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公开(公告)号：KR101305646B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020070127429
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 CTBA 시스템의 가변 토 장치에 관한 것으로, 트레일링 암을 지지하는 토션 빔과, 상기 트레일링 암을 휠에 연결시키는 스핀들 브라켓 및 엑스트라 브라켓이 구비된 CTBA 시스템에 있어서, 상기 스핀들 브라켓과 엑스트라 브라켓의 사이에 삽입되어 선회 하중에 따른 상기 지지 스프링의 변형량에 따라 그 변형량이 가변되는 러버 부시; 상기 엑스트라 브라켓과 러버 부시 및 스핀들 브라켓을 차례로 관통하여 삽입됨으로써 상기 엑스트라 브라켓과 러버 부시 및 스핀들 브라켓을 결합시키는 가이드 볼트; 상기 가이드 볼트를 고정하는 조임 너트; 및 상기 가이드 볼트에 삽입되어 상기 엑스트라 브라켓을 탄성 가압하는 지지 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
CTBA, 가변 토(toe), 스핀들 브라켓, 엑스트라 브라켓, 가이드 볼트, 러버 부시, 지지 스프링-
公开(公告)号：KR1020170070294A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150176503
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배경일
Abstract: 본기술의차량용서브프레임어셈블리는차체의체결볼트가내부에삽입되도록마련된마운트파이프; 및후단부가마운트파이프와용접결합되고, 상면에는충격발생시마운트파이프의전방측에서변형이발생하도록변형홈이형성된서브프레임;을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆副车架组件包括：安装管，车身的紧固螺栓插入其中; 并且，副框架具有焊接在安装管上的后端，并且在其上表面上形成有变形的凹槽，从而当发生冲击时在安装管的前侧上发生变形。
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公开(公告)号：KR101028546B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020080098185
申请日：2008-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛은, 하단부에 절연 튜브가 끼워진 스프링을 로워암의 상부면에 장착하기 위한 것으로서, 상기 로워암의 상부면에 상기 스프링의 하단부를 지지하기 위한 스프링 시트가 돌출되게 형성되고, 상기 로워암의 스프링 안착면에 있어 상기 로워암의 상하 거동에 따른 상기 스프링의 슬립 방향과 상기 절연 튜브의 틈새 방향이 상호 일치하는 영역에 홈 형태의 포밍부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
리어 서스펜션, 로워암, 스프링, 슬립, 절연 튜브, 포밍부-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120095558A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：KR1020110014946
申请日：2011-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A lower arm bush of a multi-link suspension is provided to secure two independent strength values in the radius direction of the lower arm bush and two independent strength values in the conical direction of the lower arm bush for securing the handling performance, vibration damping performance, ride quality, and structural stability of components. CONSTITUTION: A lower arm bush of a multi-link suspension comprises an outer pipe(1), a middle pipe(3), an inner pipe(5), a primary buffer member(7), a secondary buffer member(9), and a projection. The middle pipe is inserted in the outer pipe with gap. The inner pipe is inserted in the middle pipe with gap. The primary buffer member is installed between the inner pipe and the middle pipe. The secondary buffer member is installed between the outer pipe and the middle pipe. The projection is formed into determined direction from the surface of the middle portion of the inner pipe.
Abstract translation: 目的：提供多连杆悬挂的下臂衬套，以确保下臂衬套的半径方向上的两个独立强度值，并在下臂衬套的锥形方向上确定两个独立的强度值，以确保操作性能，振动 阻尼性能，乘坐质量和部件结构稳定性。 构成：多连杆悬架的下臂衬套包括外管（1），中管（3），内管（5），主缓冲构件（7），次缓冲构件（9） 和一个投影。 中间管插入外管间隙。 内管插入中间管中间隙。 主缓冲构件安装在内管和中间管之间。 二次缓冲部件安装在外管和中间管之间。 突起从内管的中间部分的表面形成确定的方向。
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公开(公告)号：KR1020120095557A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：KR1020110014945
申请日：2011-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A trailing arm bush of a vehicle is provided to improve the performance for ride quality, road noise, and handling of a vehicle by securing the strength of a vehicle properly. CONSTITUTION: A trailing arm bush of a vehicle comprises an inner pipe(3), an outer pipe(5), and a buffer member(7). The inner pipe comprises hollow portion(1) and changeable exterior shape. The cross section of the outer pipe is changed according to the change of the exterior shape of the inner pipe. The outer pipe and the inner pipe have overlapped portion in longitudinal direction. The buffer member includes the overlapped portion of the outer pipe and the inner pipe and is installed between the outer pipe and the inner pipe.
Abstract translation: 目的：提供车辆的后臂衬套，以通过确保车辆的强度来改善车辆的质量，道路噪声和车辆的处理性能。 构成：车辆的后臂衬套包括内管（3），外管（5）和缓冲构件（7）。 内管包括中空部分（1）和可变的外部形状。 外管的横截面根据内管外形的变化而改变。 外管和内管在纵向上具有重叠部分。 缓冲构件包括外管和内管的重叠部分，并且安装在外管和内管之间。
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公开(公告)号：KR1020090060560A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127429
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/001 , B60G21/051 , B60G2200/462 , B60G2204/41 , B60G2206/42 , B60G2206/73 , B60G2206/8207 , B62D17/00
Abstract: A variable toe apparatus of a CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) system is provided to improve steering stability because yawing is suppressed by generating returning moment. A variable toe apparatus of a CTBA system comprises a rubber bush(300) which is inserted between a spindle bracket and an extra bracket(100), a guide bolt(400) which binds the extra bracket, the rubber bush and the spindle bracket, a clamping nut(500) which clamps the guide bolt, and a supporting spring(600) which is inserted into the guide bolt. The rubber bush varies the deformation amount according to the deformation amount of the supporting spring. The guide bolt passes through the extra bracket, rubber bush and spindle bracket in order. The extra bracket elastically pressurizes the supporting spring.
Abstract translation: 提供CTBA（耦合扭转梁轴）系统的可变脚趾装置，以提高转向稳定性，因为通过产生返回力矩来抑制偏航。 CTBA系统的可变脚趾装置包括插入在主轴支架和额外支架（100）之间的橡胶衬套（300），与额外的支架，橡胶衬套和主轴支架结合的导向螺栓（400） 夹紧导向螺栓的夹紧螺母（500）和插入导向螺栓的支撑弹簧（600）。 橡胶衬套根据支撑弹簧的变形量来改变变形量。 引导螺栓顺序通过额外的支架，橡胶衬套和主轴支架。 额外的支架弹性地加压支撑弹簧。
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公开(公告)号：KR1020110062237A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118896
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: PURPOSE: An equivalent model construction method of a vehicle sub frame used for finite element analysis are provided to facilitate design change of the sub frame by changing the location of a mount, surface and dimension of the sub frame from design initial examining step of the sub frame. CONSTITUTION: A sub frame is composed of a right and left symmetry structure and is modeled to have six freedom of degree per a node. A part, where a frame is connected, is set as a joint(10,20). Material characteristic and other property of a frame is given to the joint. Cross-section areas are assigned to one side of an equivalent model based on symmetry axis. Data of material characteristic is extracted from each cross-section areas.
Abstract translation: 目的：提供一种用于有限元分析的车辆子框架的等效模型构造方法，以便通过从子架的设计初始检查步骤改变子框架的安装位置，表面和尺寸的位置来促进子框架的设计更改 帧。 构成：子框架由左右对称结构组成，并被建模为具有每个节点六个自由度。 连接框架的部分被设置为关节（10,20）。 给出了一个框架的材料特性和其他属性。 基于对称轴将截面区域分配给等效模型的一侧。 从每个截面区域提取材料特性数据。
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公开(公告)号：KR1020100038996A
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：KR1020080098185
申请日：2008-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/02 , B60G11/14 , B60G2204/14 , B60G2206/42
Abstract: PURPOSE: A spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle is provided to prevent an insulation tube from being taken off from a spring by forming a forming unit. CONSTITUTION: A spring mounting unit for a rear suspension of a vehicle comprises a lower arm(1), springs(3), a spring seat(11), insulation tubes(4), and a forming unit(21). The spring seat is formed on the top surface of the lower arm. The spring seat supports the bottom end of the springs. The forming unit is formed in a slip direction of the springs.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后悬架的弹簧安装单元，以防止绝缘管通过形成一个成形单元而从弹簧上脱离。 构成：用于车辆后悬架的弹簧安装单元包括下臂（1），弹簧（3），弹簧座（11），绝缘管（4）和成形单元（21）。 弹簧座形成在下臂的顶面上。 弹簧座支撑弹簧的底端。 成形单元沿弹簧的滑动方向形成。
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