公开(公告)号：CN102918236B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201180013596.3

申请日：2011-03-10

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： J·S·小皮皮什 ,  S·M·威立

IPC: F02D9/06 ,  F02D13/04 ,  F01L13/06

CPC classification number: B60T1/062 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L1/462 ,  F01L9/02 ,  F01L13/065 ,  F01L2105/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/033

Abstract: 一种内燃发动机（10）的压缩制动系统（12），包括用于将凸轮轴（36）联接到制动致动器组件（90）上的机械系统（110）。该机械系统（110）包括限定孔口（124）的固定外壳（112）和可滑动地设置在该孔口（124）中的提升器（130）。一弹性元件设置在该外壳（112）和肩状部（128）之间并构造成朝向凸轮轴（36）偏压该提升器（130）。该机械系统（110）专用于压缩制动，因此该凸轮轴（36）可以具有为制动而优化的凸起（38）。

公开(公告)号：CN103321706B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201310091621.0

申请日：2013-03-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 天野均

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047 ,  H01F7/06

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明提出一种内燃机可变气门装置的执行机构，第一输出弹簧(109)沿着第一输出销(105)的轴向将第一输出销(105)推向凸轮操纵件(50)设置于其中的一侧。第二输出弹簧(114)沿着第二输出销(110)的轴向将第二输出销(110)推向凸轮操纵件(50)设置于其中的一侧。当闩杆(90、121)旋转到第一旋转位置上时，闩杆(90、121)与第二输出销(110)相接合并且与第一输出销(105)脱开。当闩杆(90、121)旋转到第二旋转位置上时，闩杆(90、121)与第一输出销(105)相接合并且与第二输出销(110)脱开。

公开(公告)号：CN104675470A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410645594.1

申请日：2014-11-12

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中村信

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/06

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/001 ,  F02D17/02

Abstract: 一种多缸内燃机的可变气门装置，在一部分气缸的运转为休止状态时，使其它气缸的进气门的升程量多级地变化，从而能够实现燃油经济性的提高。该多缸内燃机的可变气门装置构成为，具备：气缸休止机构，其能够停止#1气缸的进、排气门的动作；进气侧可变升程机构，其能够根据从内燃机起动时到最大扭矩的内燃机运转状态的变化，将#2气缸的进气门的气门升程量阶段性地切换为小升程凸轮的第一升程量和中升程凸轮的比第一升程量大的升程量即第二升程量，在利用气缸休止机构停止#1气缸的进、排气门的动作而处于气缸休止状态的情况下，能够利用进气侧可变升程机构选择所述第一升程量和所述第二升程量。

公开(公告)号：CN104364499A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380026919.1

申请日：2013-05-21

Applicant: 荻野工业株式会社 ,  株式会社畑村发动机研究事务所

Inventor： 畑村耕一 ,  坊田纯 ,  藤村大造 ,  高山进

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0031 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/02 ,  F02D13/0249 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明中，控制装置(19)，在低负荷运转状态下，判断部(19a)判断处于非预热状态时，对升程时机变更部(9)实施控制，以使得排气阀用凸轮轴(8)的相位相对于曲轴(12)滞后，进而使得到达上止点后，进气阀(3)的打开时机比排气阀(7)的关闭时机早。控制装置(19)，在低负荷运转状态下，判断部(19a)判断处于预热状态时，对升程时机变更部(9)实施控制，以使得排气阀用凸轮轴(8)的相位相对于曲轴(12)提前，进而使得到达上止点后，排气阀(7)的关闭时机比进气阀(3)的打开时机早。

公开(公告)号：CN104136723A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380009333.4

申请日：2013-01-30

Applicant: 让·弗雷德里克·梅尔基奥尔

Inventor： 让·弗雷德里克·梅尔基奥尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/047 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01L9/021 ,  F01L9/023 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34446

Abstract: 本发明涉及控制至少一阀门(2)的控制装置，控制装置包括主体(8)，主体包括不可变形的腔室(9)，腔室通过至少四个直线形的汽缸(10，11，12，13)与外界惟一地联通，所述至少四个直线形的汽缸分别地通过以下活塞封闭：通过打开凸轮(C1)作动的打开活塞(P1)、通过封闭凸轮(C2)作动的封闭活塞(P2)、用于启用或不启用控制装置的往复式活塞(Pa)、和机械地连接到阀门(2)的活塞(Ps)。根据本发明的控制装置允许在运行时和通过调整在打开凸轮(C1)和封闭凸轮(C2)之间的角度相移来调节阀门(2)的升程、阀门(2)打开的角度持续时间，和在需要时在整个的循环持续时间上完全停用阀门(2)。

公开(公告)号：CN104100324A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201310114328.1

申请日：2013-04-03

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张朝俊 ,  刘斌 ,  尚宇 ,  刘翠兰 ,  吴学松 ,  胡铁刚 ,  詹樟松

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/185 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00

Abstract: 本发明涉及一种摇臂式两级可变气门升程机构，包括高低升程凸轮轴、摇臂和摇臂轴，摇臂轴内开设有摇臂轴内油道，摇臂包括摇臂本体、油腔密封盖、推杆、滚轮、滚轮轴和回位弹簧，摇臂本体上开设有摇臂内油腔、滚轮安装槽、推杆孔，滚轮通过滚轮轴安装在摇臂本体上与滚轮轴滑动配合，且位于滚轮安装槽内，回位弹簧套装在滚轮轴上，推杆位于摇臂内油腔内与摇臂本体滑动配合，并穿插在推杆孔中，推杆与滚轮抵触，油腔密封盖安装在摇臂本体上将摇臂内油腔的开口封闭，在摇臂本体上开设有摇臂内油道，其将摇臂轴内油道与摇臂内油腔连通。本发明可根据发动机不同工况下的进气需求，通过油压控制来实现气门高、低升程开度切换。

公开(公告)号：CN102359403B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201110161276.4

申请日：2004-03-26

Applicant: 科尔本施密特皮尔博格创新有限公司

Inventor： 格林德·博斯尔-弗利尔 ,  鲁道夫·弗利尔 ,  威廉·汉尼巴尔 ,  米夏埃尔·尤贝尔特 ,  安德列亚斯·克内希特 ,  安德列亚斯·维尔德

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L1/18 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/34493 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/033 ,  Y10T74/20882

Abstract: 用于热机的执行器技术，该热机具有用于内燃机的换气门的升程调节的可变气门控制，具有可旋转偏心轴，该可旋转偏心轴嵌在汽缸盖内，用于换气门的气门升程的调节，布置在壳体内的、可更换的及不同形成的执行器布置成底侧在嵌在汽缸盖中的偏心轴处用于其扭转，并且借助于安装元件安装在汽缸盖处，这些安装元件提供在壳体处，借此借助于提供在偏心轴上的连接元件，发生执行器运动到偏心轴的旋转运动的传递，并且借此借助于具有用于偏心轴的连接元件的不同执行器的更换，能执行气门升程从无级可变气门升程调节到分级变化的转换，而没有在汽缸盖处的变化。

公开(公告)号：CN102791968B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN200980162959.2

申请日：2009-12-16

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 佩尔·汉森 ,  亚历山大·奥伦

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01L1/182 ,  F01L1/265 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/186 ,  F02D13/04

Abstract: 一种用于内燃机的阀机构（1），该阀机构（1）能够选择性地打开和关闭换气阀（3），以在发动机的发动机制动模式期间实现发动机制动，所述阀机构包括凸轮随动件（5），该凸轮随动件（5）以偏置方式抵靠换气凸轮元件（7），以致动与所述换气阀（3）连接的摇臂（9）。

公开(公告)号：CN103917762A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201280054458.4

申请日：2012-09-21

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： B·鲁杰罗 ,  S·N·欧内斯特 ,  N·E·富克斯 ,  J·徐 ,  E·戴 ,  J·帕图尔佐三世 ,  J·W·普鲁沙克 ,  J·E·莫斯伯格

IPC: F02D13/04

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L13/08 ,  F01L2800/01 ,  F01L2820/01

Abstract: 公开了一种用于致动发动机气门以使发动机汽缸减压用于发动机启动和/或发动机制动的系统。所述系统可以包括第一元件，诸如外部活塞，其被设置在发动机气门上面，其接收延伸到提供在第一元件内的孔内的内部活塞。一个或者多个弹簧可以使内部活塞偏压到第一元件内预定的位置。所述内部活塞可以包括下表面，其响应于流体压力施加到内部活塞上直接或者通过介于中间的滑销致动发动机气门。所述内部活塞可以被用于使得发动机汽缸减压用于发动机启动和/或提供发动机制动。

公开(公告)号：CN102242676B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201110175232.7

申请日：2007-06-29

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： R·诺斯 ,  B·L·鲁杰罗

IPC: F02D13/04 ,  F01L1/34 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01L9/023 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01L9/025 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/34446

Abstract: 一种利用一个或多个空动系统和一个或多个控制阀驱动与公共发动机汽缸关联的两个发动机气门的系统和方法被公开了。控制阀能够将液压流体选择性地捕获在空动系统内进行辅助发动机气门驱动，和选择性地释放液压流体使发动机气门进行凸轮控制的气门落座运动。在优选实施方式中，该系统可以提供主排气、减压、排气再循环和排气门提前打开的组合。