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公开(公告)号：CN107795347A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610753215.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 冯德华
Inventor： 冯德华
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气阀换气机构，包括凸轮轴传动机构、气阀传动机构和气阀机构；凸轮轴传动机构包括曲轴定时齿轮、与曲轴定时齿轮相适配的中间传动齿轮、与中间传动齿轮相连接的凸轮轴定时齿轮、贯穿于凸轮轴定时齿轮的凸轮轴、套接于凸轮轴内的排气凸轮和进气凸轮，气阀传动机构包括滚轮、与滚轮相连接的顶头、设于顶头上端凹槽内的顶杆、与顶杆相连接的气阀间隙调节螺栓、套设于气阀间隙调节螺栓内的摇臂，与摇臂固定连接的摇臂轴，气阀机构由连接块、设于连接块一侧的弹簧座、设于弹簧座下的气阀弹簧、设于气阀弹簧下的气阀导管、设于气阀导管下的气阀阀座和与连接块相连接气阀。本发明结构设计简单合理，换气效率高。
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公开(公告)号：CN106968749A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610916345.0
申请日：2016-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L1/047
Abstract: 本发明提供了一种可变气门机构，其包括：第一凸轮单元，该第一凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮；第一滑动机构，该第一滑动机构构造成使第一凸轮单元滑动以使得第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择多个凸轮中的任一凸轮；第二凸轮单元，该第二凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮、构造成驱动第二气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮、以及构造成驱动第二气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮；以及第二滑动机构，该第二滑动机构构造成使第二凸轮单元滑动以使得第二凸轮单元在三个位置之间切换以为多个进气门中的每个进气门选择多个凸轮中的任一凸轮。
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公开(公告)号：CN106761995A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611181379.6
申请日：2016-12-20
Applicant: 绍兴市上虞春晖内燃机配件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合凸轮片制作方法及凸轮片，准备内层物料，所述内层按重量份数计由以下组份组成：1‑13份C，0‑80份Cu，0‑30份Mo，0‑200份Cr，0‑50份Ni，0‑10份Si，1617‑1999份Fe；该内层物料的颗粒度为0.1～200μm。本发明可解决如何具有高耐磨、高耐蚀性能同时与芯轴独立式安装后避免芯轴产生热裂纹、涨裂等缺陷的技术问题。
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公开(公告)号：CN106687678A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580051520.8
申请日：2015-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 若狭秀智
Abstract: 本发明提供一种OHC型内燃机(10)，具有：凸轮轴轴承(62)，其被汽缸盖(14)的凸轮轴支承孔(61)保持；和凸轮轴(40)，其被该凸轮轴轴承(62)保持，且形成有朝凸轮轴(40)的轴向开口的开口部(56)，由盖部件(57)罩住该开口部(56)。在凸轮轴轴承(62)的附近配置有用于限制凸轮轴轴承(62)的固定部件(64)，凸轮轴(40)配置于凸轮轴(40)的轴中心(40C)相对于开口部(56)的轴中心(56C)远离燃烧室的方向。
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公开(公告)号：CN104395564B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380032256.4
申请日：2013-04-19
Applicant: 伊顿(意大利)有限公司
Inventor： M·赛瑟
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/04 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/34 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F02D13/0207 , F02D13/0273 , F02M26/01
Abstract: 一种摇臂，包括用于接合第一可转动凸轮面的第一滚子，由此摇臂的至少一部分可通过至少第一可转动凸轮面被枢转以移动气门来引起第一气门动作，还包括用于接合其它可转动凸轮面的其它滚子，由此摇臂的至少一部分可通过所述其它可转动凸轮面被枢转以移动气门来引起第二气门动作，第二气门动作不同于第一气门动作。摇臂可按照第一操作模式和第二操作模式来配置，在第一操作模式中发生第一气门动作和第二气门动作中的一个，在第二操作模式中发生第一气门动作和第二气门动作两者或发生第一气门动作和第二气门动作中的另一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460579A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480078547.1
申请日：2014-12-04
Applicant: 海力达德国有限公司
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/04 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/34433 , F16K11/07 , F16K15/142 , F16K15/185
Abstract: 在一种包括阀芯、一个或者多个带状的止回阀和包围它们的螺纹件或者凸鼻的液压阀中，所述止回阀可能被压缩至过度磨损或者故障并且阻碍阀芯移动。所提到的问题通过按照本发明的、用于内燃机的凸轮相位器的液压阀来解决。所述液压阀包括空心的螺纹件或凸鼻、止回阀和布置在螺纹件内部、同时仍能够在螺纹件内部轴向地移动的阀芯。所述螺纹件和阀芯构造成根据阀芯的平移位移在阀芯和凸轮相位器之间提供流体通道。此外，所述阀芯构造成允许油流过流体通道，但限制带状止回阀的压缩。
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公开(公告)号：CN106438034A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610565464.6
申请日：2016-07-18
Applicant: 熵零股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: F02B75/40 , F01B29/10 , F01L1/02 , F01L1/04 , F01L3/16 , F02F1/22 , F02G1/04 , F02G1/055
Abstract: 本发明公开了一种直动阀气缸活塞机构，包括气缸和与其配合设置的活塞，在所述气缸的气缸盖上设置至少两个外开座口，在所述外开座口处配合设置外开气门，所述活塞在所述气缸内部控制所述外开气门实现所述外开座口的开启和关闭。本发明还公开了一种应用所述直动阀气缸活塞机构的发动机，所述外开座口与工质源连通。本发明所公开的直动阀气缸活塞机构和应用该活塞机构的发动机具有结构简单、撞击力小、磨损轻以及可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN104246154B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280072614.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0031
Abstract: 内燃机的气门传动机构具备：凸轮(2)，与曲轴的旋转连动地旋转；发动机气门(30)，伴随于凸轮(2)的旋转上升而打开；升程量可变机构使发动机气门(30)的最大升程量可变；以及空程机构(50)，是设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间的机构，在接受到来自凸轮(2)的驱动力时通过自身收缩来吸收发动机气门(30)的升程量，而将发动机气门(30)维持为关闭状态。空程机构(50)的最大收缩量设定为将发动机气门(30)的最大升程量的最小值吸收的大小。(10)，设置在凸轮(2)与发动机气门(30)之间而
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公开(公告)号：CN103299036B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180064492.5
申请日：2011-12-21
Applicant: J·T·多尔蒂
Inventor： J·T·多尔蒂
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/0532 , F01L1/30
Abstract: 一种在没有摇臂的辅助下提供内部燃烧引擎的阀杆的直接双向位移的连控轨道阀系统，其利用针对每一阀门结合多个凸轮而操作的半刚性吊篮。所述吊篮安置在所述引擎的凸轮轴周围，且通过所述吊篮的底部部分上的一体式定位器而紧固到所述阀杆，且被限制于沿阀杆轴线的运动。所述吊篮在其上部部分中具有一对向下定向的凸轮从动件，所述凸轮从动件与所述阀杆轴线隔开。中央凸轮和一对平行的侧凸轮固定地安装在所述凸轮轴上以便随其一起旋转，所述凸轮由所述吊篮实质上环绕且与其协作以用主动的双向驱动提供往复阀门动作。
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公开(公告)号：CN103354860B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280006166.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司 , 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/0478 , F01L2013/0068 , F01L2800/12
Abstract: 本发明涉及一种机械可控的气门传动装置，其具有多个直列式布置的换气阀，所述换气阀配属至少两个直列式布置的汽缸，其中至少一个换气阀配属有传递装置，其中每个传递装置借助支承器件活动地支承在汽缸盖中，并且各个传递装置分别与气门行程调节装置和凸轮轴有效连接，其中各个气门行程调节装置具有可转动的偏心轴，所述偏心轴具有包括至少一个偏心机构的控制外周面，所述偏心轴通过驱动装置可以被如此驱动，使得能够调节出不同的气门行程位置，其中，所述偏心轴具有凸轮元件，所述凸轮元件沿所述偏心轴的纵向被安置在所述控制外周面的外部并且与弹簧加载的顶杆机构有效连接。
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