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公开(公告)号：KR101383730B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120152305
申请日：2012-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사 , 한국오므론전장주식회사
CPC classification number: B60K41/225 , B60K23/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18181 , B60W30/1819
Abstract: The present invention relates to an integration switch of a clutch pedal for a vehicle. The integration switch of the clutch pedal for a vehicle performs both a function of clutch switch and a function of ignition lock switch at the same time and enables a contact point of a terminal to come into contact in a slide method. The integration switch of the clutch pedal for a vehicle includes a housing (10) fixed to a pedal member (5); a fixing terminal (20); a plunger (30) installed in the housing (10) to be able to rotate; a movable terminal (40); and a power transmission module (50).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器踏板的集成开关。 车辆离合器踏板的一体化开关同时执行离合器开关和点火锁定开关的功能，并且使得终端的接触点能够以滑动方式接触。 用于车辆的离合器踏板的集成开关包括固定到踏板构件（5）的壳体（10）; 固定端子（20）; 安装在所述壳体（10）中以能够旋转的柱塞（30） 可动端子（40）; 和电力传输模块（50）。
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公开(公告)号：KR101811606B1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160103499
申请日：2016-08-16
Applicant: 한국오므론전장주식회사
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1024 , B60K2350/1068 , B60K2350/92 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2050/146
Abstract: 본발명은운전자세메모리시스템(Integrated Memory System: IMS)의오동작경고시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는운전자세메모리시스템의동작개시명령발생시 해당동작개시명령이운전자의의지가아닌오동작이거나운전자에의지에의한정상동작요청임에도미동작시 차량의출력수단을통해운전자에게운전자세메모리시스템의오동작을경고하는운전자세메모리시스템의오동작경고시스템및 방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101896235B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160181254
申请日：2016-12-28
Applicant: 한국오므론전장주식회사
Abstract: 본발명은운전자가휴대기기를차량에그대로두고내리지않도록하는차량내 휴대기기방치방지시스템및 방법에관한것이다. 본발명은차량용무선충전부에휴대기기가놓인상태에서운전자가하차하려는경우, 차량에설치된시트또는스티어링휠의동작을제어하는 PSM 또는 SCM이시트또는스티어링휠을운전자가미리설정한하차위치로이동시키지않게되어, 운전자는하차동작을용이하게수행할수 없게되고, 이에따라운전자는차량의무선충전부에휴대기기가올려져있음을용이하게인지할수 있게되어, 휴대기기를차량에방치한상태로하차하지않게되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020180076755A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160181254
申请日：2016-12-28
Applicant: 한국오므론전장주식회사
CPC classification number: B60R25/1004 , B60Q1/2603 , B60Q3/20 , B60R16/037 , B60R25/01 , B60Y2302/03 , B60Y2400/301 , G08B21/24
Abstract: 본발명은운전자가휴대기기를차량에그대로두고내리지않도록하는차량내 휴대기기방치방지시스템및 방법에관한것이다. 본발명은차량용무선충전부에휴대기기가놓인상태에서운전자가하차하려는경우, 차량에설치된시트또는스티어링휠의동작을제어하는 PSM 또는 SCM이시트또는스티어링휠을운전자가미리설정한하차위치로이동시키지않게되어, 운전자는하차동작을용이하게수행할수 없게되고, 이에따라운전자는차량의무선충전부에휴대기기가올려져있음을용이하게인지할수 있게되어, 휴대기기를차량에방치한상태로하차하지않게되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020170115828A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2059/026
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
Abstract translation: 用于可转动地联接到所述前后方向，一个变速钢缆和选择电缆的变速杆壳体，下部变速杆电缆中的任何一个是键; 和可旋转地联接到下部杆左和右方向，上杆，它是变速拉索组合中的另一者;用于手动变速器包括被引入所述变速杆总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分 普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。 在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。 因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。 因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。
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公开(公告)号：KR1020140137544A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：KR1020130058103
申请日：2013-05-23
Abstract: 본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속 모드의 선택 및 선택된 변속 모드에서의 변속단을 검출할 수 있는 차량용 변속 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일방향으로 이동하여 변속단을 선택하는 변속 레버, 상기 변속 레버의 일측을 감싸도록 형성되는 하우징, 및 상기 하우징 내부에 위치하여 상기 변속 레버에 의해 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상을 감지하는 변속 감지 모듈을 포함하며, 상기 변속 감지 모듈은, 인쇄 회로 기판, 상기 인쇄 회로 기판과 전기적으로 연결되는 연결 단자를 구비하며, 상기 선택된 변속 모드 또는 변속단 중 하나 이상에 따라 동작하는 하나 이상의 부품, 및 상기 인쇄 회로 기판의 일면에 장착되며, 상기 연결 단자에 압력을 가하여 상기 인쇄 회로 기판에 밀착시키는 커버부를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及一种车辆变速器，更具体地，涉及一种能够选择换挡模式并且在所选择的换挡模式中检测齿轮的车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括：换档杆，其沿方向移动选择齿轮; 形成为包围所述换档杆的一侧的壳体; 以及移动检测模块，其检测由换档杆选择的换档模式和档位中的一个或多个，或者通过位于壳体中。 移位检测模块包括：印刷电路板; 电连接到印刷电路板的连接端子; 一个或多个隔室由一个或多个所选择的换档模式或所选择的档位操作; 以及安装在印刷电路板的一个表面中的盖单元，并且通过向连接端子施加压力使连接端子附接到印刷电路板。
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公开(公告)号：KR101905950B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160043531
申请日：2016-04-08
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0204 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0273
Abstract: 변속레버하우징에대해전후방향으로회전가능하게결합되고, 시프트케이블과셀렉트케이블중 어느하나의변속케이블이결합되는하부레버; 및상기하부레버에좌우방향으로회전가능하게결합되고, 나머지하나의변속케이블이결합되는상부레버;를포함하는수동변속기의변속레버어셈블리가소개된다.
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公开(公告)号：KR101470193B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130081507
申请日：2013-07-11
Abstract: 본 발명은 TGS(Transmission Gear Shift) 케이블 소켓과 레버 측 소켓 마운팅부 간의 유격을 최소화하여 레버 조작에 의한 변속시 소음을 저감시킨 자동차 TGS 케이블 소켓 구조에 관한 것으로, 내부에 관통공이 형성된 소켓 본체와, 상기 소켓 본체의 일측 외부에 결합되는 소켓 본체 커버와, 상기 소켓 본체의 타측에 위치하여 결합되는 코일 스프링과, 상기 소켓 본체의 외측에 결합되는 캡과, 상기 캡의 상부에 일단이 결합되어 상기 캡의 전후진 이동을 유도하는 스토퍼, 및 상기 소켓 본체의 타측단에 결합되어 상기 코일 스프링의 반력을 지지하는 사이드 소켓을 포함하는 구성으로 이루어진다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的变速器档位（TGS）电缆插座结构，其减少了操纵杠杆时引起的传动噪声，并包括：插座主体，其内部具有通孔; 插座主体盖，其联接到所述插座主体的一侧的外侧; 螺旋弹簧，其位于所述插座主体的另一侧并且联接到所述插座主体; 连接到所述插座主体的外侧的盖; 止动器，其一端联接到盖的顶部以引导盖的向前和向后运动; 以及侧插座，其联接到插座主体的另一端并支撑螺旋弹簧的反作用力。
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公开(公告)号：KR101459957B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020130121262
申请日：2013-10-11
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20104
Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립체에 관한 것으로, 시프트레버(50)의 전방에 인게이징레버(70)가 위치하는 구성으로 이를 통해 변속레버 조립체의 폭방향 사이즈를 축소시킬 수 있게 되고, 시프트레버(50)가 자동모드용 슬롯(11)을 따라 이동할 때에 변속케이블(91)의 요동각 발생을 없앨 수 있어서 변속케이블의 동력전달 효율 및 변속효율을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器车辆的变速杆组件。 可以通过配置配置在变速杆（50）的前方的接合杆（70）来减小变速杆组件的宽度方向的尺寸。 变速杆（50）能够消除当沿着自动模式的槽（11）移动时传动电缆（91）的振荡角发生，从而提高传输电缆的电力传输效率和传输效率。
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