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公开(公告)号：KR1020150109570A
公开(公告)日：2015-10-02
申请号：KR1020140032476
申请日：2014-03-20
Abstract: 본발명은자동차용후석숄더각도조절장치에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용후석의시트백상단부인숄더부의전후각도를조절할수 있도록한 자동차용후석숄더각도조절장치에관한것이다. 즉, 본발명은기존의파이프형태의프레임및 브라켓등의부품수를절감하는간단한구성을통하여, 경량화를실현하는동시에작동소음을최소화시키면서후석의시트백상단부인숄더부의전후각도를용이하게조절할수 있도록한 자동차용후석숄더각도조절장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆后座椅的肩角的装置。 更具体地，该装置控制作为车辆后座的座椅靠背的上端部的肩部的前后角。 因此，本发明通过简单的结构，减轻了重量并使操作噪音最小化并且容易地控制作为后排座椅靠背的上端部的肩部的前后角度，从而减少了后座的部件数量 现有管状框架和支架。
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公开(公告)号：KR101526979B1
公开(公告)日：2015-06-09
申请号：KR1020130155486
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 전단이상승하강하도록틸팅되는쿠션에장착되는차량용시트의쉴드커버에있어서, 상기쿠션과결합된프런트커버; 및상기프런트커버의후방에배치된리어커버;를포함하고, 상기프런트커버는리어커버에서회동가능하게결합되어상기쿠션과연동하여함께틸팅되는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은프런트커버가쿠션의틸팅과함께연동하여틸팅됨으로써쿠션과쉴드커버사이에발생하던이음을방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅的屏蔽罩，其安装在倾斜以使前端上升和下降的缓冲垫中。 用于车辆的座椅的护罩包括：与所述衬垫联接的前盖; 以及设置在前盖后侧的后盖。 前盖被联接以旋转到后盖并且与缓冲垫连接以一起倾斜。 根据本发明的结构，前盖与待倾斜的缓冲垫的倾斜连接，以防止衬垫和屏蔽罩之间产生的连接。
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公开(公告)号：KR101526393B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130140949
申请日：2013-11-19
Abstract: 차량용시트조절장치가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용시트조절장치는차량의리어플로어패널에장착되어바닥시트를선택적으로상승시키는것으로, 리어플로어패널에고정장착되는베이스프레임; 상기베이스프레임의상부에배치되는중앙프레임; 상기베이스프레임과상기중앙프레임을상호연결하며, 상기중앙프레임을상기베이스프레임으로부터설정높이로상승시키는제1 작동수단; 상기중앙프레임의상부에배치되는상부프레임; 상기중앙프레임과상기상부프레임을상호연결하며, 상기중앙프레임으로부터상기상부프레임을상승시키는제2 작동수단; 상기중앙프레임의전방에장착되는레버브라켓; 상기레버브라켓의하부에선단부가회전가능하게장착되어사용자의회전조작시, 상기제1 작동수단을선택적으로작동시키는회전레버; 및상기회전레버로부터이격된위치에서상기레버브라켓의상부에장착되어누름조작에의해상기제2 작동수단을선택적으로작동시키는푸시레버를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140030972A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120097812
申请日：2012-09-04
Inventor： 이태훈
CPC classification number: F01M1/02 , F16N13/20 , F16N13/22 , F16N2210/04
Abstract: A variable oil pump according to an embodiment of the present invention comprises: an outer ring separated from the outer surface of a rotating rotor by a predetermined distance, arranged to be eccentric from the rotational axis of the rotor, and having the outer side thereof arranged to be able to rotate around a pivot; and an inner ring having one end inserted into a slot formed on the rotor and having the other end contacting with one end part of a bearing contacting with the inner circumference surface of the outer ring, wherein the outer ring has a first oil pressure support part protruding outward, wherein oil pressure is supplied into a first chamber formed between the first oil pressure support part and a pump housing, and wherein the eccentricity of the outer ring and the rotor is adjusted by pushing the first oil pressure support part according to the size of the oil pressure in the first chamber and rotating the outer ring around the pivot. Therefore, energy loss in the variable oil pump is reduced by keeping oil discharge pressure constant in a range within 2500 rpm, which is used frequently by a driver, and keeping the oil discharge pressure lower than the existing oil discharge pressure. The present invention reduces a noise generated by the variable oil pump; increases the whole durability of the oil pump; minimizes the energy loss of the oil pump at low temperatures by lowering the oil pressure relatively under the condition of oil being cold and raising the oil pressure normally under the condition of the oil being hot; and reduces fuel consumption by reducing energy loss of the variable oil pump as wax in a thermoresponsive driving part contracts and expands according to the temperature of the oil.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的可变油泵包括：外旋环，其从旋转转子的外表面隔开预定的距离，与转子的旋转轴线偏心并且其外侧设置 能够围绕枢轴旋转; 以及内环，其一端插入形成在转子上的槽中，并且另一端与与外圈的内周表面接触的轴承的一个端部接触，其中外环具有第一油压支撑部分 向外突出，其中将油压供给到形成在第一油压支撑部和泵壳体之间的第一室中，并且其中通过按照尺寸推动第一油压支撑部分来调节外圈和转子的偏心度 在第一室中的油压力并且围绕枢轴旋转外环。 因此，通过将排油压力保持在驾驶员经常使用的2500rpm以内并保持排油压力低于现有排油压力的情况下，可以减少可变油泵的能量损失。 本发明减少了由可变油泵产生的噪声; 提高油泵的整体耐用性; 通过在油冷的条件下相对降低油压并在油热条件下正常提高油压，从而最大限度地降低油泵在低温下的能量损失; 并且通过减少可变油泵的能量损失来降低燃料消耗，因为热电驱动部件中的蜡根据油的温度而收缩和膨胀。
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公开(公告)号：KR1020120103175A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：KR1020110021281
申请日：2011-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/065 , B60N2/1803 , B60N2/1842 , B60N2/185 , B60N2/2356 , B60N2/2362 , B60N2/3011 , B60N2/3065 , B60N2/366 , B60N2205/35
Abstract: PURPOSE: A vehicle seat is provided to improve ride quality for a person seat on a side seat by folding a side seatback and a center seatback at the same time when a person folds the side seatback and folding a center seatback only when a person folds the center seatback. CONSTITUTION: A vehicle seat comprises a primary hinge shaft(41), a secondary hinge shaft, a folding actuator unit, and a dive actuator unit(60). The primary hinge shaft is comprised for the folding of a center seatback(11). The secondary hinge shaft is comprised for the folding of a side seatback(21). The folding operation unit controls the folding of the center seatback and the side seatback. The dive actuator unit actuates the dive moving of a seat cushion only in case the center seatback and the side seatback being folded at the same time. [Reference numerals] (AA) Back; (BB) Front
Abstract translation: 目的：提供一种车辆座椅，用于通过折叠侧座椅靠背和中心座椅靠背来改善侧座上的乘坐质量，同时当人折叠侧座椅靠背并折叠中心座椅靠背时，只有当人折叠 中央座椅靠背 构成：车辆座椅包括主铰链轴（41），副铰链轴，折叠致动器单元和潜水执行器单元（60）。 主铰链轴用于折叠中央座椅靠背（11）。 副铰链轴包括用于折叠侧座椅靠背（21）。 折叠操作单元控制中央座椅靠背和侧面靠背的折叠。 潜水执行器单元仅在中心座椅靠背和侧座椅靠背同时折叠的情况下启动座垫的潜水移动。 （附图标记）（AA）返回; （BB）前线
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101154803B1
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100095547
申请日：2010-09-30
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01583 , B60N2205/20 , Y10T292/1047
Abstract: 본 발명은 시트 래치 구조에 관한 것으로서, 특히 일측에 개구부(101)가 형성되어 차체에 고정된 스트라이커(미도시)가 삽입되며, 제1삽입홀(110)과 제2삽입홀(120)이 형성되는 패널 형상으로 이루어져 차량용 시트에 장착되는 베이스 브래킷(100)과; 상기 베이스 브래킷(100)의 제1삽입홀(110)에 대응하는 제1관통홀(210)이 형성되어 회전 가능하게 하며, 일측에는 상기 개구부(101)에 대응하는 걸림홈(201)이 형성되어 회전 시 상기 스트라이커를 고정시키는 클로우(200)와; 상기 베이스 브래킷(100)의 제2삽입홀(120)에 대응하는 제2관통홀(310)이 형성되며, 상기 클로우(200) 일측에 구비되어 상기 스트라이커 고정 또는 해제 시 상기 클로우(200)를 고정 또는 해제시키는 포울(300)과; 상기 클로우(200)의 제1관통홀(210)과 포울(300)의 제2관통홀(310)에 각각 삽입되는 제1회전축(410) 및 제2회전축(420)과; 상기 제1회전축(410)과 제2회전축(420)이 삽입된 상기 제1관통홀(210)과 제2관통홀(310)을 연결하여 상기 클로우(200)와 포울(300)의 작동력을 발생시키는 이중토션스프링(500)으로 구성되어, 차량에 장착된 시트 래치 작동 시 발생하는 노이즈를 줄이는 동시에 작동력은 증대시켜 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120063383A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124517
申请日：2010-12-07
CPC classification number: B60N2/3013 , B60N2/3065
Abstract: PURPOSE: A fold and dive apparatus of a seat for a vehicle is provided to improve the flatness of a folded seat back and a luggage trim through sliding a seat cushion forward while folding a seat back. CONSTITUTION: A fold and dive apparatus of a seat for a vehicle comprises a projection, a moving block, a lock plate(140), and an elastic member. The projection is projected in a seat back. The moving block is moved on a connecting link(23) by the projection while the folding of a seat back. The lock plate is connected to the moving block by a cable. The lock plate holds and releases a seat cushion through being moved upward and downward in the connecting link through being connected with the moving block. Elastic members are installed in the seat cushion and a vehicle body for sliding the seat cushion forward.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的座椅的折叠和潜水装置，以通过在折叠座椅靠背的同时向前滑动座垫来改善折叠座椅靠背和行李装饰的平整度。 构成：用于车辆的座椅的折叠和潜水装置包括突起，移动块，锁定板（140）和弹性构件。 突出部投影在座椅靠背中。 移动块通过突出部在连接链节（23）上移动，同时折叠座椅靠背。 锁板通过电缆连接到移动块。 锁定板通过与移动块连接而在连接链节中上下移动而保持和释放座垫。 弹性构件安装在座垫和用于向前滑动座垫的车身上。
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公开(公告)号：KR101054778B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080120700
申请日：2008-12-01
CPC classification number: B60N2/12 , B60N2/01508 , B60N2/206
Abstract: 시트백프레임(100)의 워크인레버(120)와 쿠션프레임(300)의 폴딩레버(320)를 통해 리클라이너(200) 또는 로킹수단의 고정을 해제함으로써 워크인과 폴딩이 독립적으로 이루어질 수 있도록 하는 것으로서, 쿠션프레임(300)에 탄성힌지(510)로 설치되며 로킹수단과 제1와이어(W1)로 연결되어 회전시 로킹수단의 고정을 해제하는 로킹링크(500); 및 시트백프레임(100)의 폴딩시 로킹링크(500)를 가압하여 회전시키며, 폴딩레버(320)에 연동하여 회전되도록 연결되어 폴딩레버(320)에 의한 폴딩시에는 회전됨으로써 로킹링크(500)와 간섭되지 않는 워크인핀(700);을 포함하는 시트의 워크인 및 폴딩장치가 소개된다. 그 시트의 워크인 및 폴딩장치에 따르면, 폴딩레버의 작동시에는 로킹수단이 움직이지 않아 폴딩만이 이루어지고, 워크인레버의 작동시에는 폴딩과 동시에 로킹수단이 해제됨으로써 워크인기능이 이루어진다.
시트 폴딩, 워크인 시트, 리클라이너Abstract translation: 斜倚器200或锁定装置的锁定通过座椅靠背框架100的杠杆120和坐垫框架300的折叠杆320释放，使得工作和折叠可以独立地执行 锁定连杆500通过弹性铰链510安装在坐垫框架300上并且通过第一线W1连接到锁定装置以释放旋转时锁定装置的固定; 并且，当折叠杆100被折叠杆320折叠时，锁定连杆500旋转，使得锁定连杆500旋转 介绍了一个不间断的磨合销700。 根据片材的步入式和折叠装置中，当折叠杆的操作不仅存在由折叠的操作过程中移动的锁定装置，步入式杆通过被同时地折叠锁定装置，它被释放制成为通行功能。
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公开(公告)号：KR1020060072657A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111354
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이태훈
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7275
Abstract: 직렬형 하이브리드 전기자동차의 4휠드라이브 모드 제어방법이 개시된다. 개시된 직렬형 하이브리드 전기자동차의 4휠드라이브 모드 제어방법은, 직렬형 하이브리드 전기자동차의 제어방법에 있어서, (a) 현재 차량의 배터리 SOC가 정해진 양 이상인지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)의 조건을 만족하지 못하는 경우, 4WD 동력보조 허용을 위한 플래그 중 1번 플래그를 제거하는 단계와; (c) 4WD 결합 제거를 위한 서브루틴 시작하는 단계와; (d) 현재 4WD 모드가 진행 중인지 판단하여 이에 만족하는 경우, 상기 차량의 발전기의 회전축과 후륜 드라이브 샤프트 간의 축 연결을 제거하는 단계와; (e) 상기 차량의 클러치를 동작하여 엔진과 발전기의 회전축을 결합시키는 단계와; (f) 4WD 모드를 오프(OFF)시키고, 4WD 결합을 제거하고 서브루틴을 종료하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 등판 및 가속 등의 동력 성능이 향상되고, 특히 겨울철 빙판길과 같은 곳에서 4WD 모드로 전환함으로써 안전 운행이 가능하다는 이점이 있다.
4WD 모드, 배터리 SOC, 후륜 드라이브 샤프트-
公开(公告)号：KR100535466B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030021206
申请日：2003-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이태훈
IPC: F02M35/12
Abstract: 본 발명은 터보차저 작동소음 감쇄장치에 관한 것으로서,
종래에는 터보차저의 구동시 약 7000~14000Hz 고주파 대역의 소음이 발생하고, 상기 발생된 터보차저의 작동소음이 흡기덕트를 통해 대기중으로 방출되어 운전자에게 큰 소음으로 작용하게되고, 이러한 이유로 인해 운전자에게 불쾌감을 제공할 뿐만 아니라 전체적으로 차량의 품질이 하락하게되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 흡기덕트의 도중에 관로의 내부가 복수개의 유동통로로 구획되도록 하는 격벽부재를 형성하여서 된 레조네이터를 형성하므로서, 소음이 통과하게되는 유동통로의 단면적이 축소되었다가 확장되는 것에 의해 터보차저의 작동소음이 감쇄되도록 함은 물론 격벽부재에 작은 크기의 구멍을 조밀하게 형성하여 작은파장의 작동소음이 현저히 감쇄되도록 하여 외부로 방출되는 터보차저 작동소음을 감쇄시킬 수 있도록 한 터보차저 작동소음 감쇄장치에 관한 것이다.
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