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公开(公告)号：KR1020110062928A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。
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公开(公告)号：KR1020090103074A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：KR1020080028430
申请日：2008-03-27
Inventor： 김세용
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D2041/223 , F02D2041/228 , F02M55/025
Abstract: PURPOSE: A method for handling bad contact of a common rail pressure sensor is provided to prevent starting inferiority due to poor contact of a common rail pressure sensor after parking for long time. CONSTITUTION: A method for handling bad contact of a common rail pressure sensor comprises following steps. Whether a common rail pressure sensor is abnormal or not in starting of the engine is determined(S322). In case the common rail pressure sensor is abnormal, the measured rail pressure value is fitted to ECU goal rail pressure(S324). In case the common rail pressure sensor is abnormal, an engine warning lamp is turned on to notice the abnormal of the common rail pressure sensor and limit the fuel amount.
Abstract translation: 目的：提供一种用于处理共轨压力传感器不良接触的方法，以防止长时间停车后共轨压力传感器接触不良导致起动不良。 构成：用于处理共轨压力传感器的不良接触的方法包括以下步骤。 确定在发动机起动时共轨压力传感器是否异常（S322）。 在共轨压力传感器异常的情况下，测量轨道压力值适合于ECU目标轨道压力（S324）。 在共轨压力传感器异常的情况下，引擎警告灯点亮以注意共轨压力传感器的异常并限制燃料量。
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公开(公告)号：KR101234630B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020070068794
申请日：2007-07-09
Inventor： 김세용
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 차량의 환경조건과 주행조건을 적용한 연료필터의 진단으로 진단 결과에 정확성 및 안정성을 제공하는 것이다.
본 발명은 엔진 시동이 온되면 연료의 온도를 검출하여 설정된 기준온도 이상을 유지하는지 판단하는 과정, 연료 온도가 기준온도 이하이면 연료필터 진단을 실행하지 않고, 기준온도 이상이면 연료필터 진단모드를 진입하여 연료필터에서 토출되는 연료의 부압을 검출하는 과정, 상기 연료의 부압이 기준압력 이상으로 검출되면 경과시간을 카운터 적산하는 과정, 경과시간이 설정된 기준시간 이상으면 엔진 경고등을 점등한 후 점등 유지시간 및 점등 횟수를 누적하는 과정, 엔진 경고등 점등의 누적 시간 혹은 누적 횟수가 설정된 기준조건을 만족하는지 판단하는 과정, 누적 시간 혹은 누적 횟수중 어느 하나가 설정된 기준조건을 만족하면 연료필터의 교환을 안내하고 림프 홈 모드를 실행하는 과정을 포함한다.
연료필터 진단, 부압 센서, 연료필터-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090005612A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：KR1020070068794
申请日：2007-07-09
Inventor： 김세용
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02M37/22
Abstract: A fuel filter diagnostic unit and method of the vehicles is provided to the diagnosis result with accuracy and stability by installing a controller determining the driving condition and diagnoses the fuel filter of the vehicles. A fuel filter diagnostic unit of the vehicles comprises a temperature of fuel detection unit(101) detecting the temperature of the fuel; a negative pressure detection unit(103) which detects the negative pressure generated in the fuel filter when supplying the fuel to : combustion chamber; a controller(105) determining the driving condition and diagnoses the fuel filter of the vehicles; a memory unit(107) storing the integration time and cumulative count including the engine warning etc.; and an warning lamp(109) indicating the exchange of the fuel filter.
Abstract translation: 通过安装确定驾驶状况的控制器和诊断车辆的燃料过滤器来提供车辆的燃料过滤器诊断单元和方法的准确性和稳定性的诊断结果。 车辆的燃料过滤器诊断单元包括检测燃料的温度的燃料检测单元（101）的温度; 负压检测单元，其检测在将燃料供给到燃烧室时在所述燃料过滤器中产生的负压; 确定驾驶状况并诊断车辆的燃料过滤器的控制器（105） 存储单元（107），其存储积分时间和包括发动机警告等的累积计数; 以及指示燃料过滤器的更换的警告灯（109）。
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公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달-
公开(公告)号：KR100952788B1
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：KR1020080028430
申请日：2008-03-27
Inventor： 김세용
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 커먼레일 압력센서의 접촉 불량 대응 방법에 관한 것으로서, 엔진 시동시에 커먼레일 압력센서에 이상이 있는지 여부를 판단하는 제1 단계; 및 상기 커먼레일 압력센서에 이상이 있는 경우 측정된 레일 압력값을 ECU 목표 레일 압력에 일치시키는 제2 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면, 커먼레일 압력센서의 접촉 불량시 커먼레일 압력센서의 압력값을 설정된 목표치에 일치시킴으로써, 커먼레일 압력센서의 접촉 불량으로 인한 시동 불량을 방지할 수 있고, 이로 인해 소비자의 불만을 해소할 수 있으며, 나아가 차량에 대한 고객 만족도를 향상시키는 효과가 있다.
커먼레일 압력센서, 냉각수온, 레일 압력값, 접촉 불량, 시동 불량-
公开(公告)号：KR101511534B1
公开(公告)日：2015-04-13
申请号：KR1020130074085
申请日：2013-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: C08L67/06 , C08K3/013 , C08K3/18 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08K2003/2227 , C08L23/00 , C08L23/06 , C08L31/04 , C08L33/06 , C08L53/00 , C08L75/04 , C08L101/00
Abstract: 본발명은스틸인서트용열경화성수지조성물에관한것으로서, 열경화성수지복합재및 유리섬유등을포함하는열경화성수지조성물에있어서, 상기열경화성수지복합재는불포화폴리에스테르수지 100PHR에대하여, 저수축제 30~40PHR, 이형제 5~8PHR, 충진제 130~140PHR, 점도상승제 2~8PHR 및경화제 1~2PHR 등을포함함으로써, 스틸(steel)만을사용하는소재에비하여약 30% 경량화및 원가절감의효과가있으면서스틸소재와대등한물성을갖는장점이있는스틸인서트용열경화성수지조성물에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020150001227A
公开(公告)日：2015-01-06
申请号：KR1020130074085
申请日：2013-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: C08L67/06 , C08K3/013 , C08K3/18 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08K2003/2227 , C08L23/00 , C08L23/06 , C08L31/04 , C08L33/06 , C08L53/00 , C08L75/04 , C08L101/00
Abstract: 본 발명은 스틸 인서트용 열경화성 수지 조성물에 관한 것으로서, 열경화성 수지 복합재 및 유리섬유 등을 포함하는 열경화성 수지 조성물에 있어서, 상기 열경화성 수지 복합재는 불포화 폴리에스테르 수지 100PHR에 대하여, 저수축제 30~40PHR, 이형제 5~8PHR, 충진제 130~140PHR, 점도상승제 2~8PHR 및 경화제 1~2PHR 등을 포함함으로써, 스틸(steel)만을 사용하는 소재에 비하여 약 30% 경량화 및 원가 절감의 효과가 있으면서 스틸 소재와 대등한 물성을 갖는 장점이 있는 스틸 인서트용 열경화성 수지 조성물에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包括热固性树脂复合材料，玻璃纤维等的钢插入物用热固性树脂组合物。热固性树脂复合材料包括30-40PHR的低收缩剂，5-8PHR的脱模剂 填充剂的130-140PHR，增稠剂的2-8PHR和固化剂的2-8PHR，与仅纯钢材料相比具有降低约30％的效果并降低成本的效果，同时 具有与钢材具有相同特性的优点。
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