 此外，提供了用于回收这种碳纤维的碳纤维回收装置。
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公开(公告)号：KR1020160144185A
公开(公告)日：2016-12-16
申请号：KR1020150080653
申请日：2015-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은재생수지를이용한 ABS 수지조성물및 이의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의재생수지를이용한 ABS 수지조성물은재생 ABS 수지및 ABS 수지를포함하는수지조성물에충격보강제, 제1 산화방지제, 제2 산화방지제및 활제를첨가함으로써충격강도가우수한동시에인장강도, 굴곡강도, 굴곡탄성율등의물성특성을향상시킬수 있으며, 이를이용하여신차의라디에이터그릴, 아웃사이드미러하우징등 ABS가쓰이는부품에적용하여폐차재활용률의향상및 원가절감을실현할수 있는재생수지를이용한 ABS 수지조성물및 이의제조방법에관한것이다.
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