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    차량용 에어백 마운팅 어셈블리
    4.
    发明授权
    차량용 에어백 마운팅 어셈블리 有权
    乘用车乘客安全套装

    公开(公告)号：KR101154259B1

    公开(公告)日：2012-06-13

    申请号：KR1020100061612

    申请日：2010-06-29

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최형호 ,  권혁인

    IPC: B60R21/20 ,  B60R21/205

    Abstract: 조수석 에어백을 크러쉬 패드 및 카울 크로스바에 체결하기 위한 차량용 에어백 마운팅 어셈블리가 소개된다. 이 에어백 마운팅 어셈블리는 마운팅 브라켓(200) 및 체결부재(300)를 포함하되, 마운팅 브라켓(200)은 조수석 에어백(100)의 적어도 일측부에 고정되고 일단부에 크러쉬 패드(500)에 고정되기 위한 결합홀부(211)가 형성되고 타단부에 카울 크로스바(400)에 고정되기 위한 장착홈부(221)가 형성되고, 체결부재(300)는 장착홈부(221)를 카울 크로스바(400)에 고정한다.

    루프 에어백 장착구조
    5.
    发明授权
    루프 에어백 장착구조 有权

    公开(公告)号：KR101047620B1

    公开(公告)日：2011-07-07

    申请号：KR1020090079676

    申请日：2009-08-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최형호 ,  권혁인

    IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20

    CPC classification number: B60R21/214 ,  B60R21/2171 ,  B60R21/268

    Abstract: 본 발명은 조립이 용이하며 경량화가 가능한 루프 에어백 장착구조에 관한 것이다. 본 발명은 상하측이 개방된 공간(110)이 내부에 하나 이상 마련되고, 양 끝단에 볼트체결을 위한 홀(120)이 형성된 프레임(100);과 상기 복수의 공간(110) 내에 설치되는 에어백 쿠션(200);을 포함하며, 상기 프레임(100)의 저면은 에어백 쿠션(200)의 전개를 위한 도어(130)가 설치되고, 상면은 에어백 쿠션(200)의 전개력을 지지하기 위해 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장착구조를 제공한다. 따라서 본 발명에 의하면, 루프 에어백의 조립이 용이하며 경량화가 가능하다는 장점이 있다.
    루프 에어백, 장착구조, 조립, 경량화

    엔진 오일펌프
    6.
    发明授权
    엔진 오일펌프 有权
    发动机油泵

    公开(公告)号：KR101551102B1

    公开(公告)日：2015-09-08

    申请号：KR1020140082010

    申请日：2014-07-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  명화공업주식회사

    Inventor： 유동준 ,  오민규 ,  권혁인

    IPC: F01M1/20 ,  F01M1/16 ,  F01M1/02

    CPC classification number: F01M1/02 ,  F01M1/16 ,  F01M2001/0238 ,  F04C2/102 ,  F04C14/26 ,  F04C15/06 ,  F04C29/025 ,  F01M1/20 ,  F01M1/00

    Abstract: 본 발명은 엔진 오일펌프 구동 중 토출되는 오일의 압력 조절시 바이패스홀을 통해 바이패스되는 오일의 유량이 점층적으로 증가되도록 하여 과도한 오일 유량의 유동에 의해 압력 변동이 발생되는 것을 해소하여 소음 발생을 저감한다.
    아울러, 배플에 의해 형성된 충진 유로를 통해 일정수준의 오일이 확보되도록 함으로써 차량이 장시간 정지되어도 플런저의 이동시 확보된 오일이 댐핑역할을 수행하여 공진 발생을 저감할 수 있는 엔진 오일펌프가 소개된다.

    Abstract translation: 在本发明中，通过旁通孔旁路的油的流量逐渐增加，当调节发动机油泵的运转期间排出的油的压力，以防止由油流量的过度变化引起的压力变化，从而减少 噪声。 通过由挡板形成的填充流路获得一定程度的油，因此所获得的油在柱塞移动期间执行阻尼，即使车辆长时间停止，从而减少共振。

    와이어리스 에어백 장치
    7.
    发明公开
    와이어리스 에어백 장치 无效
    无线空气袋装置

    公开(公告)号：KR1020130017377A

    公开(公告)日：2013-02-20

    申请号：KR1020110079764

    申请日：2011-08-10

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 코아칩스

    Inventor： 권혁인 ,  곽대영 ,  오재근 ,  이제윤

    IPC: B60R21/01 ,  B60R21/0132

    CPC classification number: B60R21/01 ,  B60R2021/01088

    Abstract: PURPOSE: A wireless airbag device is provided to generate electric energy required for inflating an airbag by using a micro type independent electric generator, thereby semi-permanently generating the electric energy without a separate external power source. CONSTITUTION: A wireless airbag device comprises an ACU(10) and an airbag module(20). The ACU includes a wireless communication unit(11). The airbag module includes a power supply circuit(22). The power supply circuit providing power to an inflator(21) by transceiving signals with the wireless communication unit. The power supply circuit includes a wireless communication unit(22b), a CPU(22c), a capacitor(22c), a regulator(22e), and an ignition circuit(22f). [Reference numerals] (11a,22h) Transmission unit; (11b,22i) Receiving unit; (21) Inflator; (22a) Micro-self generator; (22d) Capacitor; (22e) Regulator; (22f) Ignition circuit; (22g) Squib connector; (23) Airbag cushion; (30) External power source; (4) Collision sensor; (AA) Collision; (BB) Collision signal; (CC,FF) Deployment signal; (DD) Connection signal; (EE,GG) Deployment record; (HH) Power transmission; (II) Voltage regulation; (JJ) Deployment command; (KK) Power generation; (LL) Power supply

    Abstract translation: 目的：提供一种无线安全气囊装置，用于通过使用微型独立发电机产生对气囊充气所需的电能，从而在不具有单独的外部电源的情况下半永久地产生电能。 构成：无线安全气囊装置包括ACU（10）和安全气囊模块（20）。 ACU包括无线通信单元（11）。 气囊模块包括电源电路（22）。 电源电路通过与无线通信单元收发信号来向充气机（21）供电。 电源电路包括无线通信单元（22b），CPU（22c），电容器（22c），调节器（22e）和点火电路（22f）。 （附图标记）（11a，22h）传输单元; （11b，22i）接收单元; （21）充气机; （22a）微自发电机; （22d）电容器; （22e）调节器; （22f）点火电路; （22g）Squib连接器; （23）安全气囊垫; （30）外部电源; （4）碰撞传感器; （AA）碰撞; （BB）碰撞信号; （CC，FF）部署信号; （DD）连接信号; （EE，GG）部署记录; （HH）电力传输; （二）电压调节; （JJ）部署命令; （KK）发电; （LL）电源

    프리크래쉬 사이드에어백 장치
    8.
    发明公开
    프리크래쉬 사이드에어백 장치 有权
    用于预先冲洗的侧空气袋

    公开(公告)号：KR1020120013714A

    公开(公告)日：2012-02-15

    申请号：KR1020100075875

    申请日：2010-08-06

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권혁인 ,  최형호 ,  이승우 ,  최재호 ,  최준열

    IPC: B60R21/21 ,  B60R21/20

    CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/231 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/23107 ,  B60R2021/2395

    Abstract: PURPOSE: A free-crash side air bag device apparatus is provided to effectively prevent impact energy because a main and sub air bags are inflated when a high speed broadside collision is expected. CONSTITUTION: A free-crash side air bag device apparatus comprises a broadside collision sensor(110), a free-crash senor(120), a main air bag(130), a secondary air bag(140), and a control unit(150). The broadside collision sensor senses a collision at both sides of a vehicle. The free-crash senor senses a physical parameter related to a speed of an approaching object. When a control signal is input, the main air bag is inflated. The control unit receives a measured value from the free-crash sensor. In case of free-crash, the control unit inflates the main and secondary air bags even before the value measured by the broadside collision sensor. In case of a normal situation in which a low speed broadside collision is expected, or an error of a measured value is occurred, the control unit inflates a main air bag by receiving a measured value from the broadside collision sensor.

    Abstract translation: 目的：提供一种自由碰撞侧安全气囊装置，以有效防止冲击能量，因为在预期高速宽边碰撞时主气囊和副气囊膨胀。 一种自由碰撞侧安全气囊装置装置，包括宽边碰撞传感器（110），自由碰撞传感器（120），主气囊（130），二次气囊（140）和控制单元 150）。 宽侧碰撞传感器感测车辆两侧的碰撞。 自由碰撞传感器感测到与接近物体的速度相关的物理参数。 当输入控制信号时，主气囊膨胀。 控制单元从自由碰撞传感器接收测量值。 在自由碰撞的情况下，即使在由宽边碰撞传感器测量的值之前，控制单元也使主气囊和二次气囊膨胀。 在预期出现低速阔边碰撞或发生测量值误差的正常情况下，控制单元通过从侧面碰撞传感器接收测量值来使主气囊膨胀。

    루프 에어백 장착구조
    9.
    发明公开
    루프 에어백 장착구조 有权
    屋顶安全气囊结构

    公开(公告)号：KR1020110022207A

    公开(公告)日：2011-03-07

    申请号：KR1020090079676

    申请日：2009-08-27

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 최형호 ,  권혁인

    IPC: B60R21/213 ,  B60R21/20

    CPC classification number: B60R21/214 ,  B60R21/2171 ,  B60R21/268

    Abstract: PURPOSE: A roof airbag mounting structure, capable of facilitating assembly by fixing a frame without a bolt clamping process, is provided to reduce weight and manufacturing costs by removing a supporting member between a car body roof and an air bag cushion. CONSTITUTION: A roof airbag mounting structure comprises a frame(100) and an air bag cushion(200). The frame has a hole(120) at both ends and one or more spaces(110) in inside. The top and bottom side of the space is opened. A bolt is fixed and coupled in the hole. The air bag cushion is installed in a plurality of spaces of the frame. The door inflating an air bag cushion is installed on the bottom surface of the frame.

    Abstract translation: 目的：提供一种车顶安全气囊安装结构，其能够通过在没有螺栓夹持过程的情况下固定框架来方便组装，以通过在车体顶部和气囊垫之间移除支撑构件来减轻重量和制造成本。 构成：屋顶安全气囊安装结构包括框架（100）和气囊垫（200）。 框架在两端具有孔（120）和内部具有一个或多个空间（110）。 空间的顶部和底部打开。 螺栓固定并连接在孔中。 气囊垫安装在框架的多个空间中。 将气囊缓冲垫充气的门安装在框架的底面上。

    차량의 측면지지 에어백
    10.
    发明公开
    차량의 측면지지 에어백 审中-实审
    车辆的侧面支撑安全气囊

    公开(公告)号：KR1020170067962A

    公开(公告)日：2017-06-19

    申请号：KR1020150174495

    申请日：2015-12-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권혁인

    IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231 ,  B60R21/268 ,  B60R11/00

    Abstract: 시트백의센터콘솔측사이드부에서전개되며, 전개시탑승자의센터콘솔측측방을지지하는제1쿠션; 제1쿠션과센터콘솔의사이에서전개되며제1쿠션의센터콘솔측측면을지지하는제2쿠션; 및제1쿠션과제2쿠션의팽창력을제공하는인플레이터;를포함하는차량의측면지지에어백이소개된다.

    Abstract translation: 第一缓冲垫，其部署在座椅靠背的中央控制台侧的侧部并且在展开时支撑乘员的中央控制台的侧面; 第二缓冲垫，所述第二缓冲垫布置在所述第一缓冲垫和所述中央控制台之间并且支撑所述中央控制台侧的所述第一缓冲垫的侧表面; 以及用于提供缓冲任务2缓冲垫的充气力的充气机。

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