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公开(公告)号：KR101375287B1
公开(公告)日：2014-03-17
申请号：KR1020120041416
申请日：2012-04-20
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 운전자 선택정보 제공 장치에 관한 것으로서, 계기판을 전자디스플레이로 구성하며, 운전자 취향에 맞는 정보들을 취득하고, 직접 디자인 및 배열하여 디스플레이할 수 있는 운전자 선택정보 제공 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 기본적으로 제공되는 차량상태에 관한 일반정보를 취득하는 일반정보 취득부; OBD(On-Board Diagonsis) 단자를 통해 차량에 관한 운전자의 선택정보를 취득하는 선택정보 취득부; 외부기기와 인터페이스되어, 운전자가 원하는 각종 외부정보를 입력받는 외부 인터페이스부; 디스플레이 패널에 표시될 수 있도록, 상기 일반정보, 선택정보 및 외부정보를 포함하는 각종 정보를 디자인 및 배치하는 디자인부; 상기 일반정보 취득부, 선택정보 취득부, 외부 인터페이스부 및 디자인부를 통해 생성된 정보들을 취합하여 디스플레이 패널에 표시될 수 있도록 정보를 가공/변환하는 디스플레이 변환처리부; 및 디스플레이 패널로 구성되어, 상기 디스플레이 변환처리부를 통해 출력되는 정보를 표시하는 디스플레이 패널부; 를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101284536B1
公开(公告)日：2013-07-09
申请号：KR1020110002318
申请日：2011-01-10
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본 발명은 배기열을 이용한 냉각수 예열장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전열면적을 늘려 자동차의 배기열의 회수율을 높여 냉각수를 신속하게 예열할 수 있도록 된 배기열을 이용한 냉각수 예열장치에 관한 것이다.
본 발명은 일측면에 의하면 배기가스가 통과하는 배기파이프와;
상기 배기파이프의 둘레에 순차적으로 적층 형성된 냉각수 유로와 배기가스 유로; 상기 배기가스 유로에 부착 형성되어 상기 배기가스의 열회수율을 향상시키는 전열핀;을 포함하는 배기열을 이용한 냉각수 예열장치를 제공한다.
또한 본 발명은 다른 측면에 의하면 배기가스가 통과하는 배기파이프와; 상기 배기파이프의 둘레에 순차적으로 적층 형성되된 냉각수 유로와 배기가스 유로;를 포함하되 상기 냉각수 유로와 상기 배기가스 유로 사이의 벽이 요철형상으로 구비된 것을 특징으로 하는 배기열을 이용한 냉각수 예열장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101252513B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020100131706
申请日：2010-12-21
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명이 해결하려는 과제는 저온 냉시동시에 엔진 및 자동변속기의 웜업시간을 단축하기 위한 온도 감응식 워터펌프를 제공하는 것이다. 본 발명인 온도 감응식 워터펌프는, 엔진의 구동력을 기반으로 회전하는 회전축; 및 상기 회전축의 회전력을 기반으로 상기 엔진에 냉각수를 공급하며, 냉각수의 온도에 따라 냉각수의 공급량을 제어하는 임펠러를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 냉각수의 온도에 따라 냉각수의 공급량을 조절함으로써, 저온 냉시동시에 냉각수의 공급량을 감소시켜 냉각수의 온도를 급속하게 상승시킬 수 있으며, 이로 인해 엔진 및 자동변속기의 웜업시간이 단축되어 차량의 연비가 현저히 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020110005011A
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020090062494
申请日：2009-07-09
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A waste heat recycling apparatus using air-cooling EGR cooler is provided to recycle the waste heat of exhaust gas wasted without the loss of the additional energy. CONSTITUTION: A waste heat recycling apparatus comprises an air-cooling EGR cooler(500). The air-cooling EGR cooler is located in an intake hole of a heater core(300) of an exhaust gas recycle system. The air-cooling EGR cooler is connected to a intake pipe(130) of an exhaust gas recirculated through a water-cooling EGR cooler(200) to the intake pipe of the engine. The cooling water passing through an engine(100) and the exhaust gas exhausted from the engine flow in the water-cooling EGR cooler.
Abstract translation: 目的：提供使用空气冷却式EGR冷却器的废热回收设备，以循环利用浪费的废气的废热而不损失额外的能量。 构成：废热回收设备包括空气冷却EGR冷却器（500）。 空气冷却EGR冷却器位于废气再循环系统的加热器芯（300）的进气孔中。 空气冷却EGR冷却器连接到通过水冷式EGR冷却器（200）再循环的排气的进气管（130）到发动机的进气管。 通过发动机（100）的冷却水和从发动机排出的废气在水冷式EGR冷却器中流动。
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公开(公告)号：KR1020100122680A
公开(公告)日：2010-11-23
申请号：KR1020090041694
申请日：2009-05-13
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P7/081 , F01P2050/22 , F16H55/52
Abstract: PURPOSE: A cooling water controlling device for a water pump and a method thereof are provided to control the amount of cooling water independently with RPM of the engine by controlling the size of the electric field of electro-rheological fluid or the magnetic field of the magneto-rheological fluid. CONSTITUTION: A cooling water controlling device for a water pump comprises a driving clutch pulley(110), a driven clutch(140), a feed port(150), and an ECU(160). The pulley of the driving clutch is driven by the torque of the crank shaft. The driven clutch is inserted between gaps(120) along the inside of the pulley. The driven clutch is integrated with the rotary shaft(106) of a water pump. The gap is filled with the rheological fluid. A supply unit supplies electric field or magnetic field to the driving clutch pulley and the driven clutch. ECU controls the feed port.
Abstract translation: 目的：提供一种用于水泵的冷却水控制装置及其方法，其通过控制电流变流体的电场的大小或磁流体的磁场来独立地控制发动机的RPM的冷却水量 流体流体。 构成：用于水泵的冷却水控制装置包括驱动离合器滑轮（110），从动离合器（140），进料口（150）和ECU（160）。 驱动离合器的滑轮由曲柄轴的扭矩驱动。 从动离合器沿滑轮内部插入在间隙（120）之间。 从动离合器与水泵的旋转轴（106）集成。 间隙充满流变液。 供电单元向驱动离合器滑轮和从动离合器提供电场或磁场。 ECU控制进纸口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090124648A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050980
申请日：2008-05-30
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M25/0854 , F02D9/08 , F02M25/0836
Abstract: PURPOSE: An adsorption system and a method for imperfect combustion gas are provided to effectively eliminate imperfect combustion gas by drawing in the imperfect combustion gas staying in an intake pipe into a canister when an electronic throttle valve shuts off an intake pipe, and drawing in the collected imperfect combustion gas through a canister when an electronic throttle valve shuts off an intake pipe when the electronic valve opens the intake pipe with a direction switching valve. CONSTITUTION: An adsorption system and method for imperfect combustion gas comprises a controller(110), an electric throttle valve(121), and a canister(130) and a direction switching valve(131). The controller controls a vehicle generally. The electric throttle valve opens and shuts an intake pipe(120) with the control of the controller. The canister collects imperfect combustion gas. The direction switching valve is connected to some part of the intake pipe. When the electronic throttle valve shuts off the intake pipe with the control of the controller, the direction switching valve draws in the imperfection combustion gas existing in the intake pipe into canister. When the electronic throttle valve opens the intake pipe, the direction switching valve draws in the explosion collected through the canister into the intake pipe.
Abstract translation: 目的：提供一种不完美燃烧气体的吸附系统和方法，以便在电子节气门关闭进气管时，通过将入口管内的不完全燃烧气体吸入罐中，有效消除不完美的燃烧气体， 当电子阀用方向切换阀打开进气管时，当电子节气门关闭进气管时，通过罐收集不完美的燃烧气体。 构成：用于不完美燃烧气体的吸附系统和方法包括控制器（110），电动节流阀（121）和罐（130）和方向切换阀（131）。 控制器一般控制车辆。 电动节气门通过控制器的控制打开并关闭进气管（120）。 罐收集不完美的燃烧气体。 方向切换阀连接到进气管的某些部分。 当电子节流阀通过控制器的控制关闭进气管时，方向切换阀将进气管中存在的不良燃烧气体吸入罐中。 当电子节流阀打开进气管时，方向切换阀将通过罐收集的爆炸物吸入进气管。
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公开(公告)号：KR1020090065874A
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：KR1020070133403
申请日：2007-12-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: F16H45/02
Abstract: A vibration damping device of the damper clutch for the torque converter of a vehicle is provided to prevent vibration in the gear transmission by obtaining the soft buffering effect through the movement of the oil the vibration damping device of the damper clutch for the torque converter of the vehicles. A plurality of fixing press plates(11) is formed in a circumference of a fixing plate(1) into the same interval. A plurality of rotation push plates(21) is formed in a circumference of a herb clutch(2). A fluid pressure buffering unit is arranged between the fixing press plate and rotation push plate. The fluid pressure buffering unit is compacted to the change of the relative rotation angle of the fixing plate and herb clutch. The fluid pressure buffering unit comprises the hydraulic damper. The both ends of the hydraulic damper are connected to the fixing press plate and the rotation push plate to perform the buffer function through the movement of the oil.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的变矩器的减震器离合器的减振装置，用于通过油的移动获得软缓冲效果来防止齿轮传动中的振动，用于变速器的变矩器的阻尼器离合器的减震装置 汽车。 多个定影压板（11）形成在固定板（1）的圆周上，形成相同的间隔。 在草药离合器（2）的圆周上形成有多个旋转推板（21）。 流体压力缓冲单元设置在定影压板和旋转推板之间。 流体压力缓冲单元被压缩成固定板和草本离合器的相对旋转角度的变化。 流体压力缓冲单元包括液压阻尼器。 液压阻尼器的两端连接到定影压板和旋转推板，通过油的运动来执行缓冲功能。
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公开(公告)号：KR1020170129997A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：KR1020160060218
申请日：2016-05-17
Applicant: (주)해송엔지니어링 , 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02P70/181 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은배기가스에서나오는폐열을회수하여작동유체를가열하기위한배기가스폐열회수용열교환기및 그제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는상부에배치되는제1파티션과하부에배치되는제2파티션이겹치는폭을제한함으로써작동유체의흐름을원활하게하면서열교환성능도향상시킬수 있으며, 파티션조립바에간격유지홈을형성함으로써, 복수의파티션을소정간격으로손쉽게조립할수 있는배기가스폐열회수용열교환기및 그제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是为从在废气的废热的废气中回收热交换器和用于加热工作流体的制造方法中，设置在第一分区中回收废热和底部更具体地设置在上2 通过限制重叠分区宽度，以方便的工作流体和sikilsu提高热交换性能，通过组装杆分隔的多个流，以形成一个间隔保持槽，接收，可以在预定的多个分区的间隔废热的组装容易回收用热交换器的废气 及其制造方法。
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公开(公告)号：KR1020160135064A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：KR1020150068157
申请日：2015-05-15
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 차량용열교환장치에대한발명이개시된다. 본발명의차량용열교환장치는: 열교환매체가유동되는열교환튜브; 및열교환튜브사이에지그재그형태로배치된복수의루버핀을포함하고, 루버핀의양측이열교환튜브에연결되며, 루버핀이굴곡된형태로형성되는루버를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020130140253A
公开(公告)日：2013-12-24
申请号：KR1020120063456
申请日：2012-06-14
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: The present invention provides an engine starting device including a starting motor, rheological fluid, and a clutch capable of selectively connecting a crank shaft, which is connected to an engine, with the starting motor by using the rheological fluid in order to provide the engine starting device which enables quick-starting and which generates little noise and a vehicle with the same.
Abstract translation: 本发明提供了一种发动机起动装置，其包括起动电动机，流变液和离合器，其能够通过使用流变液选择性地连接与发动机连接的曲轴，以提供发动机起动 该装置能够快速启动并且产生很少的噪音和具有相同的车辆。
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