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公开(公告)号：KR100962143B1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080110530
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 발명의 글로브 박스의 록킹 장치는 소정의 수납 공간을 가지며 상부 커버에 회동가능하게 결합되는 글로브 박스 하우징과, 상기 글로브 박스 하우징의 전면에 결합되는 아우터 패널과, 상기 상부 커버의 좌측 상단에 외부로 노출되도록 설치되는 누름 버튼과, 상기 글로브 박스 하우징의 전면에 설치되어 상부 커버에 결합되는 록킹 수단과, 일단은 누름 버튼에 연결되고 타단은 다수개로 분기되어 각각의 록킹 수단에 연결되며, 상기 누름 버튼의 작동에 의해 록킹 수단을 상부 커버로부터 동시에 분리시키는 와이어를 포함한다.
상기와 같은 발명은 글로브 박스를 록킹하는 부품수를 줄임으로써, 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
글로브 박스, 상부 커버, 하우징, 누름 버튼, 록킹 수단-
公开(公告)号：KR1020100051381A
公开(公告)日：2010-05-17
申请号：KR1020080110530
申请日：2008-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전호석
IPC: B60R7/06
Abstract: PURPOSE: A locking apparatus of a glove box is provided to improve outer appearance by simplifying the structure of the apparatus and reducing the thickness of a glove box. CONSTITUTION: A locking apparatus of a glove box comprises a glove box housing(200), an outer panel, a push-button, a locking unit(520), and a wire(300). The glove box housing has a receiving space. The globe box housing is combined with the upper cover to be rotated. The outer panel is combined with the front side of the glove box housing. The push-button is exposed to the outside from the left upper end. The locking unit is installed on the front side of the glove box housing and is combined with the upper cover. One end of the wire is connected to the push-button, and the other end of the wire is branched off into multiple parts and is connected to the locking unit. The wire separates the locking unit from the upper cover by the operation of the push-button.
Abstract translation: 目的：提供手套箱的锁定装置，通过简化装置的结构并减小手套箱的厚度来改善外观。 构成：手套箱的锁定装置包括手套箱壳体（200），外板，按钮，锁定单元（520）和电线（300）。 手套箱壳体具有接收空间。 地球箱壳体与上盖组合以旋转。 外面板与手套箱外壳的前侧相结合。 按钮从左上端暴露在外面。 锁定单元安装在手套箱外壳的前侧，并与上盖组合。 线的一端连接到按钮，线的另一端分成多个部分并连接到锁定单元。 线通过按钮的操作将锁定单元与上盖分开。
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公开(公告)号：KR1020090062175A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129289
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전호석
Abstract: A module inputting guide structure of a vehicle cockpit is provided to separate a guide pin, which is used to fix a jig bracket to a cowl cross bar, after a cockpit module is mounted. A module inputting guide structure of a vehicle cockpit comprises: a guide pin(20) whose outer surface includes a screw unit(22) and which is inserted into a body bracket(142); a cowl cross bar(10) to fix a nut(12) where the screw unit of the guide pin is connected; and a jib bracket connected to a cockpit module mounting jig on the opposite side of the guide pin. The guide pin is combined with the nut of the cowl cross bar while penetrating through the jig bracket. After the cockpit module is mounted, the guide pin and the jig bracket are separated to be reused.
Abstract translation: 提供车辆驾驶舱的模块输入引导结构，以在安装驾驶舱模块之后分离用于将夹具支架固定到前导横梁的引导销。 车辆驾驶舱的模块输入引导结构包括：引导销（20），其外表面包括螺钉单元（22）并且插入到主体托架（142）中; 用于固定所述引导销的所述螺钉单元连接的螺母（12）的整流横杆（10）; 以及连接到引导销的相对侧上的驾驶舱模块安装夹具的起重臂支架。 在穿过夹具支架的同时，导销与导向横杆的螺母结合。 驾驶舱模块安装后，引导销和夹具支架分离，以重新使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120019730A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083124
申请日：2010-08-26
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00778 , B60H1/14 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: PURPOSE: A heat managing system for a hybrid vehicle and a method thereof are provided to enhance the heating efficiency for heating inside the vehicle better than the heating efficiency while the engine stops by using cooling water of the engine. CONSTITUTION: A heat managing system for a hybrid vehicle comprises a heater core(20), a heat exchanger(40), a cooling water line(51), a cooling water pump, and a bypass valve(53). The heater core heat exchanges the cooling water passed through the engine and discharged air from indoor of the vehicle. The heat exchanger heat exchanges a heat exchange media passing through driving components. The cooling water line is installed between the heater core and heat exchanger so that the cooling water circulates. The cooling water pump is installed in the cooling water line. The bypass valve is installed in the cooling water line of the engine side. The bypass is controlled to be opened and closed by a driving or stationary sates of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的热管理系统及其方法，以通过使用发动机的冷却水而使发动机停止时提高车辆内部的加热效率。 构成：混合动力车辆的热管理系统包括加热器芯（20），热交换器（40），冷却水管线（51），冷却水泵和旁通阀（53）。 加热器芯热交换通过发动机的冷却水和来自车辆的室内的排出的空气。 热交换器热交换通过驱动部件的热交换介质。 冷却水管线安装在加热器芯和热交换器之间，使冷却水循环。 冷却水泵安装在冷却水管路中。 旁通阀安装在发动机侧的冷却水管路中。 旁路被控制为由发动机的驱动或固定的位置打开和关闭。
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公开(公告)号：KR101219820B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100093073
申请日：2010-09-27
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/003 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 본발명은배터리와 PE장치의개별적인냉각작용이가능하도록하여, 각장치의냉각특성에적합한최적의냉각기능을구현할수 있도록함은물론, 실내난방시배터리의누액등으로인해실내로유해물질이유입되게되는것을원천적으로차단할수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101144078B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100083124
申请日：2010-08-26
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00778 , B60H1/14 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 엔진의 냉각수를 이용하여 차량 실내를 난방함에 있어서 엔진 정지시의 난방 성능을 보다 증대시킬 수 있는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 엔진을 통과한 냉각수와 차량 실내에 토출되는 공기 간의 열교환을 통해 차량 실내에 난방을 위한 열을 제공하는 히터코어와, 구동부품을 통과하는 오일과 냉각수 간의 열교환이 이루어지는 열교환기와, 엔진과 히터코어, 열교환기 사이에 냉각수가 순환되도록 하기 위한 냉각수 라인과, 냉각수 라인에 설치되는 냉각수 펌프와, 열교환기와 구동부품 간에 오일이 순환되도록 하기 위한 오일 라인을 포함하는 하이브리드 차량용 열 관리 시스템에 있어서, 엔진측 냉각수 라인에 설치되어 엔진의 구동 및 정지 상태에 따라 제어기에 의해 개폐 제어되는 바이패스 밸브를 더 포함하고, 엔진 정지시 냉각수가 엔진을 통과하지 않고 열교환기만을 통과하도록 바이패스밸브를 제어하여, 상기 열교환기에서 승온 후 실내 난방을 위해 히터코어에 공급되는 냉각수가 엔진에 의해 냉각되는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 열 관리 시스템이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120031603A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：KR1020100093073
申请日：2010-09-27
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/143 , B60H2001/003 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: PURPOSE: A battery cooling device of a vehicle and a control method thereof are provided to prevent harmful materials from flowing into the inside a vehicle when the inside the vehicle is heated. CONSTITUTION: A battery cooling device of a vehicle comprises a battery(1), a PE device, an intake duct(5), an exhaust duct(7), a PE exhaust duct(9), a first valve(11), and a second valve(13). The battery and the PE device are formed spaces isolated from each other. The intake duct supplies air to the battery and the PE device. The exhaust duct exhausts the air passing through the battery to the outside. The PE exhaust duct exhausts the air passing through the PE device to the outside. The first valve is formed in the intake duct and controls the air to be supplied to the battery and the PE device. The second valve is formed in the PE exhaust duct and controls the air passing through the PE device to be exhausted to the outside.
Abstract translation: 目的：提供车辆的电池冷却装置及其控制方法，以防止车辆内部被加热时有害物质流入车辆内部。 构成：车辆的电池冷却装置包括电池（1），PE装置，进气管道（5），排气管道（7），PE排气管道（9），第一阀门（11）和 第二阀（13）。 电池和PE装置形成彼此隔离的空间。 进气管道为电池和PE设备提供空气。 排气管将通过电池的空气排出到外部。 PE排气管将通过PE装置的空气排出到外部。 第一阀形成在进气管道中，并控制供给电池和PE装置的空气。 第二阀形成在PE排气管道中，控制通过PE装置的空气排出到外部。
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