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公开(公告)号：KR100957374B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070085889
申请日：2007-08-27
CPC classification number: F04D29/582 , F04D29/584 , H01M8/04022 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 수소를 회수하고 압축하여 다시 스택으로 공급하는 연료전지차량의 수소재순환장치에서 구동원으로 사용되는 블로어의 하우징 형상을 개선한 것이다.
본 발명에서는 유동의 방향을 따른 냉각핀을 적용하고, 하우징 외부 표면의 유동 박리점을 하우징 후단부로 이동시킴으로써, 유동에 의한 냉각효과를 증대하고 균일한 온도편차를 가진 수소재순환장치의 블로어 하우징을 제공하며, 이러한 블로어 하우징은 공기의 유동방향과 평행하도록 수평 배열되는 형태의 냉각핀, 공기가 유입되는 FPS 입구쪽을 향해 위치되는 전원공급부와, 하우징 둘레로부터 일정간격을 유지하면서 양편에 설치되어 유동박리를 본체 후단부로 지연시킬 수 있는 가이드 베인 등을 포함한다.
연료전지차량, 수소재순환장치, 블로어 하우징, 냉각핀, 가이드 베인-
公开(公告)号：KR101382350B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020080023360
申请日：2008-03-13
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 본 발명은 도장공장에서 검사공정과 수정공정 사이에 설치되는 버퍼의 효율적인 운영으로 생산 서열을 안정되게 유지시키는 것으로,
버퍼에 인입되는 차체가 제어기에 인식되면 제어기는 검사공정에서 제공받은 해당 차체의 검사결과를 분석하여 정상 차체인지 판단하는 과정, 제어기의 판단 결과 정상 차체의 인입이면 버퍼의 정상레인에 투입시켜 적재하고, 정상레인의 적재량을 설정된 대수로 유지하는 과정, 주문자 방식에 따라 긴급 생산이 요구되는 차체가 발생하면 해당 차체를 보정레인에 투입시켜 생산 서열을 보정하고, 선입 선출로 인출하는 과정, 제어기의 판단 결과 비정상 차체의 유입이면 단위 시간당 불량 차체의 발생율을 분석하여 예측량 보다 많은 불량 차체가 생산되어 정상적인 생산이 불가능한 상태인지 판단하는 과정, 정상적인 생산이 가능한 상태이면 차체의 불량 상태를 판정하여 불량 차체를 대응되는 레인에 적재하는 과정, 정상적인 생산이 불가능한 상태이면 불량 차체를 비상레인에 적재한 다음 터치 업 및 리페어의 불량에 따라 해당 레인으로 선입 선출하는 과정을 포함한다.
도장공장, 검사공정, 버퍼, 비상레인, 터치 업 불량, 리페어 불량-
公开(公告)号：KR1020090098155A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023360
申请日：2008-03-13
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , G05B19/41875 , B62D65/18 , G05B23/02 , Y02P90/22
Abstract: A system for a buffer operation a car painting line and a method thereof are provided to increase the efficiency of a buffer by controlling the supply of a car boy not to be scattered even if a plurality of defective paintings are detected. In a system for a buffer operation a car painting line and a method thereof, a buffer(200) is comprised between a test process and a correction process of a painting factory. The buffer loads an inspection-completed car body. A bar code scanner(BS1, BS2) is installed an entrance and exit respectively and reads information of the car which is drawn out from the buffer. A controller controls the operation of the buffer according to test result of each car body from the bar code scanner. A stopper(ST-ST6) is operated according to a control signal of the controller and performing inputting and drawing the car body.
Abstract translation: 提供一种用于汽车涂漆线的缓冲操作的系统及其方法，以便即使检测到多个有缺陷的画像，也通过控制不分散的汽车男孩的供应来提高缓冲器的效率。 在用于缓冲操作的系统中，一种汽车涂漆线及其方法，缓冲器（200）包括在涂装厂的测试过程和校正过程之间。 缓冲区装载检查完成的车体。 条形码扫描器（BS1，BS2）分别安装入口和出口，并读取从缓冲器中抽出的轿厢的信息。 控制器根据来自条码扫描器的每个车体的测试结果控制缓冲器的操作。 根据控制器的控制信号进行制动器（ST-ST6）的动作，进行车身的输入和拉出。
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公开(公告)号：KR1020090021415A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：KR1020070085889
申请日：2007-08-27
CPC classification number: F04D29/582 , F04D29/584 , H01M8/04022 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: A blower housing of a hydrogen gas recirculation device for fuel cell vehicles is provided to increase the cooling effect by flow and to ensure the uniform temperature deflection by applying a cooling pin according to the flowing direction and moving a flow exfoliation point of the surface of the housing, to the back-end of the housing. A blower housing of a hydrogen gas recirculation device for fuel cell vehicles has a cooling pin(11) on the circumference of a housing main body(10) installed inside FPS(hydrogen supply module, 15). The cooling pin is arranged horizontally to be parallel with the air flow direction so as to reduce the temperature deflection and lower a maximum temperature point.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的氢气再循环装置的鼓风机壳体，以通过流动来增加冷却效果，并且通过根据流动方向施加冷却销来确保均匀的温度偏转，并且移动表面的流动剥离点 住房，到房屋的后端。 用于燃料电池车辆的氢气再循环装置的鼓风机壳体在安装在FPS（氢气供应模块15）内的壳体主体（10）的圆周上具有冷却销（11）。 冷却销水平布置成与空气流动方向平行，以便降低温度偏差并降低最高温度点。
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公开(公告)号：KR1020090006922A
公开(公告)日：2009-01-16
申请号：KR1020070070372
申请日：2007-07-13
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04097 , H01M8/0662 , H01M8/2457 , Y02E60/521
Abstract: A common distributor for fuel cell stack is provided to evenly distribute hydrogen and air within the fuel cell stack while removing droplet from the residual hydrogen, and to improve the consumable power and durability of a hydrogen recirculation unit. A common distributor(100) of fuel cell stack is installed with an air supply line(102) of a branch structure combined with an air inlet(101), an air exhaust line(104) of a branch structure combined with an air inlet, a hydrogen supply line(106) of a branch structure combined with a hydrogen inlet(105), a hydrogen exhaust line(108) of a branch structure combined with a hydrogen outlet(107), a cooling water supply line(110), and a cooling water discharge line(112), within a casing(200) for a common distributor.
Abstract translation: 提供用于燃料电池堆的公共分配器以在燃料电池堆中均匀分布氢气和空气，同时从残余氢气中除去液滴，并提高氢循环单元的消耗功率和耐久性。 燃料电池堆的公共分配器（100）安装有与空气入口（101），与空气入口组合的分支结构的排气管线（104）的分支结构的空气供应管线（102） 与氢气入口（105）组合的分支结构的氢气供应管线（106），与氢气出口（107），冷却水供应管线（110）组合的分支结构的氢气排出管线（108） 在用于公共分配器的壳体（200）内的冷却水排出管线（112）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100986320B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020080016417
申请日：2008-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 종래의 가스확산층과 가스 채널의 구조와 친수/소수성 조절에 의한 방법과 퍼지에 의한 방법과는 별도로 음파 발생모듈에서 발생하는 음향 가진을 이용하여 공기배기측에 고착되어 있는 물방울의 표면 장력을 극복하여 배출되도록 함으로써, 운전 완료 후에 유로에 남아 있는 응축수(물방울)를 완전히 제거하여 잔류 응축수로 인한 부품의 내구 손상을 방지하고, 재시동시 유로 부하 증가를 방지하며, 동절기에 응축수 동결로 인한 연료전지 시스템의 고장 발생을 억제할 수 있는 새로운 연료전지 시스템에 관한 것이다.
자동차, 연료전지 스택, 응축수-
公开(公告)号：KR100974735B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070074875
申请日：2007-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04164
Abstract: 본 발명은 연료전지용 응축수 배출장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수소 재순환시 애노드측에서 발생된 응축수가 수소와 함께 섞여 들어가지 않도록 응축수를 분리해 내는 연료전지용 응축수 배출장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소배출라인에 설치되고, 양단에 유입구와 배출구가 형성된 드레인탱크; 상기 드레인탱크의 유입구를 통해 유입된 수소로부터 응축수가 중력에 의해 분리되어 하방향으로 배수되도록 탱크 내부에 설치된 다수의 드레인홀을 갖는 배수체; 및 상기 배수체의 드레인홀을 통해 배수된 응축수를 배출시키기 위해 드레인탱크와 연결된 배수용 펌프;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 응축수 배출장치를 제공한다.
드레인탱크, 배수체, 연료전지, 펌프-
公开(公告)号：KR1020090090880A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：KR1020080016417
申请日：2008-02-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/24 , Y02E60/50
Abstract: A method for eliminating condensed water of a fuel cell stack is provided to prevent endurance damage of parts caused by condensed water, by completely removing condensated water in a flow path, and to also prevent the increase of load of the fuel cell stack. A method for eliminating condensed water of a fuel cell stack formed by combining a plurality of separators and gas diffusion layers comprises the steps of delivering sound wave to the fuel cell stack(1) through an acoustic waver generating module; and discharging the condensed water by passing over surface tension of water drop condensed in air exhaust.
Abstract translation: 提供一种用于消除燃料电池堆的冷凝水的方法，以通过完全去除流路中的冷凝水来防止由冷凝水引起的部件的耐久性损坏，并且还防止燃料电池堆的负载增加。 通过组合多个分离器和气体扩散层而形成的燃料电池堆的冷凝水的方法包括以下步骤：通过声波发生模块向燃料电池堆（1）输送声波; 并通过过滤在排气中浓缩的水滴的表面张力来排出冷凝水。
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公开(公告)号：KR100666249B1
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020050040977
申请日：2005-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손영진
Abstract: 본 발명은 자동차용 부품 물류 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 부품을 다수의 조립 라인에 순차적으로 공급하여 자동차를 조립할 때 각 조립 라인별 부품의 소요량을 계산하여 부품의 공급이 중단되지 않도록 함과 아울러 이를 무인 운반 대차가 이루도록 구성한 자동차용 부품 물류 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 다수의 팔레트랙에 적재되는 각 부품들의 팔레트를 작업자가 검사하여 교체하지 않고, 각각의 팔레트랙에 설치된 센서에 의해 부품의 소진 여부를 파악하여 2개 시스템의 무인대차가 자동적으로 공팔레트와 실팔레트를 교체할 수 있도록 함으로써, 부품 소진에 따른 조립 라인의 정지등과 같은 문제를 해결할 수 있는 자동차용 부품 물류 장치 및 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 장치는, 하나 이상의 조립 라인에 부품을 순차적으로 공급하도록 설치된 로봇 캐리지(51)와, 상기한 로봇 캐리지(51)가 부품을 취출하도록 다수가 배열되고 각각의 부품들이 적재된 팔레트를 안착시키는 다수의 팔레트랙(50)을 포함하는 자동차용 부품 물류 장치에 있어서, 상기한 다수의 팔레트랙(50) 각각에 설치되어 팔레트에 적재된 부품의 수량을 감지하는 센서(1)와, 다수의 팔레트랙(50)이 배치된 후면에 설치됨과 아울러 팔레트랙(50)에 팔레트를 적재/취출할 수 있도록 구성된 하부무인대차(2)와, 상기한 하부무인대차(2)에 실팔레트(P1)를 공급하거나 하부무인대차(2)에서 공팔레트(P2)를 취출 하도록 설치된 상부무인대차(3)와, 상기한 상, 하부무인대차(2, 3)를 작동 제어하도록 설치된 PLC(4)와, 상기한 센서(1)에서의 정보를 전달받아 PLC(4)를 순차 작동시키도록 설치된 제어 컴퓨터(5)를 포함함을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 물류 방법은, 각각의 부품이 적재된 팔레트를 다수의 팔레트랙(50)에 적재하고, 여기에서 로봇 캐리지(51)가 조립 라인(52)의 조립 명령에 따란 순차적으로 부품을 조립 라인(52)에 공급하는 자동차용 부품 물류 방법에 있어서, 상기한 팔레트랙(50) 각각에 설치된 센서(1)에서 부품의 상황을 체크하는 제어 컴퓨터(5)가 각 조립라인(52)의 부품 조립 정보에 따라 호출 부품을 선정하는 단계와, 상기한 호출 부품 선정 후 PLC(4)가 해당 부품이 적재된 실팔레트(P1)를 호출하고 이에 따라 상부무인대차(3)가 호출된 실팔레트(P1)를 적재하는 단계와, 상기한 상부무인대차(3)에 호출된 실팔레트(P1)가 적재되어 있는 상태에서, 상부무인대차(3)가 로딩/언로딩 위치로 이동함과 아울러 하부무인대차(2)가 로딩/언로딩 위치로 이동하여 하부무인대차(2)로 실팔레트(P1)를 이송하는 단계와, 상기한 하부무인대차(2)로 실팔레트(P1)가 이송되면 상기한 하부무인대차(2)는 부품이 소진될 팔레트랙(50)으로 이동함과 아울러 상기한 팔레트랙(50)에서 비어있는 공팔레트(P2)를 취출하여 하부무인대차(2)에 옮겨 싣고, 실팔레트(P1)를 팔레트랙(50)에 적재하는 단계와, 상기한 하부무인대차(2)에 공팔레트(P2)가 이송되면 하부무인대차(2)는 다시 로딩/언로딩위치로 이동하여 상부무인대차(3)에 공팔레트(P2)를 전달하여 공팔레트 적치 장소(A)로 이송시키는 단계를 포함함을 특징으로 한다.
자동차용 부품 물류 장치 및 방법-
公开(公告)号：KR1020100050309A
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：KR1020080109540
申请日：2008-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle control system is provided so that if a process line fails or a buffer loses its functions, another buffer performs its functions by varying the operation data on other process line, by varying the operation data on a process line operation according to the number of buffers transferring a vehicle and operation status information during process line operation. CONSTITUTION: A vehicle control system comprises first and second lines(10, 12), a plurality of buffers(20~35) and a control system(40). The first and second process lines move a vehicle(1) to connect a part to the vehicle. The buffers transfer the vehicle from the first process line to the second process line. The control system controls the first and second process lines by varying first and second operation data on the operation of the first and second process lines. When varying the first and second operation data on the operation of the first and second process lines, the control system controls according to each of first and second operation status information during the first and second process lines and the number of vehicle transferring buffers among the plurality of buffers.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆控制系统，使得如果过程线路故障或缓冲器失去功能，则另一个缓冲器通过改变其他处理线路上的操作数据来执行其功能，通过根据处理线操作改变操作数据 传送车辆的缓冲器数量和处理线操作期间的操作状态信息。 构成：车辆控制系统包括第一和第二线路（10,12），多个缓冲器（20〜35）和控制系统（40）。 第一和第二处理线移动车辆（1）以将部件连接到车辆。 缓冲器将车辆从第一处理线传送到第二处理线。 控制系统通过改变关于第一和第二处理线的操作的第一和第二操作数据来控制第一和第二处理线。 当在第一和第二处理线的操作中改变第一和第二操作数据时，控制系统根据第一和第二处理线中的第一和第二操作状态信息以及多个车辆传送缓冲器的数量来控制 的缓冲区。
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