公开(公告)号：KR100444059B1

公开(公告)日：2004-08-11

申请号：KR1020020012941

申请日：2002-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱 ,  권영해

IPC: F16D1/02

Abstract: PURPOSE: A connection structure of an air conditioner compressor and an electromotive motor for an electric vehicle is provided to prevent the loose of the connection caused by vibration that continuously generates in the vehicle and to have a noise preventing effect. CONSTITUTION: A connection structure(100) of an air conditioner compressor and an electromotive motor(11) for an electric vehicle is composed of a pipe bolt member(10), a connection bolt(20), and a bracket member(30). The pipe bolt member has a bolt unit that is formed at an outer peripheral surface to combine with a nut unit(13) recessed in the electromotive motor and the nut unit of which the inside is hollow with having a pitch smaller than a pitch of the bolt unit at the hollow inner peripheral surface. The connection bolt is combined to a hollow side of the pipe bolt member. The bracket member combines with the pipe bolt member as the connection bolt and supports the connection of the air conditioner compressor and a motor body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车的空调压缩机和电动机的连接结构，用于防止由车辆中连续产生的振动引起的连接松动，并具有防噪音效果。 构成：空调压缩机和电动车用电动机（11）的连接结构（100）由管螺栓构件（10），连接螺栓（20）和支架构件（30）组成。 所述管螺栓构件具有形成在外周表面处的螺栓单元，以与凹进所述电动机中的螺母单元（13）结合，并且所述螺母单元的内部是中空的，并且螺距单元的间距小于 螺栓单元位于中空的内周表面处。 连接螺栓结合到管螺栓构件的空心侧。 支架构件与管螺栓构件结合作为连接螺栓并且支撑空调压缩机与电机本体的连接。

公开(公告)号：KR1020040000075A

公开(公告)日：2004-01-03

申请号：KR1020020035199

申请日：2002-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/10 ,  F01P2070/50

Abstract: PURPOSE: A control device of a cooling fan is provided to cool a radiator efficiently and keep coolant cool for a long time by preventing rotation of the fan with a rotation restricting unit and blowing air into the fan, and to extend the life span by reducing wear of the shaft. CONSTITUTION: A motor(4) mounting a fan(6) to a shaft(5) is installed in a shroud(7) at a radiator(1), and driven by an ECU(Electronic Control Unit,2) according to temperature of coolant. A cooling fan control device comprises a shaft rear part(10) exposed out of the rear part of a motor case; a disc(11) supported in the shaft rear part and composed of a fitting groove in the outer periphery; and a rotation restricting unit(20) having a fixing rod(24) actuating according to a driving signal from the ECU to the motor, and restricting rotation of the fan by inserting the fixing rod to the fitting hole of the disc in stopping the motor.

Abstract translation: 目的：提供冷却风扇的控制装置，以有效地冷却散热器，并通过防止风扇旋转限制单元旋转并将空气吹入风扇，并长时间保持冷却液冷却，并通过减少延长使用寿命 轴的磨损。 构成：将风扇（6）安装在轴（5）上的马达（4）安装在散热器（1）的护罩（7）中，并由ECU（电子控制单元2）根据 冷却液。 冷却风扇控制装置包括从电机壳体的后部露出的轴后部（10） 一个支承在轴后部并由外周装配槽构成的盘片11; 以及旋转限制单元（20），其具有根据从ECU到马达的驱动信号致动的固定杆（24），并且通过将固定杆插入到盘的装配孔中来限制风扇的旋转，从而使马达停止 。

公开(公告)号：KR1020030073393A

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020020012941

申请日：2002-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱 ,  권영해

IPC: F16D1/02

Abstract: PURPOSE: A connection structure of an air conditioner compressor and an electromotive motor for an electric vehicle is provided to prevent the loose of the connection caused by vibration that continuously generates in the vehicle and to have a noise preventing effect. CONSTITUTION: A connection structure(100) of an air conditioner compressor and an electromotive motor(11) for an electric vehicle is composed of a pipe bolt member(10), a connection bolt(20), and a bracket member(30). The pipe bolt member has a bolt unit that is formed at an outer peripheral surface to combine with a nut unit(13) recessed in the electromotive motor and the nut unit of which the inside is hollow with having a pitch smaller than a pitch of the bolt unit at the hollow inner peripheral surface. The connection bolt is combined to a hollow side of the pipe bolt member. The bracket member combines with the pipe bolt member as the connection bolt and supports the connection of the air conditioner compressor and a motor body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的空调压缩机和电动电动机的连接结构，以防止由车辆中连续产生的振动引起的连接松动并具有防噪声效果。 构成：空调压缩机和电动汽车用电动机（11）的连接结构（100）由管螺栓构件（10），连接螺栓（20）和支架构件（30）构成。 管螺栓构件具有螺栓单元，该螺栓单元形成在外周面，与凹陷在电动马达中的螺母单元（13）组合，螺母单元的内部是中空的，螺母单元的间距小于 螺栓单元在中空的内周面。 连接螺栓与管螺栓构件的中空侧组合。 支架构件与作为连接螺栓的管螺栓构件结合，并且支撑空调压缩机和电动机主体的连接。

公开(公告)号：KR100232624B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970054758

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: F16B37/00

Abstract: 본 발명은 중심 축선상에 볼트 결합용 나사부(3)가 축방향으로 가공되어 있는 너트 스템(5), 패널(21)과의 결합시 패널(21) 표면에 올려 놓여지도록 너트 스템(5)의 상단에 스템(5)과 직각을 이루도록 원주방향으로 돌출 형성되어 있는 플랜지부(7), 이 플랜지부(7)와의 사이에 목부(9)를 형성하도록 너트 스템(5)의 중단에 좌우 원주방향으로 돌출되어 있는 결합 돌기(11)로 구성되어 있는 조립식 패널용 너트(1) 및 이 너트(1)를 패널(21)에 조립하는 방법에 관한 것으로, 패널에 너트를 용접 등을 통해 부착하지 않고 기계적인 방식을 통해 조립함으로써 완성품 제작에 필요한 패널 조립공정에서 패널에의 너트 부착과정을 단순화시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019950012055A

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR1019930021330

申请日：1993-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: G01M17/00

Abstract: 가혹한 조건의 환경속에서 자동차를 직접 구동시켜 내구성을 시험하지 않고 일반적인 동작중에 가변되는 자동차의 상태변화를 측정하여 자동차나 각 장치의 파손정도와 수명을 예측할 수 있도록 하는 자동차의 수명 예측 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 하중이나 충격이 가해지는 정도에 따라 가변되는 상태변화를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 상태변화 감지수단과 ; 해당부품이나 장치의 수명을 예측할 수 있도록 가해지는 하중의 크기마다 해당부품이나 장치가 파손되기까지의 빈도수를 나타내는 이론적인 파손 데이타가 저장되어 있는 파손 데이타 저장수단과 ; 상기 파손 데이타 저장수단과 연결되어, 실제로 동작될때 가해지는 하중의 크기변화에 따라 각 변형되는 변형율에 따라 출력되는 신호와 수명 예측 데이타 저장수단에서 인가되는 신호를 이용하여 동작에 따른 파손정도를 산출하고, 산출된 파손정도를 이용하여 수명을 예측하고, 이론적인 파손 데이타와 실제의 파손 데이타를 비교하여 유사하지 않을 경우에 실제 데이타와 유사한 데이타가 산출될 수 있도록 이론적인 파손 데이타를 보정하여 파손정도와 수명을 예측할 수 있도록 하는 수명예측 제어수단으로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR100738151B1

公开(公告)日：2007-07-10

申请号：KR1020050097925

申请日：2005-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오신종 ,  안승호 ,  정원욱 ,  민병훈 ,  안현민 ,  김정구

IPC: G01N17/00 ,  G01M17/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 샤시부품의 부식피로 평가방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기화학적으로 샤시부품이 열화되는 환경조건을 설정하고, 부식시험조에서 샤시부품을 침지한다음 피로시험 장비로 부식피로 단품내구시험을 하여 보다 신뢰성 있고 정량적으로 평가할 수 있도록 한 자동차용 샤시부품의 부식피로 평가방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 단품용 부식피로 시험조건중 부식환경을 설정하는 단계와; 부식피로 시험조를 구축하는 단계와; 일정 응력하에서 파단되었을 때 필드와의 부식피로의 내구성을 HMC의 법칙에 의해 보정하는 단계와; 상기 HMC의 법칙과 전기화학적 평가를 통해 필드 재현성을 평가하는 단계; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 자동차용 샤시부품의 부식피로 평가방법을 제공한다.
샤시부품, 부식피로, 부식시험조, HMC의 법칙

公开(公告)号：KR1020050062811A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093043

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 인터쿨러의 측부에 바이패스관을 설치하고 터보과급기의 회전속도 저하로 압축공기의 역류가 발생할 때 상기 바이패스관으로 역류공기의 흐름을 유도함으로써 역류공기 발생시 상기 인터쿨러에서 발생하던 와류소음을 방지할 수 있는 인터쿨러의 소음방지장치에 관한 것으로서, 인터쿨러의 전단계와 후단계를 연결하는 바이패스관과; 상기 바이패스관의 개폐를 조절할 수 있도록 상기 바이패스관의 양 단부에 설치되는 개폐밸브와; 상기 인터쿨러의 전, 후단계의 압력차를 비교할 수 있도록 상기 인터쿨러의 전단계인 고온고압관과 상기 인터쿨러의 후단계인 저온고압관에 각각 설치되는 압력센서와; 상기 각 압력센서에서 측정된 압력값을 입력받아 상기 개폐밸브의 작동을 제어할 수 있도록 설치되는 개폐밸브 제어장치로 구성된다.
본 발명에 의하면, 별도의 바이패스관을 설치하여 역류공기의 흐름을 분산시킴으로써 역류공기가 좁은 인터쿨러관을 통과하면서 와류에 의해 발생되던 소음발생을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR100267342B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019970080081

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: B23K11/11

Abstract: PURPOSE: A welding condition setting method for a multilayered steel plate is provided to clear the welding condition of the multilayered steel and to enhance welding quality by deducting a formula with a regular rule through a tensile strength test and a fatigue intensity test. CONSTITUTION: Various thicknesses of steel plates are welded more than three layers according to each welding condition and a tensile strength test is conducted for the welded sample. Then, the static strength of a double steel plate is cleared in accordance with the thickness of the welded sample by a tensile strength test. Under the same condition, a fatigue strength test is conducted to clear the fatigue life of the same double steel plate. Thus, the multilayered steel plate is welded relatively to the double steel plate under the static strength and the fatigue life condition.

Abstract translation: 目的：提供一种用于多层钢板的焊接条件设定方法，以清除多层钢的焊接状况，并通过拉伸强度试验和疲劳强度试验通过规则规则扣除公式来提高焊接质量。 构成：各种厚度的钢板根据各种焊接条件焊接三层以上，对焊接试样进行拉伸强度试验。 然后，通过拉伸强度试验，根据焊接试样的厚度，清除双钢板的静态强度。 在相同条件下，进行疲劳强度试验，以清除同一双钢板的疲劳寿命。 因此，在静态强度和疲劳寿命条件下，多层钢板相对于双钢板焊接。

公开(公告)号：KR1019990059867A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080081

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: B23K11/11

Abstract: 본 발명의 목적은 인장 강도 및 피로 강도 시험 결과를 통하여 일정한 법칙을 발견하고, 이를 바탕으로 경험식을 도출하므로 다겹 강판의 용접 조건을 명료하고, 용접 품질을 향상시키는 다겹 강판 점용접 조건 설정법을 제공한다.
본 발명에 따른 다겹 강판 점용접 조건 설정법은 다양한 두께의 강판을 각 용접 조건에 따라 3겹 이상으로 용접하고 이렇게 용접된 시편에 인장 강도 시험을 실시하여, 시편 두께에 따른 동일 2겹 강판의 정적 강도를 규정하고,
상기 인장 강도 시험의 시편과 동일한 조건의 시편에 피로 강도 시험을 실시하여, 시편의 두께에 따른 동일 두겹 강판의 요구되는 피로 수명을 규정하며,
상기 정적 강도와 피로 수명과의 관계에서 다겹 강판을 2겹 강판에 상당케 용접하도록 환산하는 경험식을 설정한다.

公开(公告)号：KR1019990051663A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071023

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원욱

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 가상차체를 구성하여 웨더스트립의 소음 방지효과를 인지할 수 있는 윈드 노이즈 시험장치에 관한 것이다. 상기 윈드 노이즈 시험장치는 그 일측에 플랜지가 설치되고, 상기 플랜지에는 웨더스트립이 설치되게 되는 가상차체와; 가상차체의 외측에 설치되며, 스피커와 연결되는 노이즈 발생기와; 가상차체의 내측에 설치되며, 소음의 정도를 감지하기 위한 마이크로폰과; 마이크로폰과 연결되며, 소음의 레벨정도를 판단하기 위한 사운드 레벨미터로 구성되는 점에 있다. 본 발명의 윈드 노이즈 시험장치는 웨더스트립의 설계 에러를 줄일 수 있고 아울러 윈드 노이즈를 방지할 수 있는 소정의 웨더스트립을 한번에 제공할 수 있으므로 원가절감을 시킬 수 있는 잇점이 있다.