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公开(公告)号：CN106762009A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611109036.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
Abstract: 公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。
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公开(公告)号：CN104603406A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380032462.5
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L1/46 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L2001/186 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/01 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D13/0211 , F02D13/023 , Y02T10/18
Abstract: 公开了一种用于控制与汽车发动机的气缸对应的发动机气门的可变气门操作的耐用系统。该系统被设计成具有超过常规汽车发动机的预期寿命的耐久性。该系统包括具有第一升程轮廓的第一冠状凸轮、具有第二升程轮廓的第二冠状凸轮、和摇臂组件。该摇臂组件包括一端连接到所述发动机气门的第一臂，该第一臂具有遵循第一冠状凸轮的高冲击滚子，从而根据第一升程轮廓操作发动机气门。该摇臂组件还包括第二臂，该第二臂具有跨置在第二冠状凸轮上以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门的滑块垫。滑块垫具有覆盖有耐冲击的多层涂层的滑动表面，其中所述多层涂层的最外层涂层为耐磨涂层。具有可调节的锁闩间隙的锁闩在处于锁定位置时相对于第一臂固定第二臂，从而致使气门在锁闩处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，并且所述气门在锁闩未处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104603406B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380032462.5
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L1/46 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L2001/186 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/01 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D13/0211 , F02D13/023 , Y02T10/18
Abstract: 公开了一种用于控制与汽车发动机的气缸对应的发动机气门的可变气门操作的耐用系统。该系统被设计成具有超过常规汽车发动机的预期寿命的耐久性。该系统包括具有第一升程轮廓的第一冠状凸轮、具有第二升程轮廓的第二冠状凸轮、和摇臂组件。该摇臂组件包括一端连接到所述发动机气门的第一臂，该第一臂具有遵循第一冠状凸轮的高冲击滚子，从而根据第一升程轮廓操作发动机气门。该摇臂组件还包括第二臂，该第二臂具有跨置在第二冠状凸轮上以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门的滑块垫。滑块垫具有覆盖有耐冲击的多层涂层的滑动表面，其中所述多层涂层的最外层涂层为耐磨涂层。具有可调节的锁闩间隙的锁闩在处于锁定位置时相对于第一臂固定第二臂，从而致使气门在锁闩处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，并且所述气门在锁闩未处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作。
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公开(公告)号：CN104411925A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380032465.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L1/46 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L2001/186 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/01 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D13/0211 , F02D13/023 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。
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公开(公告)号：CN109339893A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201810895367.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
Abstract: 公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。
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公开(公告)号：CN104411925B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201380032465.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/08 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/245 , F01L1/46 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L2001/186 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/01 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D13/0211 , F02D13/023 , Y02T10/18
Abstract: 公开了一种用于控制汽车发动机中的可变气门操作的系统。第一凸轮具有第一升程轮廓且第二凸轮具有第二升程轮廓，两种轮廓均具有基圆部和升程部。摇臂组件与具有用于跨置在第一凸轮上的第一臂和用于跨置在第二凸轮上的第二臂的凸轮接合。第二臂具有在锁定时能够将第二臂固定于第一臂上的可操作的锁闩。该锁闩仅在臂正跨置在凸轮的基圆部上时才可被锁定。当第一臂被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第一升程轮廓，而当第一臂未被固定于第二臂上时，摇臂组件实现第二升程轮廓。安装在摇臂组件附近的非接触式传感器适于监视和形成指示第一臂是否固定于第二臂上的数据。用于控制所述发动机运转的至少一个方面的运行的发动机控制单元(ECU)从非接触式传感器接收信号并基于从非接触式传感器接收的信号而控制所述发动机运转的至少一个方面的运行。摇臂组件可以被设计成实现恒定的间隙。还公开了精确制造的方法。
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公开(公告)号：CN106285812A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610772517.1
申请日：2013-04-22
Applicant: 伊顿公司
Abstract: 公开了一种用于控制与汽车发动机的气缸对应的发动机气门的可变气门操作的耐用系统。该系统被设计成具有超过常规汽车发动机的预期寿命的耐久性。该系统包括具有第一升程轮廓的第一冠状凸轮、具有第二升程轮廓的第二冠状凸轮、和摇臂组件。该摇臂组件包括一端连接到所述发动机气门的第一臂，该第一臂具有遵循第一冠状凸轮的高冲击滚子，从而根据第一升程轮廓操作发动机气门。该摇臂组件还包括第二臂，该第二臂具有跨置在第二冠状凸轮上以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门的滑块垫。滑块垫具有覆盖有耐冲击的多层涂层的滑动表面，其中所述多层涂层的最外层涂层为耐磨涂层。具有可调节的锁闩间隙的锁闩在处于锁定位置时相对于第一臂固定第二臂，从而致使气门在锁闩处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，并且所述气门在锁闩未处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作。
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