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公开(公告)号：KR1020110135233A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：KR1020100055027
申请日：2010-06-10
IPC: H02M1/14
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A capacitor for inverter of a vehicle is provided to minimize flux leakage by being formed in the bus bar of a bus plate through an insulator. CONSTITUTION: In a capacitor for inverter of a vehicle, a plurality of a capacitor unit module(40) are received into a case. A power module is electrically connected with the capacitor unit module and unit modules. An insulating material(90) is made of epoxy resin and flows between the bus plate(60) An overlapping section(71) is extended to the outside of a plate body(61). A connector area(81) is electrically connected to the power module. A bus plate comprises the power module which is electrically connected with bus bar(70). The bus bar is coated in the connector area with the epoxy resin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆逆变器的电容器，用于通过绝缘体在总线板的汇流条中形成漏磁。 构成：在车辆的逆变器的电容器中，多个电容器单元模块（40）被接收到壳体中。 电源模块与电容器单元模块和单元模块电连接。 绝缘材料（90）由环氧树脂制成并在总线板（60）之间流动。重叠部分（71）延伸到板体（61）的外部。 连接器区域（81）电连接到电源模块。 总线板包括与母线（70）电连接的电源模块。 母线与环氧树脂涂在连接器区域。
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公开(公告)号：KR1020110063273A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020100072886
申请日：2010-07-28
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: PURPOSE: A method for controlling charging voltage of 12V supplementary battery for hybrid vehicles is provided to accomplish continuous charging of a supplementary battery by switching on a main switch installed between a high voltage battery and a DC-DC converter even if the supplementary battery falls below 9V of the lower limit voltage. CONSTITUTION: The method for controlling charging voltage of 12V supplementary battery for hybrid vehicles compares a voltage of 12V supplementary battery with a high voltage battery and a lower limit voltage(V1) after a start is turned on. When the voltage of 12V supplementary battery falls below the lower limit voltage, in the supplementary battery side, the DC-DC converter carries out a power conversion with a high voltage side capacitor. Energy is delivered from the 12V supplementary battery to the high voltage side capacitor. The energy is charged in the high voltage side capacitor. The DC-DC converter carries out a power conversion from the high voltage side capacitor to the supplementary battery. The high voltage energy of the high voltage side capacitor is provided through the DC-DC converter to the 12V sub supplementary battery.
Abstract translation: 目的：提供一种控制混合动力汽车12V补充电池充电电压的方法，即使辅助电池下降，也可以通过接通安装在高电压电池和DC-DC转换器之间的主开关来连续充电辅助电池 9V的下限电压。 构成：混合动力汽车的12V补充电池的充电电压控制方法比较了12V补充电池与高电压电池的电压以及启动后的下限电压（V1）。 当12V辅助电池的电压低于下限电压时，在补充电池侧，DC-DC转换器用高压侧电容器进行电源转换。 能量从12V补充电池传送到高压侧电容器。 能量在高压侧电容器中充电。 DC-DC转换器执行从高压侧电容器到辅助电池的电力转换。 高压侧电容器的高电压能量通过DC-DC转换器提供给12V辅助电池。
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公开(公告)号：KR1020100064706A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123266
申请日：2008-12-05
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60W10/30 , B60K6/48 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for preventing a secondary damage of a hybrid vehicle are provided to reduce energy quantity which is stored toward a DC link of an inverter in a condition of generating a fix mode which is same as the mode of a main switch off due to the low temperature of a motor. CONSTITUTION: An apparatus for preventing a secondary damage of a hybrid vehicle includes a DC-DC converter(10) generating an output voltage to increase a charge energy of a 12V battery, an automatic electric part(22) of 12V, and a switch(21). The DC-DC converter measures the temperature of a motor satisfying a condition, increase a system voltage into an overvoltage, while generating a power with an engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的二次损坏的装置和方法，用于在产生与主开关的模式相同的固定模式的条件下减少向逆变器的直流链路存储的能量 由于电机的低温而关闭。 构成：用于防止混合动力车辆的二次损坏的装置包括产生输出电压以增加12V电池的充电能量的DC-DC转换器（10），12V的自动电气部件（22）和开关（ 21）。 DC-DC转换器测量满足条件的电动机的温度，并将系统电压提高到过电压，同时用发动机产生电力。
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公开(公告)号：KR100877854B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070029783
申请日：2007-03-27
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전압을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하는 하이브리드 차량의 전력변환장치 비상구동방법에 관한 것으로,
종래에는 고전압을 이어주는 메인 릴레이가 오프되면 전력변환장치가 정상적인 고전압 입력을 받지 못해 동작을 하지 않게 되고, 그에 따라 12V 계열의 전장부하는 순수하게 12V 배터리에서 전력을 소비하게 되므로 전장부하의 경중에 따라 방전시간이 다르기는 하겠지만 결국 배터리가 방전이 되어 정상적인 차량 운행에 지장을 주게 되고 운전자의 안전에도 위협이 따르게 되는 문제가 있었던 바,
하이브리드 차량의 정상 주행시와 메인릴레이가 오프된 비상 주행시 사용되는 변속맵을 이원화하여 비상시에는 정상 주행 차속 대비 엔진 회전수(rpm)를 높이고 구동모터로부터 발생하는 역기전력을 입력 전력으로 사용하여 12V 배터리를 충전하고 전장부하에 전력을 공급하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 메인 릴레이가 오프되는 비상시에도 12V 전원을 사용하는 각종 차량 제어기와 단품의 안정적인 동작을 보증할 수 있어 안전작동(fail-safety) 측면에서 차량의 성능을 향상시킬 수 있게 되고, 메인 릴레이 오프로 인해 고전압이 제대로 인가되지 않은 비상시에도 12V 배터리를 충전함으로써 차량의 안전운행 뿐만 아니라 배터리의 방전을 막고 스트레스를 줄여 수명을 연장시키므로 부품 교환비를 절약할 수 있게 되며, 림프홈 모드시에도 12V 배터리의 사용시간을 늘여 충분히 정비소까지 갈 수 있는 시간을 확보할 수 있어 상품성 향상에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
하이브리드 차량, 변속맵, 전력변환장치, 모터, 고전압 배터리, 역기전력-
公开(公告)号：KR101047410B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 임의의 시스템 고장으로 대용량 배터리와 고전압 전기동력부품간의 물리적 연결이 단절되는 경우, 모터의 회생에너지에 의해 시스템에 높은 과전압이 유기되어, 주변의 전기동력부품에 손상이 유발되는 방지하기 위한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치가 오프되는 고장모드시 인버터가 모터의 회생에너지를 제한하는 제어를 할 수 없게 되어, 모터의 회생에너지가 인버터에 저장되어 인버터의 DC-DC 링크 커패시터 전압이 상승하면서 고전압 부품에 과전압이 유기되는 현상을 방지하고자, 대용량 배터리와 고전압부품인 인버터간의 스위치 온/오프에 관계없이 모터의 온도를 따라 엔진 및 모터속도를 제한함으로써, 과전압 유기에 따른 고전압 부품의 소손을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 고전압 부품 소손 방지 방법을 제공하고자 한 것이다.
하이브리드, 고전압 부품, 모터, 과전압, 인버터, 스위치, 대용량배터리, 모터 온도-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090039252A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：KR1020070104778
申请日：2007-10-17
CPC classification number: G01K7/25 , B60W20/00 , G01K2205/00 , G01K2219/00
Abstract: A method for calculating temperature from temperature sensing signals is provided to lower computational load of a CPU and improve processing speed and manage temperature change rapidly. A method for calculating temperature from temperature sensing signals comprises: a step for extending the sensing range of a temperature sensor(2) into predetermined AD conversion value range; a step for saving maximum value and minimum value of AC conversion value in uniformly divided sections; a step for making temperature conversion value corresponding to the maximum value and minimum value into data; a step for storing the transformed data in a memory(5); a step for converting sensing signals, outputted on a real time basis, into the AD conversion value through an AD converter(3); a step for calculating the AD conversion value corresponding to the expanded sensing range through a CPU(4); and a step for producing temperature according to the output of the temperature sensor.
Abstract translation: 提供了一种从温度检测信号计算温度的方法，以降低CPU的计算量，提高处理速度，快速管理温度变化。 一种用于从温度感测信号计算温度的方法包括：将温度传感器（2）的感测范围延伸到预定的AD转换值范围内的步骤; 在均匀分割的部分中保存AC转换值的最大值和最小值的步骤; 将与最大值和最小值对应的温度转换值变为数据的步骤; 用于将变换的数据存储在存储器（5）中的步骤; 用于将通过AD转换器（3）实时输出的感测信号转换成AD转换值的步骤; 通过CPU（4）计算与扩展的感测范围对应的AD转换值的步骤; 以及根据温度传感器的输出产生温度的步骤。
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公开(公告)号：KR100897102B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070059255
申请日：2007-06-18
IPC: H02J7/34
Abstract: 본 발명은 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는하이브리드 차량용 저전압 디씨-디씨 컨버터의 출력전압을 부하 전류에 따라서 능동적으로 가변 제어함으로써, 12V 배터리의 전압을 일정 전압으로 유지시켜 배터리의 수명을 연장시킬 수 있고, 전장품의 오동작을 방지할 수 있도록 한 12V 배터리 정전압 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 저전압 디씨-디씨 컨버터(LDC)의 출력전압을 부하 전류에 따라 가변제어하여 12V 배터리의 전압을 일정하게 유지하는 것을 특징으로 하는 12V 배터리 정전압 제어방법을 제공한다.
LDC, 12V 배터리, 전장부하-
公开(公告)号：KR101154297B1
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100072886
申请日：2010-07-28
Inventor： 송홍석
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 12V 보조배터리의 충전 전압 제어 방법에 관한 것으로서, 고전압배터리와 DC-DC 컨버터간에 설치되는 메인스위치를 보조배터리가 9V 이하로 떨어진 경우에도 DC-DC 컨버터의 역방향 전력변환 동작에 의거 온시켜서, DC-DC 컨버터에서 보조배터리에 충전을 위한 지속적인 전원이 공급되도록 한 점 등을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020110139038A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100059278
申请日：2010-06-22
Abstract: PURPOSE: A heating element cooling device for hybrid vehicles is provided to minimize the configuration for cooling components by integrating a radiation structure of an inverter and DC-DC converter. CONSTITUTION: A heating element cooling device for hybrid vehicles comprises a radiating unit(10) of which different heating parts installs to both sides respectively. The radiating unit comprises a cooling jacket(11), an inlet(15), and an outlet(16). The cooling jacket is formed inside the radiating unit and is formed as the flow path in which cooling medium passes by. The inlet port is formed in the cooling jacket one side and is communicated with the flow path. The cooling medium flows in the inlet. The cooling medium is exhausted through the outlet. The radiating unit is integrally formed in the housing of one or more heating part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的加热元件冷却装置，通过集成逆变器和DC-DC转换器的辐射结构来最小化冷却部件的配置。 构成：用于混合动力车辆的加热元件冷却装置包括：辐射单元（10），其不同的加热部件分别安装到两侧。 辐射单元包括冷却套（11），入口（15）和出口（16）。 冷却套形成在散热单元的内部，形成为冷却介质经过的流路。 入口端口形成在冷却套中，与流路连通。 冷却介质在入口处流动。 冷却介质通过出口排出。 辐射单元一体地形成在一个或多个加热部件的壳体中。
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公开(公告)号：KR1020100044416A
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：KR1020080103544
申请日：2008-10-22
Abstract: PURPOSE: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out is provided to detect a present temperature of a motor regardless of on/off of a switch between a high capacity battery and an inverter. CONSTITUTION: A method for preventing a high voltage component of a hybrid vehicle from being burn out comprises the following steps: detecting a present temperature of a motor of a hybrid system; decreasing a speed of an engine and a motor only when the present temperature(Temp) is lower than a specific temperature(Tmin); operating the engine and the motor at a maximum speed(RPMmax) when the present temperature is higher than the specific temperature; and maintaining the voltage of the system below a maximum voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法，用于检测电动机的当前温度，而与大容量电池和逆变器之间的开关的接通/断开无关。 构成：用于防止混合动力车辆的高压部件燃烧的方法包括以下步骤：检测混合动力系统的电动机的当前温度; 仅当当前温度（Temp）低于特定温度（Tmin）时才降低发动机和电动机的转速; 在当前温度高于特定温度时以最大速度（RPMmax）操作发动机和电动机; 并将系统的电压维持在最大电压以下。
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