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公开(公告)号：KR1020100101400A
公开(公告)日：2010-09-17
申请号：KR1020090019868
申请日：2009-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B01J29/064 , B01J21/04 , F01N3/10 , B01D53/56
CPC classification number: B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9468 , B01D2251/208 , B01D2255/102 , B01D2255/106 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/207 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01J29/061 , B01J37/0244 , B01J37/0246
Abstract: PURPOSE: A NOx reduction catalyst and an exhaust system using the same are provided to improve fuel efficiency while preventing the slip of hydrocarbon by storing nitric oxide in exhaust gas temporarily and combing the nitric oxide in injecting fuel. CONSTITUTION: A catalyst with reduced nitrogen oxide and an exhaust apparatus using the same includes first and second catalyst layer. The first catalyst layer is adjacent to exhaust gas. The first catalyst deoxidizes a part of nitric oxide included in the exhaust gas through oxidation-reduction reaction with hydrocarbon included in the exhaust gas. The second catalyst layer stores nitric oxide.
Abstract translation: 目的：提供NOx还原催化剂和使用其的排气系统，以提高燃料效率，同时通过将废气中的一氧化氮临时储存并在注入燃料中使一氧化氮组合来防止烃的滑动。 构成：具有还原氮氧化物的催化剂和使用其的排气装置包括第一和第二催化剂层。 第一催化剂层与废气相邻。 第一催化剂通过与包含在废气中的烃进行氧化还原反应来对包含在排气中的一氧化氮的一部分进行脱氧。 第二催化剂层存储一氧化氮。
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公开(公告)号：KR1020090094675A
公开(公告)日：2009-09-08
申请号：KR1020080019760
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: An injector device for reducing exhaust of a vehicle is provided to prevent the injection body from being heated because the heat delivered to the ventilating passage is blocked by the insulator. An injector device for reducing exhaust of a vehicle comprises an injection body(110), a case(120), and an insulator(130). The injection body comprises a feed unit(111), an injection unit(112) and a connector portion(113). The case surrounds the injection body to prevent the heat from being directly delivered to the injection body. The insulator is built in the showerhead of the case. The insulator shuts off that the heat of the ventilating passage is delivered to the showerhead.
Abstract translation: 提供一种用于减少车辆排气的喷射器装置，以防止喷射体被加热，因为输送到通风通道的热量被绝缘体阻挡。 一种用于减少车辆排气的注射器装置，包括注射体（110），壳体（120）和绝缘体（130）。 注射体包括进料单元（111），注射单元（112）和连接器部分（113）。 壳体围绕注射体以防止热直接传递到注射体。 绝缘体内置在外壳的花洒中。 绝缘体关闭通风通道的热量被传送到喷头。
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公开(公告)号：KR100836367B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060115167
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N13/009 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2610/03
Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장촉매의 재생시 후분사되는 연료로부터 환원제를 생성하여 이를 통해 질소산화물 흡장촉매에 대한 재생을 실시함으로써, 질소산화물(NOx)의 보다 안정된 정화기능을 구현을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 디젤엔진의 배기관로에 설치되어 입자상물질(PM)을 포집하는 디젤매연 촉매여과필터(CPF)와; 상기 디젤매연 촉매여과필터(CPF)에 포집된 입자상물질(PM)의 양을 검출하는 차압센서; 상기 배기관로에 설치되는 후분사용 인젝터; 상기 후분사용 인젝터에서 분사되는 연료를 분해하는 디젤연료분해촉매(DFC); 상기 디젤연료분해촉매(DFC)에서 생성된 환원제를 매개로 내부에 축적된 질소산화물(NOx)을 환원처리하여 제거하는 질소산화물 흡장촉매(de-NOx catalyst); 상기 배기관로중에 설치되어 질소산화물(NOx)의 양을 검출하는 감지센서 및; 상기 차압센서를 매개로 상기 디젤매연 촉매여과필터(CPF)의 재생시점을 판단하여 연료의 후분사량을 조절하고, 상기 감지센서를 매개로 상기 질소산화물 흡장촉매(de-NOx catalyst)의 재생시점을 판단하여 연료의 후분사량을 조절하는 제어부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020080045912A
公开(公告)日：2008-05-26
申请号：KR1020060115167
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N13/009 , F01N2560/026 , F01N2560/08 , F01N2610/03
Abstract: A purification device for reducing particulate matter and NOx of a diesel engine is provided to prevent sudden oxidation caused by the reaction between post-injected fuel and a de-NOx catalyst, and prevent deterioration of the de-NOx catalyst. A purification device for reducing particulate matter and NOx of a diesel engine(10) includes a CPF(Catalyzed Particulate Filter,14), a differential pressure sensor(20), a post-injector(22), a DFC(Diesel Fuel Cracking Catalyst,16), a de-NOx catalyst(18), a sensor(24), and a controller. The CPF is arranged on an exhaust pipe(12) of the diesel engine so as to collect particulate matter. The differential pressure sensor detects the amount of particulate matter collected in the CPF. The post-injector is arranged on the exhaust pipe. The DFC creates a reducing agent by decomposing the fuel injected from the post-injector. The de-NOx catalyst removes NOx through the reducing agent created in the DFC. The sensor is arranged on the exhaust pipe, and detects the amount of NOx in exhaust gas. The controller determines regeneration timing of the CPF in accordance with the signal output from the differential pressure sensor, adjusts the amount of post-injected fuel, determines regeneration timing of the de-NOx catalyst in accordance with the signal output from the sensor, and adjusts the amount of post-injected fuel.
Abstract translation: 提供一种用于减少柴油发动机的颗粒物质和NOx的净化装置，以防止后喷射燃料和脱NOx催化剂之间的反应引起的突然氧化，并且防止脱NOx催化剂的劣化。 用于减少柴油发动机（10）的颗粒物质和NOx的净化装置包括CPF（催化颗粒过滤器14），差压传感器（20），后喷射器（22），DFC（柴油燃料裂化催化剂 ，16），脱NOx催化剂（18），传感器（24）和控制器。 CPF布置在柴油发动机的排气管（12）上，以收集颗粒物质。 差压传感器检测CPF中收集的颗粒物质的量。 后喷射器布置在排气管上。 DFC通过分解从后喷射器喷射的燃料来产生还原剂。 脱NOx催化剂通过在DFC中产生的还原剂除去NOx。 该传感器配置在排气管上，检测废气中的NOx的量。 控制器根据从压差传感器输出的信号来确定CPF的再生定时，根据从传感器输出的信号来调整后喷射燃料的量，确定脱NOx催化剂的再生定时，并调整 后喷射燃料的量。
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85.发明授权린 녹스 트랩과 선택적 환원 촉매를 구비한 배기 가스 정화 장치에서 린 녹스 트랩의 탈황 방법 및 배기 가스 정화 장치 有权降低NOx排放废气净化系统的选择性催化还原催化剂和排气净化系统的脱硫方法
公开(公告)号：KR101684540B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150119557
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2257/304 , B01J20/3085
Abstract: 본발명의실시예에따른린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)과선택적환원(Selective Catalytic Reduction; SCR) 촉매를구비한배기가스정화장치에서 LNT의탈황방법은상기 LNT의탈황가능조건을만족하는지판단하는단계; LNT의탈황필요조건을만족하는지판단하는단계; 그리고 LNT 탈황가능조건과 LNT 탈황필요조건을만족하면, LNT의탈황을진행하는단계;를포함하며, 상기 LNT의탈황을진행하는단계는탈황온도에따른모드변경조건의만족여부와 H2S 발생에따른모드변경조건의만족여부에따라탈황린 모드와탈황리치모드를반복하면서수행될수 있다.
Abstract translation: 设置有所述LNT和选择性催化还原（SCR）催化剂的排气净化系统的稀NOx捕集器（LNT）的脱硫方法包括确定所述LNT的脱硫可行性条件是否满足，确定所述LNT的脱硫需求条件是否 满足LNT，并且如果LNT的脱硫可行性条件和LNT的脱硫需求条件都满足，则进行LNT的脱硫，其中通过重复脱硫贫化模式和脱硫富集模式来进行LNT的脱硫 根据是否满足脱硫温度的模式切换条件以及是否满足由于产生H 2 S而产生的模式切换条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101683488B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020130143261
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진하
CPC classification number: F01N9/002 , B01D53/50 , B01D53/54 , B01D53/60 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9481 , B01D53/9495 , F01N3/023 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N2260/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1612 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은 LNT의탈황중지조건이만족되더라도설정된상황하에서는탈황모드에서빠져나오지않고다시탈황을진행하도록함으로써연비를개선시키는린 녹스트랩의탈황장치및 방법에관한것이다. 상기 LNT의탈황장치는배기정화장치에구비된린 녹스트랩(Lean NOx Trap; LNT)의탈황을제어한다. 상기 LNT는연한분위기에서배기가스에포함된질소산화물(NOx)을흡장하고, 농후한분위기에서흡장된질소산화물을탈착하며배기가스에포함된질소산화물또는탈착된질소산화물을환원시키도록되어있다. 상기배기정화장치는배기가스에포함된입자상물질을수트로서포집하고재생조건만족시 포집된수트를태워재생되는매연필터와, 상기 LNT의탈황과상기매연필터의재생을제어하는제어기를더 포함할수 있다. 상기제어기는매연필터의재생중 수트재생양이설정재생양이상이면 LNT의탈황을진행하고, LNT의탈황중 탈황중지조건을만족하면 LNT 탈황을중지시키며, 이전에탈황이완료된시점부터현재까지탈황중지횟수가설정값이상이고황 피독량이설정황 피독량미만이면매연필터의재생을다시진행할수 있다.
Abstract translation: 脱硫LNT的系统可以控制提供在净化废气的装置中的LNT的脱硫，其中LNT可以适应于以贫空气/燃料比吸收废气中的氮氧化物（NOx）并释放 吸收的氮氧化物并且以丰富的空气/燃料比减少废气或释放的氮氧化物中所含的氮氧化物，并且净化废气的装置还可以包括将包含在废气中的颗粒物质捕获为微粒的微粒过滤器， 在满足再生条件时燃烧被捕获的烟灰再生，以及控制LNT的脱硫和微粒过滤器的再生的控制器。
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公开(公告)号：KR101655211B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150044458
申请日：2015-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/2066 , F01N3/2892 , F01N9/002 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N3/0885 , F01N9/00 , F01N2610/03 , F01N2900/04 , F01N2900/0416 , Y02T10/20
Abstract: 본발명의실시예에따른배기가스정화장치의제어방법은엔진운전조건을검출하는단계; 상기엔진운전조건에따른 SCR 촉매의 NOx 정화율을예측하는단계; 상기예측된 NOx 정화율을최저한계정화율및 최대한계정화율과비교하는단계; 상기예측된 NOx 정화율이최저한계정화율과최대한계정화율사이에있으면, SCR 촉매의실제 NOx 정화율을기초로 LNT의재생효율을조정하는단계; 상기예측된 NOx 정화율이최저한계정화율미만이면, LNT만을이용한질소산화물의제거를수행하는단계; 그리고상기예측된 NOx 정화율이최대한계정화율이상이면, SCR 촉매만을이용한질소산화물의제거를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，具有稀NOx捕集器（LNT）和选择性催化还原（SCR）催化剂的排气净化系统的控制方法包括：检测发动机运转状态的步骤; 根据发动机运转的条件来估算SCR催化剂的NOx净化率的工序; 将估计的NOx净化率与最小限度净化率和最大限度净化率进行比较的步骤; 如果估计的NOx净化率在最小限定净化率和最大限度净化率之间，则基于SCR催化剂的实际NOx净化率来控制LNT的再生效率的步骤; 如果估计的NOx净化率小于最低限度净化率，则使用LNT去除氮氧化物的步骤; 以及如果估计的NOx净化率大于或等于最大极限净化率，则使用SCR催化剂除去氮氧化物的步骤。
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公开(公告)号：KR101558373B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130158188
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
Abstract: 본발명의실시예에따라서배기가스가지나는배기라인에배치되어배기가스에포함된입자상물질을센싱하는센서유닛은베이스기판, 상기베이스기판의외측면에형성되고, 근처를지나는입자상물질을감지하는전극부, 및상기베이스기판의내부에형성되어발열을통해서상기전극부에부착된입자상물질을태워제거하는히터전극을포함할수 있다. 상기히터전극을커버하는절연층을더 포함할수 있다. 상기베이스기판은일측에배치되는상부기판, 및상기상부기판에접합되는하부기판을포함하고, 상기절연층은상기상부기판과상기하부기판사이에개재될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150073582A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：KR1020130161451
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 훼브 유럽 게엠베하
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2610/146 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F01N2900/0411 , F01N2900/0416 , F02D41/0235 , F02D41/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1445 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D41/1465 , F02D41/18 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/0802 , Y02T10/24 , F01N3/20 , F01N9/00
Abstract: 본발명은선택적환원촉매의작동을제어하는제어로직에행해지는보정의신뢰성을확보할수 있는선택적환원촉매의제어로직의보정적합성판단방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른선택적환원촉매의제어로직의보정적합성판단방법은보정이시행된경우, 이전오차와현재오차를기초로보정적합도(suitability function of correction)를계산하는단계; 상기보정적합도를기초로적합도계수를계산하는단계; 보정횟수와적합도횟수를기초로보정이적절하였는지를판단하는단계; 그리고보정이적절하지않았다면, 제어로직을리셋하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种确定选择性催化还原催化剂的控制逻辑的校正适用性的方法和装置，其能够确保在控制逻辑中执行的校正的可靠性以控制选择性催化还原催化剂的操作。 根据本发明的实施例，确定选择性催化还原催化剂的控制逻辑的校正适用性的方法包括：基于先前误差和当前误差计算校正的适用性函数的步骤，如果校正是 执行; 基于校正的适用性函数计算适合度系数的步骤; 基于校正次数和适用次数确定校正是否合适的步骤; 以及如果校正不合适则重置控制逻辑的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150071771A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130158188
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 현대케피코
Abstract: 본발명의실시예에따라서배기가스가지나는배기라인에배치되어배기가스에포함된입자상물질을센싱하는센서유닛은베이스기판, 상기베이스기판의외측면에형성되고, 근처를지나는입자상물질을감지하는전극부, 및상기베이스기판의내부에형성되어발열을통해서상기전극부에부착된입자상물질을태워제거하는히터전극을포함할수 있다. 상기히터전극을커버하는절연층을더 포함할수 있다. 상기베이스기판은일측에배치되는상부기판, 및상기상부기판에접합되는하부기판을포함하고, 상기절연층은상기상부기판과상기하부기판사이에개재될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，一种用于感测废气排放在排气管上以允许废气通过的废气中的颗粒物的传感器单元可以包括：基底; 形成在所述基底基板的外侧的电极部; 以及形成在基底基板内的加热电极，通过加热燃烧除去附着在电极部上的微粒。 用于感测颗粒物质的传感器单元还可以包括用于覆盖加热器电极的绝缘层。 基底基板包括：布置在一侧的上基底基板; 以及结合到上基板的下基板。 绝缘层可以介于上基板和下基板之间。
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