公开(公告)号：KR1020120050717A

公开(公告)日：2012-05-21

申请号：KR1020100112113

申请日：2010-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권혁인 ,  최형호 ,  이승우 ,  최재호

IPC: B60R21/207 ,  B60N2/42 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60N2/4235 ,  B60R21/23138 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/23146

Abstract: PURPOSE: An airbag device for moving a passenger, a side airbag system including the airbag device, and a control method thereof are provided to reduce the deployment time of a side airbag by predicting a broadside collision of a vehicle. CONSTITUTION: An airbag device for moving a passenger comprises an inflator(11) and a passenger moving airbag cushion(13). The inflator is installed in one side of a seat back(1) of a vehicle. The passenger moving airbag cushion is connected to the inflator directly or through a gas supply tube(12), located around the exterior side shoulder or belly(2a) of a passenger, and expanded by the inflator gas to move the passenger toward the interior room of the vehicle(M).

Abstract translation: 目的：提供一种用于移动乘客的安全气囊装置，包括该气囊装置的侧面安全气囊系统及其控制方法，以通过预测车辆的侧面碰撞来减少侧面安全气体的展开时间。 构成：用于移动乘客的气囊装置包括充气机（11）和乘客移动气囊垫（13）。 充气机安装在车辆的座椅靠背（1）的一侧。 乘客移动安全气囊缓冲器直接或通过位于乘客的外侧肩部或腹部（2a）周围的气体供给管（12）连接到充气器，并且由充气器气体膨胀以将乘客移向内部空间 的车辆（M）。

公开(公告)号：KR101028553B1

公开(公告)日：2011-04-11

申请号：KR1020080117558

申请日：2008-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: F01M1/06 ,  F01M1/02 ,  F02M37/04

CPC classification number: F02M59/102 ,  F02M59/44 ,  F04B9/042 ,  F04B53/18

Abstract: 본 발명은 엔진의 윤활구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캠으로 구동하는 연료 펌프 윤활장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료펌프 어댑터의 내주면을 수직왕복운동하는 태핏(tappet)을 구비한 연료펌프와 상기 태핏을 구동하는 연료펌프를 윤활하기 위한 윤활장치에 있어서,
캠축이 배치된 실린더헤드; 및
상기 캠축의 내부에 오일이 유입될 수 있도록 중공형태로 형성되는 오일공급로;
상기 오일공급로와 연통하고 상기 캠축의 외부로 연통되어서 상기 연료펌프로 오일이 분사될 수 있도록 형성되는 오일분배로;
상기 오일분배로에서 분사되는 방향에 대응되도록 연료펌프 어댑터의 내주면에 형성되는 환홈;
을 포함하는 캠으로 구동하는 연료펌프 윤활장치를 제공한다.
연료펌프, 태핏롤러, 연료펌프구동캠, 오일공급로, 오일분배로

Abstract translation: 发动机的润滑结构技术领域本发明涉及一种发动机的润滑结构，尤其涉及一种由凸轮驱动的燃料泵润滑装置。

公开(公告)号：KR1020090063571A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070130997

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: E05B81/64 ,  E05B47/00

CPC classification number: E05B81/64

Abstract: An automotive door locking system is provided, which enables a passenger to get on/off safely by locking the door for the predetermined time. An automotive door locking system comprises the slope detector, the door open sensor, the passenger sensor, the door locking part, and the controller. The slope detector senses the inclination of the constant angle to the left side or the right side. The door open sensor senses whether each door of the vehicles begins to be opened or not. The passenger sensor senses passengers getting on/off. The controller receives signal from each sensor and locks the door or releases the locking.

Abstract translation: 提供了一种汽车门锁系统，其使得乘客能够通过在预定时间内锁定门来安全地打开/关闭。 汽车门锁系统包括斜坡检测器，门打开传感器，乘客传感器，门锁部分和控制器。 斜率检测器检测与左侧或右侧的恒定角度的倾斜度。 门打开传感器检测车辆的每个门是否开始打开。 乘客传感器感应乘客上下车。 控制器从每个传感器接收信号并锁定门或释放锁定。

公开(公告)号：KR1020090059810A

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：KR1020070126861

申请日：2007-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/053 ,  F01L1/24 ,  F01L2107/00 ,  Y02T10/18

Abstract: A tappet structure of a variable valve lift to improve structural efficiency is provided to prevent malfunction by suppressing interference between an ascent prevention stopper and a descent prevention stopper. A tappet structure of a variable valve lift comprises: an outer tappet(30) in which an upper edge is formed into a low cam surface and which has a descent prevention stopper groove(35) formed a pair of side parts; an inner tappet(20) in which an upper surface is formed into a high cam surface and which has an ascent prevention stopper protruded from the lower edge to the outside; a guide member(60) which is made of a cylindrical member having outer diameter corresponding to the inner diameter of the inner tappet and in which the upper and lower surfaces are bored; a return spring(21) installed between the inner tappet and a guide member; a pair of descent prevention stoppers(40) having a stopper spring on the rear end and facing each other on the hollow portion of the outer tappet; and a disc-shaped support(50) having the diameter corresponding to the inner diameter of the outer tappet.

Abstract translation: 提供可变气门升程的提升结构，以提高结构效率，以通过抑制防止上挡块和防止下落止动件之间的干扰来防止故障。 可变气门升程的挺杆结构包括：外挺杆（30），其中上边缘形成为低凸轮表面，并且具有形成一对侧部的防止止动槽（35）; 内部挺杆（20），其中上表面形成为高凸轮表面，并且具有从下边缘向外部突出的防止上挡块; 引导构件（60），其由具有对应于所述内挺杆的内径的外径的圆柱形构件制成，并且所述上表面和下表面是钻孔的; 安装在所述内挺杆和引导构件之间的复位弹簧（21） 一对防止止动件（40），其在后端具有止动弹簧并且在所述外挺杆的中空部分上彼此面对; 以及具有对应于所述外挺杆的内径的直径的盘形支撑件（50）。

公开(公告)号：KR1020070093596A

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：KR1020060023629

申请日：2006-03-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/041 ,  Y02T10/18

Abstract: A variable valve structure is provided to change a high cam and a low cam easily with a hydraulic control unit and a timing detection section by moving a roller in the direction of a cam shaft. A variable valve structure includes a cam assembly, a roller, a roller swing arm(21), and a hydraulic control unit(30). The cam assembly includes a high cam, a low cam, and a cam shaft. The high cam and the low cam have different shapes and are arranged adjacent to each other. The cam shaft is fixed to the high cam and the low cam to be rotated together with them. The roller selectively makes contact with the high cam and the low cam. The roller swing arm supports the roller and opens and closes a valve connected to one end thereof by reciprocally moving the high cam and the low cam. The hydraulic control unit moves the roller in the direction of the cam shaft by the hydraulic pressure.

Abstract translation: 提供了一种可变阀结构，通过在凸轮轴的方向上移动辊子，通过液压控制单元和定时检测部分容易地改变高凸轮和低凸轮。 可变阀结构包括凸轮组件，辊，滚子摆臂（21）和液压控制单元（30）。 凸轮组件包括高凸轮，低凸轮和凸轮轴。 高凸轮和低凸轮具有不同的形状并且彼此相邻布置。 凸轮轴固定在高凸轮上，低凸轮与它们一起转动。 辊选择性地与高凸轮和低凸轮接触。 滚子摆臂支撑滚筒，通过往复移动高凸轮和低凸轮来打开和关闭连接到其一端的阀。 液压控制单元通过液压使凸轮轴的方向移动。

公开(公告)号：KR1020070045425A

公开(公告)日：2007-05-02

申请号：KR1020050101697

申请日：2005-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: B60R1/074 ,  B60R1/06

Abstract: 본 발명은 차량의 후석탑승자가 하차를 위해 차실내에서 도어의 개방을 시도하는 과정에서 후방탑승자가 차량의 후방상태를 확인할 수 있도록 하기 위한 차량 후석탑승자용 리어 미러의 구조에 관한 것으로,
운전석 후방에 후방 승객의 탑승을 위한 좌석이 마련되며, 전방 도어와 후방 도어의 사이에 센터 필러가 세워진 차량에 있어서,
후석탑승자의 자리에서 후방 도어의 유리창을 통해서 차량 후방의 상태를 관찰할 수 있도록 상기한 센터 필러의 중간부 외측에 부착되는 후석탑승자용 리어 미러와; 상기한 후석탑승자용 리어 미러가 센터 필러에 대하여 접힌 상태가 되거나 펼쳐진 상태가 가능하도록 상기 후석탑승자용 리어 미러를 센터 필러에 힌지결합하는 회동축과; 상기한 회동축을 회동점으로 하여 후석탑승자용 리어 미러를 펼쳐진 상태로 회동시키거나, 접힌 상태로 회동시키기 위하여 상기 회동축의 일단에 마련되는 액츄에이터와; 차량의 실내에서 후방 도어의 개방을 시도하기 위해 승객이 도어 핸들을 잡아 동작시키는 순간이 인식되도록 인사이드 도어 핸들에 근접하여 형성된 도어 개방 이벤트 키이와; 상기한 도어 개방 이벤트 키이에서 전달받은 신호에 따라서 상기한 액츄에이터가 동작되도록 제어하기 위한 제어부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.
후석탑승자용 리어 미러, 센터 필러, 후방 도어, 오픈 도어 이벤트 키이

公开(公告)号：KR1020060071283A

公开(公告)日：2006-06-26

申请号：KR1020040109816

申请日：2004-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 발명은 차량의 오일팬 드레인부 구조에 관한 것으로, 오일팬의 하부 일측에 오일의 드레인을 위해 관통시킨 관통구멍이 형성되고, 이 관통구멍에 암나사부가 형성된 웰딩너트가 고정 설치되며, 상기 웰딩너트의 암나사부에 오일팬의 외측에서 드레인 플러그가 끼워 결합되는 차량의 오일팬 드레인부 구조에 있어서, 상기 웰딩너트(20)를 관통하도록 끼워지며 오일팬(10)의 내부쪽 끝단의 외주면에 다른 부위보다 외경이 크게 형성된 돌출부(42)를 갖는 드레인 노즐(40)과, 상기 드레인 노즐(40)에 끼워져 상기 웰딩너트(20)와 돌출부(42) 사이에 배치되며 상기 드레인 노즐(40)을 오일팬(10)의 외측으로 이동시키도록 탄성력을 가하도록 장착되는 코일스프링(44)을 포함하며, 이에 의하면 오일이 드레인부 주변을 오염시키지 않는다.
오일팬, 드레인, 웰딩너트, 드레인 노즐, 오염

公开(公告)号：KR100527761B1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：KR1020030079022

申请日：2003-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: B60R21/21

Abstract: 본 발명은 커튼형 에어백의 수납용 브라켓의 구조에 관한 것으로, 차체의 필러부에 커튼형 에어백을 수납시키는 구조물의 형태를 변경시켜, 사고시 에어백의 전개를 원활하게 유도함과 더불어 충격 평가 시험시 충분한 지지 강성을 확보할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체의 필러부와 차실내의 트림재 사이의 공간에서 커튼형 에어백을 수납하도록 설치되는 브라켓에 있어서, 상기 브라켓은 상기 필러부에 고정되는 마운팅부를 갖추고서 상기 커튼형 에어백의 일측을 지지하도록 형성된 주몸체부와; 상기 주몸체부의 배면에 일측 선단이 결합됨과 더불어 타측 선단이 상기 필러부에 면착되어 지지되는 보조몸체부를 갖춘 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050070573A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030100273

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: B60K15/035

Abstract: 본 발명은 증발가스 시스템의 고장 진단 방법으로서, 각 단계는 리크(leak) 모니터링 조건 확인 단계; 상기 단계에서 모니터링 조건을 만족하는 경우 퍼지밸브와 캐니스터크로즈밸브를 닫아 밀폐공간을 형성하는 단계; 상기 단계에서 밀폐공간 형성 후 연료탱크내의 증발가스에 의한 자연증발압력상승치와 자연증발압력보정치를 산출하는 단계; 상기 단계에서 연료탱크내의 압력상승치 및 압력보정치를 산출한 후 퍼지밸브를 일정 듀티로 열어 부압을 생성하는 단계; 상기 단계에서 생성된 부압상태를 안정화시키기 위해 퍼지밸브를 닫은 후 리크(leak)에 의한 압력상승분을 산출하는 단계; 및 리크 사이즈(leak size)를 산출하는 단계로 이루어진다.

公开(公告)号：KR100412553B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020000083432

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승우

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A pressure difference between a fuel pressure and an intake back pressure is controlled not to be excessively uneven, thereby preventing abnormal air fuel ratio. CONSTITUTION: A fuel pressure adjusting device comprises a body(31) connected with a fuel introducing pipe, a discharging pipe, and a pressure pipe applied with an intake back pressure from a surge tank. A needle valve(35) moves to open and close exit of the fuel introducing pipe into the body. A diaphragm(36) is connected movably by the pressure difference between the intake pressure and fuel pressure in the rear part of the needle valve. A returning spring(37) is elastically installed in the rear end of the diaphragm.

Abstract translation: 目的：控制燃料压力和进气背压之间的压力差不过于不均匀，从而防止空燃比异常。 一种燃料压力调节装置，包括与燃料引入管连接的主体（31），排出管和施加有来自缓冲罐的进气背压的压力管。 针阀（35）移动以打开和关闭燃料引入管的出口进入主体。 隔膜（36）通过针阀后部的进气压力和燃料压力之间的压力差可移动地连接。 复位弹簧（37）弹性地安装在隔膜的后端。