公开(公告)号：KR200304396Y1

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR2019970028893

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 고안은 수동변속기에 구비되어 변속 동력을 전달토록 동기 작용을 하는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 주축에 스플라인으로 결합된 싱크로나이저 허브와, 상기 싱크로나이저 허브의 외주에 스플라인 결합되어 변속 포오크에 의해 전후로 접동되는 슬리브와, 상기 슬리브의 전후 이동에 따라 치합되어 상기 주축에 변속 동력을 전달하는 스피드 기어와, 상기 스피드 기어와 주축 사이에 설치되어 그 일단이 상기 싱크로나이저 허브와 접촉되는 원통형의 기어 슬리브 베어링을 포함하여 구성된 수동변속기의 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리브 베어링은 서로 접촉되는 면에 각각 요철부가 형성되어 톱니 결합된 수동변속기의 싱크로나이저를 제공함으로써 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리브 베어링의 접촉면에� �� 발생되는 면압이 감소됨과 동시에 상기 기어 슬리브 베어링의 회전이 구속되어 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리브 베어링의 소착이 방지되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990020816U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034304

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 고안은 자동차에 구비되는 클러치에 관한 것으로서, 클러치 디스크의 스플라인 허브(64)와 입력축(52)이 상호 스플라인 결합(S)되어 있고, 상기 스플라인 허브(64)의 일측면(전방측)에 상기 입력축(52)과 스플라인 결합(S')되는 서브 플레이트(70)가 설치되며, 도 2b에서와 같이 상기 입력축(52)과 스플라인 허브(64) 사이에서 발생되는 치간 백래시(backlash)가 최소화되게 상기 스플라인 허브(64)와 서브 플레이트(70)에 양단이 고정되어 있고 상호 반대 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링(80)이 설치된 것을 특징으로 함으로써, 클러치 디스크의 스플라인 허브와 입력축 사이에서 발생되는 백래시(backlash)가 최소화되어 가감속시 발생되는 소음이 저감되도록 한 클러치의 소음 저감 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990015553U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028859

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: F16D13/70

Abstract: 본 고안은 수동 변속기에 장치되는 클러치의 릴리이즈 포크용 풀크럼에 관한 것으로서, 특히 풀크럼 헤드의 후미에 고탄성 강도를 갖는 스프링을 설치하여 풀크럼 헤드를 릴리이즈 포크 방향으로 일정하게 밀어줌으로써 풀크럼 헤드 마모에 따른 클러치 기능의 저하 및 놀림 소음도 방지할 수 있는 클러치의 릴리이즈 포크용 풀크럼에 관한 것이다.
상기 본 고안은 릴리이즈 포크(45)를 지지토록 선단에 구형의 헤드부(52)가 형성되고, 후미에 플랜지부(54)가 형성되며, 상기 헤드부(52)와 플랜지부(54)를 연결하는 원통형의 로드부(53)가 형성된 풀크럼 헤드(51)와; 클러치 커버(40)에 후미가 고정되고 선단의 외측면에 나사산이 형성된 원통형의 지지체(65)와; 상기 원통형의 지지체(65)에 삽입되어 상기 풀크럼 헤드(51)에 고탄성력을 제공하는 스프링(60)과; 상기 풀크럼 헤드(51)의 로드부(53)에서 외삽되어 풀크럼 헤드(51)가 스프링(60)의 탄발력에 의해 일정 정도의 이동 간격(S)을 갖도록 상기 지지체(65)에 선단에 체결되는 체결 너트(55)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980034135U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047075

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: B60R1/06

Abstract: 차량이일정속도이상으로주행중에발생하는공기저항에의한저항력을감소시키기위해사이드밀러를운전자의선택에의해자동으로접히게하는공기저항감소장치에관한것으로서, 차량이일정속도이상으로주행시사이드밀러가자동으로접혀지도록선택하는모드선택스위칭수단과, 주행중인차량속도를검출하는속도검출수단과, 상기의속도검출부에서인가되는신호를분석하여사이드밀러의조정을위한소정의제어신호를출력하는제어수단과, 상기의제어부에서인가되는신호에따라사이드밀러가자동으로접혀지거나원상태로복귀하는동작수단으로이루어지는것을특징으로하여차량의고속주행의경우좌우도어에설치되어있는사이드밀러가자동으로접혀지게되어있어고속주행시공기저항을줄임으로써주행에따른연료의소실방지와핸들링의향상및 주행안전성을제공하며고속시소음감소를통해편안한승차감과공기저항감소를통해최고속도를증가시킬수 있다.

Abstract translation: 车辆李Iljeong侧镜，以减少其在高于速度涉及一种用于冷却由驾驶员的选择自动地折叠的空气阻力减小装置行驶期间发生的空气阻力的阻力，车辆到李Iljeong速度在侧镜驱动时比是自动 模式选择开关装置，用于折叠，使得选择和控制装置，用于输出用于在所述速度检测的运行装置，用于检测车速的规定的控制信号，所述侧镜的调整分析从与所述速度检测器施加的信号， 高速I和特征在于由所述操作的根据来自所述控制单元施加或自动地折叠在返回到侧镜的原始状态的信号被安装在车辆右车门和左车门的高速行驶的情况下，在被自动地折叠装置侧镜 通过运行提供损耗性的提高和燃料的处理和运行行驶安全性和期间减少空气阻力 通过高速时的噪声降低可以通过乘坐舒适性提高最大速度和降低空气阻力。

公开(公告)号：KR1020110053118A

公开(公告)日：2011-05-19

申请号：KR1020090109945

申请日：2009-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이진호 ,  장승현

IPC: G01R19/165 ,  G01R1/02

CPC classification number: G01R31/362 ,  G01R31/3658 ,  G01R31/3665 ,  G01R31/3696 ,  H01M8/04544

Abstract: PURPOSE: A device for measuring a cell voltage for a fuel cell is provided to automatically measure the cell voltage of a fuel cell stack. CONSTITUTION: An actuator body(10) is installed on a jig base(1). An operation bar(60) is arranged along the stack direction of unit cells, is rotatably installed on the actuator body, and reciprocates in the stack direction of the unit cell. A plurality of contact plates(70) are fixed to the operation bar by corresponding to each unit cell and are electrically connected to each unit cell. A connector is electrically connected to each contact plate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量燃料电池的电池电压的装置，用于自动测量燃料电池堆的电池电压。 构成：致动器主体（10）安装在夹具基座（1）上。 操作杆（60）沿着单元电池的堆叠方向布置，可旋转地安装在致动器主体上，并沿单元电池的堆叠方向往复运动。 多个接触板（70）通过对应于每个单元电池固定到操作杆，并且电连接到每个单电池。 连接器电连接到每个接触板。

公开(公告)号：KR1020070040217A

公开(公告)日：2007-04-16

申请号：KR1020050095670

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해창 ,  장승현 ,  오창석 ,  채동석 ,  문길민 ,  이준석 ,  홍순일

IPC: F02F1/10 ,  F01P3/02

Abstract: 본 발명은 워터 자켓구조에 관한 것으로, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수는 각 실린더의 흡기측을 먼저 유동한 다음에 각 실린더의 배기측을 돌아서 실린더 헤드로 유입되는 냉각수와 합류하도록 하여 실린더 블록의 지나친 과냉을 방지하고, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 선순환하도록 하여 각 실린더의 흡기측 온도 저하 및 연소실 온도 저하에 따른 내노킹 성능을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 실린더 블록에 형성되는 각 실린더를 감싸는 형태로 연속되게 형성되는 워터 자켓에 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 먼저 선순환하도록 워터 자켓의 하부에 냉각수 입구가 형성되고, 상기 각 실린더의 흡기측을 냉각한 냉각수가 각 실린더의 배기측을 냉각한 후에 실린더 헤드로 유입되도록 상기 워터 자켓의 상부에는 냉각수 출구가 형성되며, 상기 냉각수 입구와 냉각수 출구는 칸막이 부재에 의해 구획지워져 서로 연통되지 않도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR100736990B1

公开(公告)日：2007-07-09

申请号：KR1020050095670

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이해창 ,  장승현 ,  오창석 ,  채동석 ,  문길민 ,  이준석 ,  홍순일

IPC: F02F1/10 ,  F01P3/02

Abstract: 본 발명은 워터 자켓구조에 관한 것으로, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수는 각 실린더의 흡기측을 먼저 유동한 다음에 각 실린더의 배기측을 돌아서 실린더 헤드로 유입되는 냉각수와 합류하도록 하여 실린더 블록의 지나친 과냉을 방지하고, 실린더 블록으로 유입되는 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 선순환하도록 하여 각 실린더의 흡기측 온도 저하 및 연소실 온도 저하에 따른 내노킹 성능을 향상시킬 수 있도록 하기 위해, 실린더 블록에 형성되는 각 실린더를 감싸는 형태로 연속되게 형성되는 워터 자켓에 냉각수가 각 실린더의 흡기측을 먼저 선순환하도록 워터 자켓의 하부에 냉각수 입구가 형성되고, 상기 각 실린더의 흡기측을 냉각한 냉각수가 각 실린더의 배기측을 냉각한 후에 실린더 헤드로 유입되도록 상기 워터 자켓의 상부에는 냉각수 출구가 형성되며, 상기 냉각수 입구와 냉각수 출구는 칸막이 부재에 의해 구획지워져 서로 연통되지 않도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR2019990015585U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028893

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 고안은 수동변속기에 구비되어 변속 동력을 전달토록 동기 작용을 하는 싱크로나이저에 관한 것으로서, 특히 주축에 스플라인으로 결합된 싱크로나이저 허브와, 상기 싱크로나이저 허브의 외주에 스플라인 결합되어 변속 포오크에 의해 전후로 접동되는 슬리이브와, 상기 슬리이브의 전후 이동에 따라 치합되어 상기 주축에 변속 동력을 전달하는 스피드 기어와, 상기 스피드 기어와 주축 사이에 설치되어 그 일단이 상기 싱크로나이저 허브와 접촉되는 원통형의 기어 슬리이브 베어링을 포함하여 구성된 수동변속기의 싱크로나이저에 있어서, 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리이브 베어링은 서로 톱니 결합되도록 각각 서로 접촉되는 면에 요철부가 형성된 수동변속기의 싱크로나이저를 제공함으로써 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리이브 � ��어링의 접촉면에서 발생되는 면압이 감소됨과 동시에 상기 기어 슬리이브 베어링의 회전이 구속되어 상기 싱크로나이저 허브와 기어 슬리이브 베어링의 소착이 방지되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990017217A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040056

申请日：1997-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장승현

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 자동차 차륜의 구동력 분배 시스템에 관한 것으로서, 특히 한쪽 바퀴가 웅덩이 등에 빠져 저항력이 급감하면 ABS 콘트롤러가 이를 인식하여 한쪽 바퀴의 저항력을 증가시킴으로써 반대 바퀴의 구동력을 증가시켜 차동 장치의 단점을 보완토록 한 차륜의 구동력 분배 시스템에 관한 것이다.
상기 본 발명은 구동 바퀴(50)와 차동 장치(60) 사이에 연결된 양 차축(55)에 각각 설치되어 차축(55)의 회전 속도를 감지하는 복수의 회전 속도 센서(70)와, 상기 회전 속도 센서(70)의 결과를 입력받아 양 차축(55)의 회전 속도 차이가 일정 이상일 경우 상대적으로 회전 속도가 빠른 쪽의 구동 바퀴(50b)측에 제동 신호를 출력하는 ABS 콘트롤러(80)와, 상기 구동 바퀴(50) 측에 설치되어 상기 ABS 콘트롤러(80) 신호에 따라 구동 바퀴(50b)를 제동하는 브레이크(85b)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101040348B1

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090109945

申请日：2009-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이진호 ,  장승현

IPC: G01R19/165 ,  G01R1/02

Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 셀 전압 측정장치는, 연료 전지 스택의 단위 셀들로부터 출력되는 전기적 출력량을 측정하기 위한 것으로서, ⅰ)지그 베이스 상에 고정되게 설치되는 엑츄에이터 본체와, ⅱ)상기 단위 셀들의 적층 방향을 따라 배치되며, 상기 엑츄에이터 본체에 회전 가능하게 구성되고, 상기 단위 셀들의 적층 방향으로 왕복 이동 가능하게 구성되는 작동 바아와, ⅲ)상기 각 단위 셀에 대응하여 상기 작동 바아에 길이 방향을 따라 고정되게 설치되고, 상기 각 단위 셀과 전기적으로 접점 가능하게 구비되는 다수의 접점판들과, ⅳ)상기 각 접점판과 전기적으로 연결되는 컨넥터를 포함하여 이루어진다.
연료전지, 스택, 셀, 전압, 측정, 자동