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公开(公告)号：KR101806702B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160067933
申请日：2016-06-01
CPC classification number: B60N2/5685 , G05D23/19 , G05D23/1951
Abstract: 본발명은시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법에관한것으로, 차량에설치된복수의시트열선을제어할때 각시트열선에전력을공급하는과정에서발생하는전력손실을최소화할수 있도록하는동시에, 차량에설치된복수의시트열선을원격제어할때 승객의탑승여부를보다정확하게감지하여시트열선을제어하고불필요하게원격작동된열선을자동오프하여불필요한전력손실을줄일수 있도록하는시트열선제어시스템및 이를이용한시트열선원격제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR101714086B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020110126695
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은냉시동을위한차량용발전제어시스템에관한것으로, 상기발명은엔진의회전력을이용하여전력을발생하는알터네이터; 및엔진의시동초기에상기알터네이터의발전이금지되도록제어하고, 외부로부터모니터링되는차량정보중 엔진 RPM 값이사전에설정된임계RPM 값이상인것으로판단된경우상기모니터링되는차량정보중 냉각수온에대응하는지연시간을산출하고, 상기임계RPM 값이상인것으로판단된제1 시점으로부터상기지연시간이경과된제2 시점에도달된것으로판단된경우상기알터네이터의발전이개시되도록제어하는제어부;를포함하는것을특징으로한다. 이에의해본 발명은시동초기에알터네이터의발전이금지되고시동후 냉각수온에따라정해진지연시간이경과되어엔진이안정화되는시점까지알터네이터의발전금지가유지됨으로써냉시동시의시동성능을향상할수 있다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷启动的汽车发电控制系统及其控制方法，以在发动机起动的早期阶段限制发电机的发电，并且将交流发电机的发电的限制保持在 由于在发动机起动之后根据冷却水的温度而经过预定的延迟时间，发动机被稳定，从而提高发动机起动冷启动的性能。 构成：汽车发电控制系统（1）包括使用发动机（10）的旋转动力来发电的交流发电机（20），并向电动车的负载提供电力; 以及控制发动机开始发电的动力的控制单元（30）。 控制交流发电机发电的汽车发电控制系统的控制方法由以下步骤构成。 （i）发动机启动的早期阶段，发电机的发电量受到限制。 （ii）通过判断外部监视的信息中的发动机转速值是否大于预定的阈值rpm值来确定发动机阈值rpm值大于预定阈值rpm值的时间点被确定为 计算第一时间点，并且计算与所监视的轿厢信息的温度相对应的延迟时间。 （iii）从第一时间点确定计算出的延迟时间是否到达通过的第二时间点。 （iv）在延迟时间达到第二时间点的情况下，控制交流发电机的发电开始。 （附图标记）（10）发动机; （46）车载电子单元
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公开(公告)号：KR1020150072843A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160446
申请日：2013-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/123 , B60N2/08 , B60Y2304/05
Abstract: 차량시트용워크인장치가개시된다. 본발명의실시예에따른차량시트용워크인장치는차량의바닥에고정되는고정트랙에이동가능하게장착되는이동레일이구비되며, 상기이동레일의일측에회전가능하게장착되어록 푸시작동부와트랙릴리즈로커를각각작동시키는워크인레버를포함하는차량시트용워크인장치에있어서, 상기워크인레버는상기록 푸시작동부에대응하여상기이동레일의일측에회전가능하게장착되며, 선단부에는상기록 푸시작동부로부터연장형성된연장단이삽입되는가이드슬롯이형성되고, 하단부에는케이블홀이형성되는록 푸시레버; 및상기트랙릴리즈로커에대응하여선단부가위치된상태로, 상기록 푸시레버의회전중심에서상기이동레일과록 푸시레버사이에회전가능하게장착되며, 상기록 푸시레버가일정각도이상으로회전될경우, 상기록 푸시레버에의해회전되면서상기트랙릴리즈로커를작동시키는트랙릴리즈레버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆座椅的步入式装置。 根据本发明的实施例，一种用于车辆座椅的步入式装置，其中可移动导轨安装在固定在待移动车辆底部的固定轨道上，并且步进杆安装在 旋转的活动导轨分别操作锁定推动操作部分和轨道释放锁定器。 步进杆包括：锁定推杆，其通过对应于要旋转的锁定推动操作部分而安装在活动导轨的一侧上，并且在前端具有引导槽，该引导槽的延伸端从 锁定推动操作部分和后端的电缆孔; 以及轨道释放杆，其安装在所述活动导轨和所述锁定推动杆之间的空间中，以围绕所述锁定推杆的旋转中心旋转，所述前端被定位成对应于所述轨道释放锁定器并且被所述锁定 当锁定推杆旋转预定角度时，推杆操作履带释放锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101316323B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110077317
申请日：2011-08-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 만충전 제어가 가능한 차량용 발전제어시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 발전기; 엔진; 배터리; 및 상기 엔진, 발전기 및 배터리로부터 수집된 수집정보를 이용하여 분석한 분석데이터를 누적하여 저장하는 비휘발성 저장매체를 구비하고, 상기 비휘발성 저장매체에 저장된 분석데이터를 이용하여 사전에 정해진 만충전 제어의 진입조건을 만족하는지 판단하여 상기 만충전 제어의 진입조건을 만족하는 것으로 판단한 경우 상기 발전기의 전압제어를 고정된 전압으로 제어하는 만충전 제어를 수행하는 ECU;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 배터리 정보 이외에도 차량의 주행상태 및 운행상태에 대한 정보를 만충전 제어에 이용함으로써 불필요한 만충전 제어에 따른 연비 악화를 개선할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101283086B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110081163
申请日：2011-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 냉각수 분배 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 워터 펌프에서 펌핑되어 엔진의 냉각 장치 및 차량의 난방 장치 등으로 공급되는 냉각수량이 엔진 및 차량의 조건에 따라서 자동으로 조절되도록 하기 위한 엔진의 냉각수 분배 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진의 일측으로 실린더 블록 및 실린더 헤드에 마련된 워터 재킷으로 냉각수가 공급되도록 워터 펌프 및 라디에이터가 형성되고, 상기한 엔진과 워터 펌프 및 라디에이터 간에 냉각수 공급 유로가 마련되며, 상기한 엔진의 일측으로 상기한 냉각수 공급 유로를 통해 냉각수를 공급받는 오일 워머 및 히터가 장착되는 구조에 있어서, 상기 냉각수 공급 유로의 도중에 라디에이터 냉각수 라인, 오일 워머 냉각수 라인, 히터 코어 냉각수 라인과 연결되는 별도의 냉각수 분배 장치가 형성되고, 상기 냉각수 분배 장치는 상기 라디에이터 냉각수 라인, 오일 워머 냉각수 라인, 히터 코어 냉각수 라인에 대하여 각각 분지되도록 공간을 갖는 분지관, 상기 분지관의 몸체를 이루고 그 내부에 수용부를 구비하는 하우징, 상기 하우징의 수용부 에서 회전 가능하도록 배치되고 냉각수가 유입되도록 일측이 개구되어 형성되는 저장부를 구비하는 회전 밸브 및 상기 회전 밸브의 일단에는 엔진 및 차량의 운전 상태에 따라 제어부에 의해 구동되도록 형성되는 구동 수단을 포함하고,
상기 회전 밸브의 외주면에는 반경 방향으로 관통되는 제1 냉각수 유출공과 제2 냉각수 유출공이 상호 근접하도록 형성되고, 상기 회전 밸브의 저장부의 반대측에는 회전 밸브의 축방향으로 관통되는 제1 히터 코어 냉각수 유출공, 제2 히터 코어 냉각수 유출공이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 냉각수 분배 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130015364A
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：KR1020110077317
申请日：2011-08-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
Abstract: PURPOSE: A vehicle power generation control system for full-charging and a controlling method thereof are provided to improve gas mileage by using driving information of a vehicle. CONSTITUTION: A generator(20) generates power by using the rotation power of an engine. A battery(10) is charged with power from the generator. A nonvolatile storage medium(32) uses information collected from the engine, the generator, and the battery. The nonvolatile storage medium accumulates data to analyze the collected information. It is determined whether to satisfy an entry condition of a full-charging control using analysis data stored in the storage medium. [Reference numerals] (25) Engine; (AA) Generator information; (BB) Battery information; (CC) Electrical load; (DD) Vehicle information
Abstract translation: 目的：提供一种用于全充电的车辆发电控制系统及其控制方法，以通过使用车辆的驾驶信息来改善燃气里程。 构成：发电机（20）通过使用发动机的旋转动力来发电。 电池（10）对来自发电机的电力进行充电。 非易失性存储介质（32）使用从发动机，发电机和电池收集的信息。 非易失性存储介质累积数据以分析所收集的信息。 使用存储在存储介质中的分析数据来确定是否满足全充电控制的输入条件。 （附图标记）（25）发动机; （AA）发电机信息; （BB）电池信息; （CC）电气负载; （DD）车辆信息
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公开(公告)号：KR1020120124509A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：KR1020110041965
申请日：2011-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/084 , B60H1/00778 , B60H1/00807 , F02D2200/0416 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A method for judging an ISG(Idle Stop and Go) air conditioning condition is provided to reduce costs as ISG prohibition logic is performed by only the modeling of air-conditioning states without a communication network and sensor. CONSTITUTION: A method for judging an ISG(Idle Stop and Go) air conditioning condition comprises following steps. Whether or not the ISG is performed with a current air conditioning condition is determined in a state where ISG logic is operated. The predicted temperature of external air is calculated on the basis of the modeling which uses information from a vehicle(S10,S20). The voltage of an air conditioning system is detected(S30). Whether or not the predicted temperature of the external air and the voltage of the air conditioning system are below a value for operating the ISG is determined(S40,41). If the value for operating the ISG is satisfied, an engine is controlled(S50,51). [Reference numerals] (AA) Operating the ISG logic; (S10) Start determining to get into an ISG mode; (S20) Determining the temperature of the outside air by modeling; (S21) A: engine torque and the map of the coolant temperature, b: temperature difference between the suction air and modeling outside air, c: adjusted factor which the b is X-axis, d: the modeling value of the outside air; (S30) Detecting the voltage of the air conditioning system; (S40) The voltage of the air conditioning system map1(h) or the voltage > i; (S81) Map2(h)= time according to the modeling value of the outside air; (S90) Restarting an engine
Abstract translation: 目的：提供一种用于判断ISG（空转停止和空闲）空调条件的方法，以降低成本，因为仅通过空调状态的建模来执行ISG禁止逻辑，而无需通信网络和传感器。 构成：用于判断ISG（空闲停止和空闲）空调状态的方法包括以下步骤。 在运行ISG逻辑的状态下确定ISG是否以当前空调条件执行。 基于使用来自车辆的信息的建模来计算外部空气的预测温度（S10，S20）。 检测空调系统的电压（S30）。 确定外部空气的预测温度和空调系统的电压是否低于操作ISG的值（S40,41）。 如果满足操作ISG的值，则控制发动机（S50,51）。 （附图标记）（AA）操作ISG逻辑; （S10）开始确定进入ISG模式; （S20）通过建模确定外部空气的温度; （S21）A：发动机扭矩和冷却液温度图，b：吸入空气与外部空气建模之间的温差，c：b为X轴的调整系数，d为外部空气的建模值; （S30）检测空调系统的电压; （S40）空调系统的电压
map1（h）或电压> i; （S81）Map2（h）=根据外部空气的建模值的时间; （S90）重新启动发动机 -
公开(公告)号：KR1020100062228A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080120700
申请日：2008-12-01
CPC classification number: B60N2/12 , B60N2/01508 , B60N2/206
Abstract: PURPOSE: A device for walkin and folding a seat is provided to independently perform a walkin function and a folding function using minimum components. CONSTITUTION: A device for walkin and folding a seat comprises a cushion frame(300), a locking link(500), a walkin pin(700), and a pressing part. The locking link is installed in the cushion frame using an elastic hinge(510) and is connected to a locking unit using a first wire(W1). The walkin pin is installed in a seat back frame(100) using an elastic hinge(710). The pressing part is installed in the center of the locking link using the elastic hinge. One end of the pressing part is connected to the first wire, and the other end is pressed by the walkin pin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于行走和折叠座椅的装置，用于使用最小的组件独立地执行步行功能和折叠功能。 构成：用于行走和折叠座椅的装置包括缓冲框架（300），锁定连杆（500），行走销（700）和按压部分。 锁定连杆使用弹性铰链（510）安装在坐垫框架中，并且使用第一线（W1）连接到锁定单元。 行走销使用弹性铰链（710）安装在座椅靠背框架（100）中。 使用弹性铰链将按压部件安装在锁定连接件的中心。 按压部的一端与第一线连接，另一端被路口针按压。
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