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公开(公告)号：CN100465010C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200610073253.7
申请日：2006-04-06
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00378 , B60H2001/00235
Abstract: 本发明的作业车的座舱具备：驾驶席，配置于座舱内；座舱框架，至少包括配置在座舱的后部区域的横向框架；顶棚部，由座舱框架中的至少几个支承；至少一个空调管道，配置在顶棚部内；空调组件，配置在比驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧的位置上，且配置于横向框架附近，进行空气调节，将调节后的空气送入空调管道。
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公开(公告)号：CN106114496B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610557379.5
申请日：2012-08-27
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/485 , B60W40/105
Abstract: 混合作业车，具备：内燃机(E)，其经由动力传递轴(30)而将驱动力供给至行驶装置(2)和作业装置(9)；电动发电机(4)，其通过将动力输出至动力传递轴(30)而辅助内燃机(E)；以及电池(B)，其通过电动发电机(4)而接受充电电力，并且，将驱动电力给与至电动发电机(4)。负荷信息生成部(51)，基于输入参数而生成表示在欲将内燃机(E)的转速维持为一定的恒速控制模式时内燃机(E)受到的旋转负荷的负荷信息，辅助计算部(52)在恒速控制模式时基于负荷信息而计算电动发电机(4)对内燃机(E)的辅助量。
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公开(公告)号：CN103732432B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280040474.8
申请日：2012-08-27
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W2300/152 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2200/411 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 混合作业车，具备：内燃机(E)，其经由动力传递轴(30)而将驱动力供给至行驶装置(2)和作业装置(9)；电动发电机(4)，其通过将动力输出至动力传递轴(30)而辅助内燃机(E)；以及电池(B)，其通过电动发电机(4)而接受充电电力，并且，将驱动电力给与至电动发电机(4)。负荷信息生成部(51)，基于输入参数而生成表示在欲将内燃机(E)的转速维持为一定的恒速控制模式时内燃机(E)受到的旋转负荷的负荷信息，辅助计算部(52)在恒速控制模式时基于负荷信息而计算电动发电机(4)对内燃机(E)的辅助量。
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公开(公告)号：CN104125904A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380011171.8
申请日：2013-03-14
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60W10/08 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K17/10 , B60K17/28 , B60K25/06 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2054 , B60L2200/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W2510/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/30 , B60Y2200/221 , B60Y2300/423 , F02D29/02 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y02T10/642
Abstract: 提供一种混合作业车，其避免电池的缺电，并且以输出小的内燃机实现利用作业装置的平稳的作业行驶。混合作业车具备：内燃机(E)，其经由动力传递部件(1)对行驶装置(2)和作业装置(9)供给驱动力；马达发电机(4)，其通过电池(B)来进行驱动；负载信息生成部(51)，其生成负载信息，该负载信息表示所述内燃机(E)受到的旋转负载的增大；以及协助控制决定部(50)，其为了消除所述旋转负载的增大，使马达协助控制优先于机械协助控制执行，机械协助控制通过下调变速装置(10)的变速比来协助内燃机。
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公开(公告)号：CN119300997A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043534.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种作业车辆(1)，能够在作业负载大时通过飞轮的旋转动力有效地辅助发动机(4)的旋转动力。作业车辆(1)具备：发动机(4)；第一飞轮(13)，接受发动机(4)的旋转动力而旋转；变速装置(16)，选择性地接受发动机(4)的旋转动力和发动机(4)及第一飞轮(13)的旋转动力中的任一者的旋转动力并进行变速而输出；第一动力传递路径(31)，将发动机(4)的旋转动力向第一飞轮(13)传递；以及第二动力传递路径(32)，将第一飞轮(13)的旋转动力向变速装置(16)传递，第一动力传递路径(31)与第二动力传递路径(32)是相互独立的路径，在第一动力传递路径(31)设置有使旋转动力从发动机(4)向第一飞轮(13)的传递断续的第一离合器(26)，在第二动力传递路径(32)设置有使旋转动力从第一飞轮(13)向变速装置(16)的传递断续的第二离合器(27)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114496A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610557379.5
申请日：2012-08-27
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/485 , B60W40/105
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W2300/152 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2200/411 , Y02T10/6226 , Y10S903/93 , B60W40/105 , B60W2300/15 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/08
Abstract: 混合作业车，具备：内燃机(E)，其经由动力传递轴(30)而将驱动力供给至行驶装置(2)和作业装置(9)；电动发电机(4)，其通过将动力输出至动力传递轴(30)而辅助内燃机(E)；以及电池(B)，其通过电动发电机(4)而接受充电电力，并且，将驱动电力给与至电动发电机(4)。负荷信息生成部(51)，基于输入参数而生成表示在欲将内燃机(E)的转速维持为一定的恒速控制模式时内燃机(E)受到的旋转负荷的负荷信息，辅助计算部(52)在恒速控制模式时基于负荷信息而计算电动发电机(4)对内燃机(E)的辅助量。
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公开(公告)号：CN119300998A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043541.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种作业车辆(1)，不管飞轮(13)的转速如何都能够高效地利用飞轮(13)的旋转动力。作业车辆(1)包括：发动机(4)；飞轮(13)；第一离合器(26)，设置在使发动机(4)和飞轮(13)连接的第一路径上；第二离合器(27)，设置在使发动机(4)和飞轮(13)连接的第二路径上；增速机构(20)，设置在第一路径中，用于将发动机(4)的旋转动力增速并传递至飞轮(13)；控制装置(110)，为了切换多个动作模式而执行与第一离合器(26)和第二离合器(27)断续相关的控制，多个动作模式包括：飞轮(13)的转速大于发动机(4)的转速、使第一离合器(26)切断且使第二离合器(27)连接的增压模式；飞轮(13)的转速为发动机(4)的转速以下、使第一离合器(26)切断且使第二离合器(27)连接的粘滞模式。
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公开(公告)号：CN104125904B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380011171.8
申请日：2013-03-14
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60W10/08 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K17/10 , B60K17/28 , B60K25/06 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L15/2054 , B60L2200/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/19 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W2510/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/30 , B60Y2200/221 , B60Y2300/423 , F02D29/02 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种混合作业车，其避免电池的缺电，并且以输出小的内燃机实现利用作业装置的平稳的作业行驶。混合作业车具备：内燃机(E)，其经由动力传递部件(1)对行驶装置(2)和作业装置(9)供给驱动力；马达发电机(4)，其通过电池(B)来进行驱动；负载信息生成部(51)，其生成负载信息，该负载信息表示所述内燃机(E)受到的旋转负载的增大；以及协助控制决定部(50)，其为了消除所述旋转负载的增大，使马达协助控制优先于机械协助控制执行，机械协助控制通过下调变速装置(10)的变速比来协助内燃机。
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公开(公告)号：CN103732432A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280040474.8
申请日：2012-08-27
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60W2300/152 , B60W2510/0657 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2200/411 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 混合作业车，具备：内燃机(E)，其经由动力传递轴(30)而将驱动力供给至行驶装置(2)和作业装置(9)；电动发电机(4)，其通过将动力输出至动力传递轴(30)而辅助内燃机(E)；以及电池(B)，其通过电动发电机(4)而接受充电电力，并且，将驱动电力给与至电动发电机(4)。负荷信息生成部(51)，基于输入参数而生成表示在欲将内燃机(E)的转速维持为一定的恒速控制模式时内燃机(E)受到的旋转负荷的负荷信息，辅助计算部(52)在恒速控制模式时基于负荷信息而计算电动发电机(4)对内燃机(E)的辅助量。
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公开(公告)号：CN1923553A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610073253.7
申请日：2006-04-06
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00021 , B60H1/00378 , B60H2001/00235
Abstract: 本发明的作业车的座舱具备：驾驶席，配置于座舱内；座舱框架，至少包括配置在座舱的后部区域的横向框架；顶棚部，由座舱框架中的至少几个支承；至少一个空调管道，配置在顶棚部内；空调组件，配置在比驾驶席的落座部后端更靠机体后方侧的位置上，且配置于横向框架附近，进行空气调节，将调节后的空气送入空调管道。
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