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公开(公告)号：CN101787912B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201010105475.9
申请日：2010-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/146 , F01L1/24 , F01L2105/00 , F01L2800/05
Abstract: 本发明涉及包括气缸失活组件的发动机及其控制方法，提供了一种从与发动机总成中的挺杆组件流体连通的油路清除空气的方法，该方法可包括在所述挺杆组件与凸轮凸角的基部区接合以使该第一挺杆组件在激活模式中操作时使所述油路与加压油源隔离。可在所述隔离之后当所述挺杆组件与所述凸轮凸角的提升区接合时经由所述油路向所述挺杆组件提供所述加压油。所述挺杆组件可在所述提供之后保持处于所述激活模式。可基于提供至所述油路的所述加压油从所述油路清除空气。
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公开(公告)号：CN102032006A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010294347.3
申请日：2010-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/146 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2101/00 , F01L2820/041
Abstract: 一种发动机组件，可包括发动机结构、凸轮轴、正时轮和凸轮轴位置传感器。所述凸轮轴旋转地支撑在所述发动结构内，并且具有旋转地固定在所述凸轮轴上的非磁性轴颈，所述正时轮旋转地固定在所述凸轮轴上接近所述非磁性轴颈，所述凸轮轴位置传感器联接到所述发动机结构上，并且被构造为基于来自所述正时轮的磁脉冲确定所述凸轮轴的旋转位置。
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公开(公告)号：CN101672225B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200910174384.8
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及双重主动燃料管理定序。一种系统包括汽缸选择模块和气门停用模块。汽缸选择模块选择用于主动燃料管理的发动机汽缸。当发动机的发动机速度小于或等于预定速度时，气门停用模块在停用选定汽缸的排气门之前停用发动机的选定汽缸的进气门。
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公开(公告)号：CN101787912A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010105475.9
申请日：2010-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/146 , F01L1/24 , F01L2105/00 , F01L2800/05
Abstract: 本发明涉及包括气缸失活组件的发动机及其控制方法，提供了一种从与发动机总成中的挺杆组件流体连通的油路清除空气的方法，该方法可包括在所述挺杆组件与凸轮凸角的基部区接合以使该第一挺杆组件在激活模式中操作时使所述油路与加压油源隔离。可在所述隔离之后当所述挺杆组件与所述凸轮凸角的提升区接合时经由所述油路向所述挺杆组件提供所述加压油。所述挺杆组件可在所述提供之后保持处于所述激活模式。可基于提供至所述油路的所述加压油从所述油路清除空气。
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公开(公告)号：CN101672225A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910174384.8
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及双重主动燃料管理定序。一种系统包括汽缸选择模块和气门停用模块。汽缸选择模块选择用于主动燃料管理的发动机汽缸。当发动机的发动机速度小于或等于预定速度时，气门停用模块在停用选定汽缸的排气门之前停用发动机的选定汽缸的进气门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101067386A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710109757.4
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/04 , F01L1/2405 , F01L13/0031 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 可变排量的内燃机具有气缸体和安装在其上的气缸盖。可变排量的内燃机包括至少一个切换液压间隙调节器。间隙调节器油液供应通道至少部分由气缸体和气缸盖之一限定。间隙调节器油路通道可操作以将加压油液输送到至少一个切换液压间隙调节器。分布式储压器设置在间隙调节器油路通道内，用于减弱间隙调节器油路通道内的油压峰值。
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公开(公告)号：CN101067386B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710109757.4
申请日：2007-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/04 , F01L1/2405 , F01L13/0031 , F02D13/06 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 可变排量的内燃机具有气缸体和安装在其上的气缸盖。可变排量的内燃机包括至少一个切换液压间隙调节器。间隙调节器油液供应通道至少部分由气缸体和气缸盖之一限定。间隙调节器油路通道可操作以将加压油液输送到至少一个切换液压间隙调节器。分布式储压器设置在间隙调节器油路通道内，用于减弱间隙调节器油路通道内的油压峰值。可变排量的内燃机还包括螺线管致动液压控制阀，以控制所述至少一个切换液压间隙调节器的触动，其中控制通道将加压油液输送到所述螺线管致动液压控制阀。
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公开(公告)号：CN101245719B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810080817.9
申请日：2008-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/255 , F01L2810/02
Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。
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公开(公告)号：CN101532550A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910008164.8
申请日：2009-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F01L2101/00 , F02B75/06 , F02B75/22 , F16F15/264
Abstract: 本发明涉及平衡轴驱动系统。具体地，提供了一种发动机总成，其可包括发动机结构、曲轴、凸轮轴、平衡轴以及第一和第二齿轮。曲轴、凸轮轴和平衡轴每个都可被发动机结构可旋转地支撑。凸轮轴被曲轴可旋转地驱动并且第一齿轮可耦接到凸轮轴。第二齿轮可固定成与平衡轴一起旋转并且与第一齿轮相啮合并被其驱动。
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公开(公告)号：CN101245719A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810080817.9
申请日：2008-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/24
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/255 , F01L2810/02
Abstract: 一种改良的液压间隙调节器包括具有中心的圆柱形缸筒的圆柱形主体。中空柱塞可在缸筒内往复移动并在其内包括贮藏腔。柱塞和缸筒具有紧密间隙。柱塞和缸筒的封闭端限定了高压腔。柱塞的孔口壁将贮藏腔与高压腔隔开。在孔口内设置了止回阀，以便允许油从贮藏腔中单向流入高压腔。设置在高压腔内的柱塞弹簧驱使柱塞远离缸筒的封闭端。在柱塞远离高压腔的一端设置了座部。柱塞包括邻近座部用于保存油的周向槽，以便在空隙内保持油密封，从而限制空气经由该空隙的泄漏。
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