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公开(公告)号：KR1020090047085A
公开(公告)日：2009-05-12
申请号：KR1020070113089
申请日：2007-11-07
Inventor： 전종만
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B31/04 , F02B31/00 , F02M35/10
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 스월밸브 소착 방지구조에 관한 것으로, 특히 일련의 스월 콘트롤 밸브를 연결하는 밸브 연결축의 중간부를 고정시킴에 의해 스월밸브와 인매니 사이의 간격을 유지함으로써, 종래의 스월밸브 소착에 의한 공기의 불균일한 혼합 유발을 방지하고, 배기 물질의 규제를 만족시킬 수 있는 디젤엔진의 스월밸브 소착 방지구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 밸브 연결축(50)의 중간 부분을 인매니(10)와 연결시켜 고정하는 볼트와 같은 고정구(70)를 설치한 구성을 이룬다.-
公开(公告)号：KR1020100064568A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123068
申请日：2008-12-05
Inventor： 전종만
Abstract: PURPOSE: A coupling structure of a turbine housing and a center housing in a turbo charger is provided to secure strong coupling between the turbine housing and the center housing by applying concentrated load to the joint between the housings. CONSTITUTION: In a coupling structure of a turbine housing and a center housing in a turbo charger, a space is formed between a coupling surface(11) of the turbine housing(10) and a coupling surface(31) of the center housing(30). A plate washer(50) is placed on the turbine and the center housing to pass through the space. When a bolt(60) passing through the plate washer is fixed in the turbine housing, the plate washer bends to the inside of the space to press the edges of the coupling surfaces of the housings.
Abstract translation: 目的：提供涡轮机壳体和涡轮增压器中的中心壳体的联接结构，以通过对壳体之间的接头施加集中的载荷来确保涡轮机壳体与中心壳体之间的强耦合。 构造：在涡轮机壳体和涡轮增压器中的中心壳体的联接结构中，在涡轮机壳体（10）的联接表面（11）与中心壳体（30）的联接表面（31）之间形成空间 ）。 板式洗衣机（50）被放置在涡轮机和中心壳体上以通过该空间。 当穿过板式洗衣机的螺栓（60）固定在涡轮机壳体中时，板式洗衣机弯曲到空间的内部，以挤压壳体的联接表面的边缘。
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公开(公告)号：KR101091237B1
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：KR1020080123068
申请日：2008-12-05
Inventor： 전종만
Abstract: 본 발명은 터보차저의 터빈하우징과 센터하우징의 결합구조에 관한 것으로, 볼트체결에 의한 터빈하우징(10)과 센터하우징(30)의 결합시 상기 터빈하우징(10)과 센터하우징(30)의 연결부위에 해당하는 수직면(16,32)에 집중하중이 작용하게 됨으로써, 상기 수직면(16,32)은 서로의 밀착력이 더욱 강해지게 되고, 이에 따라 상기 수직면(16,32)을 통해 배기가스가 누설되는 현상을 없앨 수 있도록 된 것이다.
터보차저, 터빈하우징, 센터하우징-
公开(公告)号：KR100836331B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070058434
申请日：2007-06-14
Inventor： 전종만
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/12 , F02M26/11
Abstract: A structure of preventing blow-by oil leakage in an engine for a vehicle is provided to prevent engine from being contaminated by leaked blow-by oil by forming an oil storage groove at an outer circumference of a front end of an EGR pipe. A structure of preventing blow-by oil leakage in an engine for a vehicle comprises an oil storage groove(11). The oil storage groove is formed on a coupling portion in which a throttle body is coupled to an intake manifold(30) and an EGR(Exhaust Gas Recirculation) pipe(10) is disposed. The EGR pipe allows new air and exhaust gas to be smoothly mixed with each other in the middle of the intake manifold. The oil storage groove temporarily stores the blow-by oil, which collides with the EGR pipe and flows downward when the engine stops operating.
Abstract translation: 提供一种防止车辆用发动机漏油的结构，通过在EGR管的前端的外周形成储油槽，防止发动机被漏油引起的污染。 在车辆用发动机中防止漏油的结构包括储油槽（11）。 储油槽形成在节气门体与进气歧管（30）联接并且配置有EGR（排气再循环）管10的联接部上。 EGR管允许新的空气和废气在进气歧管的中间彼此平滑地混合。 储油槽暂时储存与EGR管相撞的窜缸，当发动机停止运转时，油面向下流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655174B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140175840
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M35/10268 , F01P3/18 , F01P3/20 , F01P2003/187 , F01P2007/146 , F01P2060/02 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은수냉식인터쿨러장치의저온라디에이터에바이패스용액츄에이터밸브를설치하여필요에따라냉각수유로및/또는냉각수유로갯수를변경하여냉각수용량을가변할수 있도록함으로써냉각수를순환시키는워터펌프의소비전력을줄이고이를통해연비를절감할수 있도록한 수냉식인터쿨러장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 수냉식인터쿨러장치에있어서, 엔진에공급되는과급공기를냉각하기위한냉각수가유동하는저온라디에이터로서냉각수가유입되는유입구, 상기냉각수가배출되는유출구, 상기냉각수가유동하는다수의연결관으로형성된몸체부, 상기몸체부의연결관들에냉각수를분배하는일측냉각수탱크, 및상기연결관들에유동하는냉각수가집합되도록형성된타측냉각수탱크를포함하여형성된저온라디에이터;를포함하고, 상기몸체부에형성된연결관들의일부에만냉각수가유동하도록상기냉각수탱크의내부를개폐하는액츄에이터밸브가상기냉각수탱크에적어도 1개이상설치될수 있다.
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公开(公告)号：KR101438951B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120147900
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050056519A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089549
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F02B39/16 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 터보챠저의 소착방지용 보호장치에 관한 것으로서, 터보챠저의 베어링으로 오일을 주입하는 오일 인렛(OIL INLET)에 장착되어 오일에 포함된 이물질을 필터링 하는 필터부재를 구비한다.
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公开(公告)号：KR101601157B1
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：KR1020140113205
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02B39/16 , F02B39/02 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02B29/04 , F02M31/20 , F02M25/07
CPC classification number: F02B37/04 , F01N3/20 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B39/12 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/35 , F02M35/10157 , Y02T10/144 , F02B39/16 , F02B29/04 , F02B33/00 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B39/02 , F02D23/00 , F02M26/00 , F02M31/20
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저와슈퍼차저를갖는엔진시스템은, 외부공기를흡입하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인과별도로형성되어외부공기를흡입하는제2흡기라인, 상기제1흡기라인과상기제2흡기라인이합류되고, 엔진의흡기매니폴드와연결되는메인흡기라인, 상기엔진의배기매니폴드와연결되고, 상기엔진의배기가스를외부로배출하는배기라인, 상기배기라인을지나는배기가스에의해서회전하는터빈과상기터빈에의해서상기제1흡기라인에장착된컴프레서를회전시켜흡기를압축시켜상기메인흡기라인으로전달하는터보차저, 및상기제2흡기라인에설치되어운행조건에따라서선택적으로작동되어흡기를압축하여상기메인흡기라인으로전달하는슈퍼차저를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器和超级充电器的发动机系统包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 主要吸力线; 排气管线 涡轮增压器; 和超级充电器。 第一吸入线引导外部空气。 第二吸入管线与第一吸入管线分离地形成以引导外部空气。 主吸入线允许第一吸入管线和第二吸入管线组合并连接到发动机的吸入歧管。 排气管线连接到发动机的排气歧管并将发动机的废气排放到外部。 涡轮增压器以这样的方式对吸入的空气进行压缩，其中涡轮机被排气通过排气管线旋转，并且安装在第一吸入管线上的压缩机由涡轮转动，以将压缩空气传送到主吸入管线 。 超级充电器安装在第二吸入管路上，并且根据操作条件选择性地操作以压缩要被传递到主吸入管线的感应空气。 根据本发明，在应用了涡轮增压器和超级充电器的状态下，在吸入侧稳定地设置废气再循环（EGR），通过涡轮增压器将被吸入的空气全部压缩。 此时，通过快速加速或初始加速的超级充电器可以减少涡轮滞后。
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公开(公告)号：KR1020070060169A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050119133
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전종만
Abstract: A clip for connecting hoses is provided to prevent a holder from being abruptly separated from the hose and spring out toward an operator. A clip for connecting hoses includes a first fastening end, a second fastening end, a holder(20a), a female threaded part, a male threaded part, and a hexagonal bolt head(26). The first and the second fastening end are inwardly pursed and overlap each other. An intercooler hose(18) is inserted through the clip. When the holder is rotated by a general tool, the male threaded part of the first fastening end is fastened to the female threaded part of the holder to fix the first and second fastening ends using the holder.
Abstract translation: 提供用于连接软管的夹子以防止保持器与软管突然分离并向操作者弹出。 用于连接软管的夹子包括第一紧固端，第二紧固端，保持器（20a），内螺纹部分，阳螺纹部分和六角螺栓头（26）。 第一和第二紧固端向内并相互重叠。 中间冷却器软管（18）穿过夹子插入。 当保持器通过一般的工具旋转时，第一紧固端的阳螺纹部分被固定到保持器的内螺纹部分，以使用保持器来固定第一和第二紧固端。
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