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公开(公告)号：KR1020110062928A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。
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公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달-
公开(公告)号：KR1020040000673A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020035577
申请日：2002-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 송래영
IPC: F02D31/00
CPC classification number: F02D31/001
Abstract: PURPOSE: A governor with two-stage fluctuation of speed is provided to control fuel injection accurately according to increase of engine rpm by overlapping first and second springs having different length and elasticity in the operation part, and to prevent engine stall and hunting from fuel reduction by restricting sudden reduction of fuel injection. CONSTITUTION: A governor includes a fly weight rotating at high speed corresponding to rpm of an engine, and an operation part(2) regulating the opening degree of a fuel injection plunger with moving right and left according to rotational speed of the fly weight. A first spring(11) and a second spring(12) are overlapped between the operation part and the vehicle body. The modulus of elasticity of the first spring is different from the modulus of elasticity of the second spring. The second spring is longer than the first spring. A projection(10) is protruded in the operation part, and the first spring is supported between the projection and the vehicle body. The second spring is placed between the operation part and the vehicle body with containing the projection.
Abstract translation: 目的：提供两级速度波动的调速器，通过在操作部分中重叠具有不同长度和弹性的第一和第二弹簧重叠，根据发动机转速的增加来精确控制燃油喷射，并防止发动机停转和避免燃料消耗 通过限制燃油喷射的突然减少。 构成：调速器包括对应于发动机的转速高速旋转的飞行重量，以及根据飞行重量的转速来调节左右移动的燃料喷射柱塞的开度的操作部分（2）。 第一弹簧（11）和第二弹簧（12）重叠在操作部分和车体之间。 第一弹簧的弹性模量不同于第二弹簧的弹性模量。 第二个春天比第一个春天要长。 突起（10）突出在操作部分中，第一弹簧被支撑在突起和车体之间。 第二弹簧被放置在操作部分和车身之间，并且容纳突起。
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