-
公开(公告)号：KR1020170127610A
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：KR1020160057870
申请日：2016-05-12
Inventor： 박수영
CPC classification number: F02M63/0052 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3005 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M65/003 , F02D41/30 , F02D41/3836 , F02M55/025
Abstract: 본발명은차량의연료압밸브제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 제어부에이그니션스위치온 신호가수신된경우, 상기제어부가현재의목표연료압과실제연료압간의허용편차를증가시키는시동진입단계; 상기목표연료압과센서에의해측정된실제연료압간의편차값이상기허용오차이상인지판단하는연료압판단단계; 및연료압밸브개방제어를위한듀티값을결정하고, 상기듀티값으로상기연료압밸브를개방시켜실제연료압을감소시키는밸브제어단계;를포함하는차량의연료압밸브제어방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101836630B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160057870
申请日：2016-05-12
Inventor： 박수영
CPC classification number: F02M63/0052 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/3005 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02M63/0225 , F02M63/025 , F02M65/003
Abstract: 본발명은차량의연료압밸브제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 제어부에이그니션스위치온 신호가수신된경우, 상기제어부가현재의목표연료압과실제연료압간의허용편차를증가시키는시동진입단계; 상기목표연료압과센서에의해측정된실제연료압간의편차값이상기허용오차이상인지판단하는연료압판단단계; 및연료압밸브개방제어를위한듀티값을결정하고, 상기듀티값으로상기연료압밸브를개방시켜실제연료압을감소시키는밸브제어단계;를포함하는차량의연료압밸브제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及的车辆的方法的燃料压力阀控制和涉及一种控制系统中，如果点火开关信号至该控制单元接收，起动控制部分的输入步骤增加了本目标燃料压力和实际燃料压力的容许偏差 。 燃料压力确定步骤，用于确定由所述传感器测量的所述目标燃料压力与所述实际燃料压力之间的偏差是否等于或大于所述偏差的容许值; 以及阀控制步骤，确定燃料压力阀打开控制的占空比值，并用占空比值打开燃料压力阀以减小实际燃料压力。
-
公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달-
公开(公告)号：KR101766140B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020160058794
申请日：2016-05-13
Inventor： 박수영
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/021 , F02D41/04 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D41/30 , F02D41/3836 , F02M55/025
Abstract: 본발명은차량의연료압밸브제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 제어부에의해차속이기준차속이하이고가속페달이답입해제된것으로판단된경우, 상기제어부는목표연료압을엔진RPM에의해결정되는기설정값보다감소시키고, 상기목표연료압과센서에의해측정된실제연료압간의허용편차를증가시키는정차진입단계; 상기제어부가상기목표연료압과실제연료압의편차값이상기허용편차이상인지판단하는연료압판단단계; 및상기연료압판단단계에서상기편차값이상기허용편차이상인경우, 상기제어부는상기편차값의크기에따라연료압밸브의듀티값을결정하여상기연료압밸브를개방시킴으로써연료압을감소시키는밸브제어단계;를포함하는차량의연료압밸브제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明中，如果确定的方式在车辆的燃料压力阀控制和涉及一种控制系统，所述少车速这些标准车辆速度由控制单元并松开油门踏板是抑郁，控制单元，其通过将目标燃料压力到发动机RPM确定 它停止条目比预定值下降，并且增加了由燃料压力和目标传感器测量的实际燃料压力的容许偏差; 确定所述控制单元是否处于所述目标燃料压力与所述实际燃料压力之间的偏差值相位偏差允许偏差的燃料压力确定步骤; 并且不高于在所述燃料压力确定步骤中的偏差值的移相器的公差更小，所述控制单元包括一个阀控制，从而减小燃料压力，以确定燃料压力阀的占空值根据偏差值的大小打开燃料压力阀 ;以及用于包括燃料压力控制阀的车辆的燃料压力控制方法。
-
公开(公告)号：KR101519258B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130155752
申请日：2013-12-13
Inventor： 박수영
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/3863
Abstract: 디젤커먼레일시스템의릴리프밸브제어방법이소개된다.이를위해본 발명은, 차량의키 오프를확인하는키확인단계; 엔진의정지를확인하는엔진확인단계; 및차량의키 오프후에도엔진이정지되기전까지는커먼레일제어부의릴레이를온으로유지함으로써릴리프밸브를작동유지시키는유지단계;를포함하되, 상기유지단계이전에는, 차속이정지상태인지확인하는차속확인단계;를더 포함하고, 유지단계에서는차량의키 오프후에도차속이정지상태이고엔진이정지되기전까지는커먼레일제어부의릴레이를온으로유지함으로써릴리프밸브를작동유지시키는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种控制柴油共轨系统的安全阀的方法。 为了实现这一点，本发明包括：检查车辆钥匙的钥匙检查阶段; 用于检查发动机停机的发动机检查阶段; 以及通过将共轨控制部的继电器即使在车辆切断之后保持ON也能够维持安全阀的动作的维护步骤。 此外，本发明包括：车辆速度检查台，用于检查车速是否处于停止状态直到维护阶段; 通过将共轨控制部的继电器维持为ON，直到发动机在维修阶段停止，来维持安全阀的动作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110062928A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle is provided to optimize a fuel ratio and to power drive by driving by a fuel ratio output, and to improve a vehicle marketability through a fuel ratio saving. CONSTITUTION: The multi-torque and dual power mixing system to optimize fuel ratio of vehicle includes a multi-torque and a dual power. The multi torque sets a maximum torque separately based on each transmission gear level within an engine nominal torque range. The dual power drives the vehicle with a fuel ratio output, and controls a fuel amount based on a load condition of the vehicle by controlling a maximum output of each transmission gear level. The fuel ratio output is in a range of 70~90% of the nominal output at all engine section. A changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an outer switch or an accelerator pedal switch. The changeover of the dual power and the multi torque is carried out through an engine control unit inputting a signal of change amount of the accelerator pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种优化车辆燃油比的多重扭力双重动力混合系统，以优化燃油比，并通过燃油比输出驱动驱动，并通过燃油比节省来提高车辆的市场。 构成：用于优化车辆燃料比的多重扭矩和双动力混合系统包括多重扭矩和双重功率。 多转矩根据发动机额定扭矩范围内的每个传动档位分别设定最大扭矩。 双电源以燃料比输出驱动车辆，并且通过控制每个变速档位的最大输出来控制基于车辆的负载状态的燃料量。 燃油比输出在所有发动机部分的额定输出的70〜90％的范围内。 通过外部开关或加速踏板开关来实现双功率和多转矩的切换。 通过输入加速踏板的变化量的信号的发动机控制单元进行双动力和多转矩的切换。
-
公开(公告)号：KR101510008B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130155753
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M37/22 , F02M31/125
CPC classification number: F02M37/223 , B01D35/005 , B01D35/18 , F02M31/125
Abstract: 본발명은, 엔진측으로흡입되는흡기의온도를측정하는흡기온측정단계; 냉각수온을측정하는냉각수온측정단계; 및키온신호입력시, 상기흡기온및 냉각수온에따라연료필터의히터가작동또는미작동되도록제어하는작동제어단계;를포함하여구성되는연료필터의히팅제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料过滤器加热的方法和装置，包括：进气温度测量步骤，测量吸入发动机的进气温度; 冷却水温度测量步骤，用于测量冷却水的温度; 以及操作控制步骤，根据冷却水的温度来控制要操作的燃料过滤器的加热器不被操作。
-
公开(公告)号：KR101637632B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020130162306
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 경북대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은 (A) 나일론; 및 (B) 나일론과산화그래핀이포함된산화그래핀마스터배치칩을포함하는나일론복합체와이를제조하는방법에관한것으로, 나일론중합반응시에산화그래핀을포함시켜산화그래핀마스터배치칩(B)으로제조한것을나일론(A)와컴파운딩함으로써, 종래나일론에산화그래핀그대로를컴파운딩하여제조한나일론복합체와대비하여매우극소량의산화그래핀을사용하더라도산화그래핀이고르게분포하여길이탄성율, 강도, 인장등의기계적물성이향상된나일론복합체를제공할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020130015673A
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：KR1020110077799
申请日：2011-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A quick connector for preventing the fuel leakage of an engine is provided to maintain the smooth flowing state of fuel by connecting a connection pipe to the quick connector through a blocking screen. CONSTITUTION: A quick connector(30) for preventing the fuel leakage of an engine has a selective opening unit. When a connection pipe is inserted, the selective opening unit selectively forms a passage. The selective opening unit is made of flexible materials, and is a blocking screen(36). Multiple cut slits are radially formed from the center of the blocking screen. When the connection pipe is connected, the blocking screen opens the passage.
Abstract translation: 目的：提供用于防止发动机燃油泄漏的快速连接器，以通过阻挡屏将连接管连接到快速连接器来保持燃油的平稳流动状态。 构成：用于防止发动机燃油泄漏的快速连接器（30）具有选择性打开单元。 当插入连接管时，选择性打开单元选择性地形成通道。 选择性打开单元由柔性材料制成，并且是阻挡屏（36）。 多个切割狭缝从阻挡屏的中心径向形成。 当连接管连接时，阻塞屏幕打开通道。
-
公开(公告)号：KR1020150074481A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130162306
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 경북대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은 (A) 나일론; 및 (B) 나일론과산화그래핀이포함된산화그래핀마스터배치칩을포함하는나일론복합체와이를제조하는방법에관한것으로, 나일론중합반응시에산화그래핀을포함시켜산화그래핀마스터배치칩(B)으로제조한것을나일론(A)와컴파운딩함으로써, 종래나일론에산화그래핀그대로를컴파운딩하여제조한나일론복합체와대비하여매우극소량의산화그래핀을사용하더라도산화그래핀이고르게분포하여길이탄성율, 강도, 인장등의기계적물성이향상된나일론복합체를제공할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种尼龙复合材料，其包括（A）尼龙; 和（B）包括尼龙和石墨烯氧化物的氧化石墨烯母料芯片及其制造方法，其中所提供的尼龙复合材料通过在工艺中加入石墨烯氧化物将尼龙（A）与氧化石墨烯母料芯片（B） 的聚合尼龙并且具有均匀的石墨烯氧化物，尽管与通过将石墨烯氧化物与现有的尼龙混合制造的现有的尼龙复合材料相比，本发明的制造的尼龙复合材料使用少量的石墨烯氧化物，从而具有改善的物理性能，如模量 的弹性，力量和拉伸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.02 seconds)
