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公开(公告)号：KR101425776B1
公开(公告)日：2014-08-01
申请号：KR1020120132758
申请日：2012-11-22
Abstract: 본 발명의 실시 예에 따른 레일 게이지 표면 결함의 비접촉 탐상 장치는 레일과 이격되어 배치되고, 레일의 게이지 코너와 대응되도록 굴곡되어 형성되면서 레일에 제1 초음파를 발생하고, 초음파와 레일의 표면에 결함이 존재할 경우 결함으로부터 반사된 제2 초음파를 수신받는 EMAT부, EMAT부와 체결되어 EMAT부와 레일 간의 간격을 제어하도록 EMAT부를 상하좌우로 동작시키는 EMAT동작부 및 EMAT동작부를 동작시켜 EMAT부를 물리적으로 제어하면서 EMAT부로부터 발생되는 제1 초음파와 제1 초음파가 레일의 표면 결함에 의해 반사될 경우 반사되는 제2 초음파를 이용하여 레일의 표면 상태를 분석하고 저장하는 메인제어부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101356751B1
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020120111005
申请日：2012-10-06
CPC classification number: G01N29/048 , B61K9/10 , G01N29/043 , G01N2291/2623
Abstract: The present invention relates to a non-destructive inspection device for a head part of a rail. By inspecting the internal defects of a rail without contacts, the present invention can highly decrease the possibility of the abrasion or damage to a probe or an inspection system being in contact with the top or one side of the rail, can nearly occur the deformation of inspection signals caused by the surface of the rail, can prevent the angle variation of ultrasonic propagation caused inside the rail, and can reduce the inspection time by making the inspection speed fast using ultrasonic signals. The inspection device and the gap control method for maintaining a gap between an EMAT and a rail are to inspect the internal defects of the rail in a state where the ultrasonic probe is not physically in contact with the rail by installing the electromagnetic acoustic transducer (EMAT) for generating and measuring ultrasonic waves in the lower part of a rail inspection vehicle for inspecting the internal defects of the rail on which trains, trams, or subways are driven while moving on the rail.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道头部的非破坏性检查装置。 通过检查没有接触的轨道的内部缺陷，本发明可以大大降低与轨道的顶部或一侧接触的探针或检查系统的磨损或损坏的可能性，几乎可以发生变形 由轨道表面引起的检查信号，可以防止轨道内引起的超声波传播的角度变化，并可以通过超声信号使检测速度快速地缩短检查时间。 用于保持EMAT和轨道之间的间隙的检查装置和间隙控制方法是通过安装电磁换能器（EMAT）来检查在超声波探头与轨道物理接触的状态下轨道的内部缺陷 ），用于在轨道检查车辆的下部生成和测量超声波，用于检查轨道上移动时列车，电车或地铁的轨道的内部缺陷。
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公开(公告)号：KR1020130048874A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：KR1020110113765
申请日：2011-11-03
Abstract: PURPOSE: A device for non-destructive detecting a head unit of a railway rail is provided to compares signals per a receiving unit by using a plurality of ultrasonic transducers for reception, thereby easily grasping the type of the deformity. CONSTITUTION: A device for non-destructive detecting a head unit of a railway rail comprises an ultrasonic transducer(200), a transducer, a receiving unit(310), and an output unit(320). The ultrasonic transducer is arranged in one side of the head and irradiates ultrasonic waves for detecting defects in longitudinal and transversal direction existed inside a head(101) of the railway rail. The transducer receives the ultrasonic waves irradiated from the ultrasonic transducer via the head. The receiving unit receives signals received through the ultrasonic wave transducer. The output unit outputs signals of the receiving unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于对铁路轨道的头单元进行非破坏性检测的装置，通过使用多个用于接收的超声换能器来比较每个接收单元的信号，从而容易地掌握畸形的类型。 构成：用于对铁路轨道的头单元进行非破坏性检测的装置包括超声波换能器（200），换能器，接收单元（310）和输出单元（320）。 超声波换能器配置在头部的一侧，照射超声波用于检测铁路轨道的头部（101）内的纵向和横向上的缺陷。 换能器经由头部接收从超声换能器照射的超声波。 接收单元接收通过超声波换能器接收的信号。 输出单元输出接收单元的信号。
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公开(公告)号：KR1020140065826A
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：KR1020120132758
申请日：2012-11-22
CPC classification number: G01N29/2412 , B61K9/10 , G01B17/08 , G01N29/04 , G01N29/262 , G01N2291/2623
Abstract: A noncontact defect inspecting apparatus for surface defects on a rail gauge according to an embodiment of the present invention comprises: an EMAT part arranged to be separated from a rail, formed to be bent to correspond to the corner of the rail gauge, generating first ultrasonic waves in the rail, and receiving second ultrasonic waves generated when the first ultrasonic waves are reflected from the surface defects which may exist on the rail; an EMAT operating part fastened to the EMAT part, and operating the EMAT part up and down to control a distance between the EMAT part and the rail; and a main control part physically controlling the EMAT part by operating the EMAT operating part, and analyzing and storing the surface states of the rail using the first ultrasonic waves generated from the EMAT part and the second ultrasonic waves generated when the first ultrasonic waves are reflected from the surface defects on the rail.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的轨道表面上的表面缺陷的非接触缺陷检查装置包括：EMAT部件，被布置成与轨道分离，形成为弯曲以对应于轨距的角部，产生第一超声波 并且接收当第一超声波从轨道上可能存在的表面缺陷反射时产生的第二超声波; 紧固到EMAT部件的EMAT操作部件，并且上下操作EMAT部件，以控制EMAT部件和导轨之间的距离; 以及通过操作EMAT操作部分来物理地控制EMAT部分的主控制部分，并且使用从EMAT部分产生的第一超声波和当第一超声波被反射时产生的第二超声波来分析和存储轨道的表面状态 从轨道上的表面缺陷。
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公开(公告)号：KR101381239B1
公开(公告)日：2014-04-04
申请号：KR1020120147711
申请日：2012-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/10
Abstract: The present invention relates to an axle heating simulator for a heating monitoring test of a train axle. The simulator includes a hollow axle of which a front end portion is supported to the inside a journal box having a sensor for monitoring the heating of the axle; and a heater inserted into the hollow axle. Therefore, it is possible to measure the heating monitoring performance of the axle by artificially increasing the temperature of the hollow axle to a dangerous level while controlling the temperature, in order to perform a performance test of the sensor to monitor the heating of the train axle. In particular, as compared with a conventional method of increasing the temperature of the axle while a wheel is rotating, the temperature that a user wants can be increased to a temperature range of the axle in which the abnormality occurs, while the temperature is controlled, thereby directly measuring the temperature of the axle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于火车轴加热监测试验的车轴加热模拟器。 该模拟器包括空心轴，其前端部支撑在具有用于监测车轴加热的传感器的轴颈箱体的内部; 以及插入中空轴的加热器。 因此，可以通过在控制温度的同时将空心轴的温度人为地增加到危险水平来测量轴的加热监测性能，以便执行传感器的性能测试以监测列车轴的加热 。 特别地，与在车轮旋转时提高轴的温度的传统方法相比，在控制温度的同时，用户想要的温度可以增加到异常发生的车轴的温度范围， 从而直接测量轴的温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120102465A
公开(公告)日：2012-09-18
申请号：KR1020110020651
申请日：2011-03-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: PURPOSE: A railway vehicle wheel axle comprising a hollow shaft having various inner diameters is provided to reduce the weight of railway vehicle and facilitate the replacement of the vehicle shaft. CONSTITUTION: A railway vehicle wheel axle comprising a hollow shaft having various inner diameters comprises a vehicle shaft(100) and a hollow portion(30). The vehicle shaft is comprised in a railway vehicle and composed of a first wheel axle member(10) and a secondary wheel axle member(20) coupled with each other detachably. The inner diameter of the hollow portion is varied according to the strength conditions in each position.
Abstract translation: 目的：提供一种包括具有各种内径的中空轴的铁路车轮车轮，以减轻铁路车辆的重量并便于更换车轴。 构成：包括具有各种内径的中空轴的铁路车辆车轮轴包括车辆轴（100）和中空部（30）。 车轴包括在铁路车辆中并且由可拆卸地彼此联接的第一轮轴构件（10）和次轮轴构件（20）组成。 中空部的内径根据各位置的强度条件而变化。
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公开(公告)号：KR101396199B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120076656
申请日：2012-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템에 관한 것으로; 철도차량의 운행을 제어하는 차상제어기의 지령에 따라 철도차량의 주행을 위한 견인력을 제공하는 모터를 회생모드로 동작시키는 제1단계; 상기 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도를 초과하면 상기 차상제어기는 모터를 회생모드로 동작하여 제동을 수행하고, 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도 이하이면 유압펌프를 구동하여 유압제동을 수행하는 제2단계; 및 상기 제2단계를 수행중 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 정지속도인지를 비교하여 정지속도이면 유압펌프의 구동을 정지하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 그와 같은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 시스템을 제공한다. 본 발명에 따르면, 철도차량이 정차시에 유압펌프의 동작을 중지시킴으로서, 정차구간 동안 유압펌프를 동작시키기 위하여 소비되는 전력을 절약할 수 있으며, 이에 따라 차량의 에너지 소비 효율을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020130071294A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110138705
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type is provided to increase a sense of security in a driving of a vehicle by controlling a stiffness of a steering bar according to a velocity of the vehicle. CONSTITUTION: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type(200) comprises a bracket(210), and a steering bar(230). The bracket is equipped to be enable to a steering in a bogie frame(100). A wheel(110) is installed in the bracket. The steering bar is connected to one side of the bracket. The steering bar is steering the bracket by controlling a rigidity by an active suspension device(220).
Abstract translation: 目的：提供一种用于高速低地板独立车轮类型的转向装置，以通过根据车辆的速度控制转向杆的刚度来增加车辆驾驶的安全感。 构成：用于高速低地板独立车轮类型（200）的转向装置包括托架（210）和转向杆（230）。 支架被配备为能够转向转向架（100）。 车轮（110）安装在支架上。 转向杆连接到支架的一侧。 转向杆通过主动悬挂装置（220）控制刚度来转向支架。
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公开(公告)号：KR101329001B1
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020110138705
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 고속 저상 독립차륜형 조향장치에 관한 것으로서; 대차프레임에 조향이 가능하게 구비되며 차륜이 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓의 일측에 연결되어 액티브 서스펜션 장치에 의해 강성이 조절되어 상기 브라켓을 조향하는 조향바로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 대차프레임에 구비되는 브라켓에 차륜을 설치하고 브라켓에 연결되는 조향바를 액티브 서스팬션 장치를 사용하여 조향함에 따라 차량의 속도에 따라 조향바의 강성 조절이 가능해져 차량의 주행시 안정감을 높이는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101289891B1
公开(公告)日：2013-07-26
申请号：KR1020110135409
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 무가선 트램의 가선 및 무가선 구간 전이시 시스템 제어 방법에 관한 것으로; 가선에서 차량으로 과전류가 유입되는 것을 차단하는 HSCB와, 배터리의 충전 또는 방전을 제어하는 DC/DC 컨버터를 제어하는 무가선 트램의 가선 및 무가선 구간 전이시 시스템 제어 방법에 있어서, 차량이 무가선 구간을 주행하면 상기 배터리의 전원이 차량을 구동하는 모터를 제어하는 인버터의 입력단으로 투입되도록 상기 HSCB를 오픈(Open) 상태로 제어하고 DC/DC 컨버터를 방전상태로 제어하는 제1단계; 상기 차량이 무가선 구간에서 가선 구간으로의 전이구간에 진입하면, 타행에 의해 차량이 운행되도록 상기 HSCB를 도통시키고 상기 DC/DC 컨버터의 동작을 차단하도록 제어하는 제2단계; 상기 차량이 가선 구간에 완전히 진입하면, 가선을 통해 공급되는 가선전원이 상기 인버터에 인가되도록 상기 HSCB는 도통된 상태를 유지시키고 DC/DC 컨버터의 동작을 차단하도록 제어하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 무가선 트램 차량이 가선 구간에서 무가선 구간으로의 전이시 또는 무가선 구간에서 가선 구간으로의 전이시에 차량 내의 HSCB와 DC/DC 컨버터의 협조 제어를 통하여 시스템 내에 안정적인 전력공급이 가능하며 과전류 유입으로 인한 전력소자의 소손을 방지할 수 있다.
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