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公开(公告)号：KR1020170070362A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150177391
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D37/02 , B62D35/00 , E05F15/611
Abstract: 본발명은해치백차량의공기저항을줄이기위한후면스포일러에관한것으로서, 보다상세하게는, 차량의후면전체가후류영역을형성하기때문에종래의후면스포일러의설치가무효한해치백차량에도적용가능한스포일러를제공함으로써, 고속주행시차량이받는공기저항을저감하고, 이에따라차량연비를향상시키는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种后扰流器，以更具体地减少掀背车辆的空气阻力，因为它们形成在车辆的整个下游区域的背面提供一种应用于一掀背车辆无效扰流板的常规后扰流板的一个可能的安装 由此降低高速行驶时车辆的空气阻力，从而提高车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：KR101338063B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110121092
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 속도감응형 에어플랩장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 종래 에어플랩장치의 구동을 위해 필요로 했던 엑츄에이터를 생략하고 에어플랩장치가 차량의 주행풍에 의해 자동으로 반응하도록 하는 속도감응형 에어플랩장치에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 쿨링모듈로 유입되는 공기유로 상에 설치되되 공기가 유통되는 관통부가 형성된 플랩하우징; 상기 플랩하우징에 일측이 힌지결합된 상태로 차량의 주행풍에 의해 타측이 이동되어 상기 플랩하우징의 관통부를 차단하는 에어플랩부재;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR102201274B1
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：KR1020150127737
申请日：2015-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 본발명은차량의서스펜션제어방법에관한것으로, 시동온 상태에서차속이제로(zero)인차량이일정시간이상좌회전신호를발생하는경우서스펜션의제어를통해가변댐퍼(4)는하드한상태가되고동시에차량의지상고는최저의지상고상태가되도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR1020130055377A
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020110121092
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An air flap device for a vehicle is provided to remove unnecessary power consumption, and to reduce the volume and weight of an air flap device by removing an actuator. CONSTITUTION: An air flap device for a vehicle comprises a flap housing(10) and an air flap member(30). The flap housing is installed on the passage of air which flows in the cooling module of a vehicle. The flap housing is formed with a penetration part and a guide rail(15). One side of the air flap member is hinged to the flap housing. The other side of the air flap member is moved through wind due to the driving of the vehicle for blocking the penetration part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空气挡板装置以消除不必要的功率消耗，并且通过去除致动器来减小空气挡板装置的体积和重量。 构成：用于车辆的空气挡板装置包括翼片壳体（10）和空气翼片构件（30）。 翼片壳体安装在在车辆的冷却模块中流动的空气通道上。 翼片壳体形成有穿透部分和导轨（15）。 空气挡板构件的一侧铰接到翼片壳体。 空气挡板部件的另一侧由于车辆的驱动而阻挡穿透部分而被风移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170030701A
公开(公告)日：2017-03-20
申请号：KR1020150127737
申请日：2015-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 본발명은차량의서스펜션제어방법에관한것으로, 시동온 상태에서차속이제로(zero)인차량이일정시간이상좌회전신호를발생하는경우서스펜션의제어를통해가변댐퍼(4)는하드한상태가되고동시에차량의지상고는최저의지상고상태가되도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法，车辆的悬架控制，通过在产生（零）的情况下，控制所述可变阻尼器4或大于预定时间段incha左转信号作为车辆速度的量现在是否处于接通起动悬浮液硬hansangtae同时车辆 意志形象将是最低的地面水平。
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公开(公告)号：KR101601470B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140108395
申请日：2014-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은공력개선구조를갖는스포크휠에관한것으로서, 보다상세하게는공기저항을최소화시키는공력개선구조를갖는스포크휠에관한것이다. 이를위해, 본발명은림과휠 중심부가복수개의스포크로연결되어스포크사이에빈 공간을갖는스포크휠에있어서, 상기스포크는평평한평탄면으로이루어지고, 각각의스포크의평탄면상에는상기휠 중심부로부터반경방향외측을향하여길이를갖는가이드돌기가형성되는것을특징으로하는공력개선구조를갖는스포크휠을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160022613A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：KR1020140108395
申请日：2014-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은공력개선구조를갖는스포크휠에관한것으로서, 보다상세하게는공기저항을최소화시키는공력개선구조를갖는스포크휠에관한것이다. 이를위해, 본발명은림과휠 중심부가복수개의스포크로연결되어스포크사이에빈 공간을갖는스포크휠에있어서, 상기스포크는평평한평탄면으로이루어지고, 각각의스포크의평탄면상에는상기휠 중심부로부터반경방향외측을향하여길이를갖는가이드돌기가형성되는것을특징으로하는공력개선구조를갖는스포크휠을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有改进的空气结构的辐条轮，更具体地说，涉及具有使空气阻力最小化的改进的空气结构的轮辐轮。 为此，辐条轮在轮辐之间具有作为轮辋的空闲空间，并且轮中心部分通过多个轮辐连接，其中轮辐由平坦的平面形成，并且具有朝向径向方向的长度的引导突起 从轮中心部分的外侧形成在每个辐条的平面上。
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公开(公告)号：KR1020170073936A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：KR1020150182746
申请日：2015-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의후방에장착되는사이드스포일러에관한것으로, 보다상세하게는차량의후방글래스상단에장착되며후방을향해돌출형성된리어스포일러및 상기리어스포일러의양측하부에배치되며, 사이드패널의내부에수납되거나사이드패널의외부로전개되도록설치되는사이드스포일러를포함하며, 상기사이드스포일러는선택적으로전개되는것을특징으로하여, 디자인의차별화가가능함과동시에공기저항을개선할수 있는가변형사이드스포일러에관한것이다.
Abstract translation: 本发明将被引导至安装在车辆上的后部的侧扰流器，并且更具体地被安装在后玻璃的车辆的被设置在后扰流板和后扰流板的下部的两侧的顶端形成有向后方突出，在侧板的内侧 接收或包括侧面扰流器，其安装到被部署到侧板的外侧，通过所述侧扰流板被选择性部署到可变侧扰流器，其可以在同一时间作为设计的分化是可能的，以改善空气的阻力。
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公开(公告)号：KR1020160058280A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140158623
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D37/02
Abstract: 본발명은차량의공력성능개선장치에관한것으로, 휠가드(10)에설치된베인(20)이차속과스티어링휠의조타각변화에따라설치각도가능동적으로가변되도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于改善车辆的空气动力性能的装置，其允许安装在车轮护罩（10）中的叶片（20）的安装角度根据车辆的速度和转向角度而被主动地变化 更换方向盘。
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