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公开(公告)号：KR1020170127595A
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：KR1020160057576
申请日：2016-05-11
Abstract: 엔진헤드와엔진블록에냉각수유로가분리형성되어냉각수의공급을각각제어하는가변분리냉각시스템을갖는엔진에있어서, 일측에는유입구가형성되고, 타측에는유출구가형성되며, 상기유입구와유출구사이에마련되는가스유로가상기냉각수유로내의냉각수와열교환하도록마련되되, 상기유입구는워터펌프측에위치되는 EGR쿨러;를포함하는차량용 EGR쿨러장치가소개된다.
Abstract translation: 一种具有可变分离冷却系统的发动机，其中冷却水通道分开地形成在发动机缸盖和发动机缸体中以控制冷却水的供应，发动机具有形成在一侧上的入口和形成在另一侧上的出口， 而且，EGR冷却器被配置成气体流路与冷却水流路内的冷却水进行热交换，入口位于水泵侧。
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公开(公告)号：KR101755505B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160031085
申请日：2016-03-15
Inventor： 양영배
CPC classification number: F02F1/40 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/243 , F02F1/4264 , F02F2001/4207
Abstract: 실린더헤드용워터자켓이개시된다. 본발명의실시예에따른실린더헤드용워터자켓은배기가스가배출되는배기출구가형성된돌출부를포함하는실린더헤드의내부에구비되는실린더헤드용워터자켓에있어서, 상기돌출부의내부에서상기배기출구와연결되는배기통로의상부에냉각수가이동되도록형성되는상부워터자켓; 상기돌출부의내부에서상기배기출구와연결되는배기통로의하부에냉각수가이동되도록형성되는하부워터자켓; 및상기돌출부의내부에서냉각수를상기배기출구측으로유동시키도록상기상부워터자켓과상기하부워터자켓을상호연결하여형성되는적어도하나이상의연결부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于汽缸盖的水套。 根据本发明的实施例的用于气缸盖的水套是用于气缸盖的水套，其设置在气缸盖内部，气缸盖包括形成有排气口的突起，排气通过该排气口排出， 上水套，其形成为将冷却水移动到与其连接的排气通道的上部; 下水套，其形成为将冷却水移动到与突出部中的排气出口连接的排气通路的下部; 并且至少一个连接部分通过相互连接上部水套和下部水套而形成，以允许冷却水从突出部分流向排气出口侧。
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公开(公告)号：KR1020160112403A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150038097
申请日：2015-03-19
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4043
CPC classification number: F16H57/0475 , F16H57/0413 , F16H2057/0087 , F16H61/4165 , F01P3/12 , F01P7/14 , F16H41/30 , F16H61/4043
Abstract: 본발명의 ATF 워머냉각수순환시스템은엔진오일쿨러(5)에연결된 ATF 냉각수라인(7)을이용해엔진냉각수가공급되는 ATF 워머(Auto Transmission Fluid Warmer)(3)로구성되고, 엔진냉각수는 ATF 워머(3)의작동온도이하에서변속기(20)의 ATF(Auto Transmission Fluid)예열을위해 ATF 워머(3)로순환됨으로써저온조건의난방성능유지와함께 ATF의신속한온도상승에의한변속기전달효율향상으로연비개선이이루어지고, 특히엔진오일쿨러(5)와 ATF 워머(3)의직렬레이아웃으로냉각수라인축소와밸브삭제가이루어짐으로써원가와증량도낮아지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，通过使用与发动机线圈冷却器（5）连接的ATF冷却水管线（7），自动变速器油（ATF）更暖的冷却水循环系统包括具有发动机冷却水的ATF加热器（3）。 发动机冷却水循环到ATF加热器（3）以在ATF加热器（3）的操作温度下预热变速器（20）的ATF，使得保持在低温条件下的加热性能，以及 由于ATF的温度快速升高，传输效率提高，从而提高了燃料效率。 具体地，由于发动机油冷却器（5）和ATF加热器（3）的串联布置，可以减少冷却水管路，并且可以省略阀门，从而降低主要成本和增加数量。
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公开(公告)号：KR1020110063110A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120054
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영배
CPC classification number: F01P5/10 , F01P11/0276 , F01P2050/22 , F02B67/06 , F16D27/00 , Y02T10/76
Abstract: PURPOSE: A water pump for a vehicle is provided to reduce friction since at the initial start of an engine, the circulation of cooling water is blocked and thus the temperature of engine oil rapidly increases. CONSTITUTION: A water pump(100) for a vehicle comprises a pump body(110), a pulley(130) and an impeller(150). The pulley is rotatably mounted on one side of the pump body. The impeller is rotatably mounted on the other side of the pump body. The pump body comprises a first discharge hole, a second discharge hole(117), and a cooling-water storing part(115). The first discharge hole is formed on the outer area of the pulley. Cooling water, which is leaked from the impeller, is discharged through the first discharge hole. The cooling-water storing part is connected to the first discharge hole. The second discharge hole is formed on the outer area of the pulley in the cooling-water storing part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的水泵以减少摩擦，因为在发动机初始启动时，冷却水的循环被堵塞，因此发动机油的温度迅速增加。 构成：用于车辆的水泵（100）包括泵体（110），滑轮（130）和叶轮（150）。 滑轮可旋转地安装在泵体的一侧。 叶轮可旋转地安装在泵体的另一侧上。 泵体包括第一排出孔，第二排出孔（117）和冷却水储存部（115）。 第一排出孔形成在滑轮的外部区域上。 从叶轮泄漏的冷却水通过第一排出孔排出。 冷却水收纳部与第一排出孔连接。 第二排出孔形成在冷却水收纳部的带轮的外侧区域。
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公开(公告)号：KR1020050060697A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092397
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영배
CPC classification number: F02F1/38 , F01M5/002 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F1/02
Abstract: 본 발명은 실린더헤드의 상측면을 흐르는 엔진오일을 다수의 냉각돌기들을 사용하여 보다 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 하여, 엔진오일의 열화를 억제하고 엔진오일이 엔진오일을 필요로 하는 다른 작동부위에서 보다 효과적인 윤활 및 냉각작용을 할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050060698A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092398
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양영배
CPC classification number: F02F1/38 , F02F1/10 , F02F2200/06
Abstract: 본 발명은 실린더헤드 워터자켓 코어의 강도 취약부를 보강할 수 있도록 하여, 워터자켓의 베이닝 현상을 방지할 수 있도록 함으로써, 실린더헤드의 제조시에 불량률을 저감시키고, 실린더헤드의 원활한 냉각성능을 확보할 수 있도록 한다.
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