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公开(公告)号：KR1020160112403A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020150038097
申请日：2015-03-19
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4043
CPC classification number: F16H57/0475 , F16H57/0413 , F16H2057/0087 , F16H61/4165 , F01P3/12 , F01P7/14 , F16H41/30 , F16H61/4043
Abstract: 본발명의 ATF 워머냉각수순환시스템은엔진오일쿨러(5)에연결된 ATF 냉각수라인(7)을이용해엔진냉각수가공급되는 ATF 워머(Auto Transmission Fluid Warmer)(3)로구성되고, 엔진냉각수는 ATF 워머(3)의작동온도이하에서변속기(20)의 ATF(Auto Transmission Fluid)예열을위해 ATF 워머(3)로순환됨으로써저온조건의난방성능유지와함께 ATF의신속한온도상승에의한변속기전달효율향상으로연비개선이이루어지고, 특히엔진오일쿨러(5)와 ATF 워머(3)의직렬레이아웃으로냉각수라인축소와밸브삭제가이루어짐으로써원가와증량도낮아지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，通过使用与发动机线圈冷却器（5）连接的ATF冷却水管线（7），自动变速器油（ATF）更暖的冷却水循环系统包括具有发动机冷却水的ATF加热器（3）。 发动机冷却水循环到ATF加热器（3）以在ATF加热器（3）的操作温度下预热变速器（20）的ATF，使得保持在低温条件下的加热性能，以及 由于ATF的温度快速升高，传输效率提高，从而提高了燃料效率。 具体地，由于发动机油冷却器（5）和ATF加热器（3）的串联布置，可以减少冷却水管路，并且可以省略阀门，从而降低主要成本和增加数量。
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公开(公告)号：KR1020140132810A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130050909
申请日：2013-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 스털링 냉동기용 냉각유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 스털링 냉동기용 냉각유닛은 차량의 엔진으로부터 구동력을 풀리를 통해 전달받아 작동되며, 내부에 충진된 작동유체를 피스톤의 왕복 운동을 통해 압축하는 압축부와, 상기 압축부에서 압축된 작동유체를 피스톤의 왕복 운동을 통해 팽창시키는 팽창부와, 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하고, 상기 작동유체의 등온압축, 등적과정 및 등온팽창의 반복을 통해 상기 압축부에서 발열하고, 상기 팽창부에서 흡열하는 스털링 냉동기에서 작동유체의 등온압축 시, 발생하는 고열로 인해 상기 압축부의 하우징과 상기 피스톤이 과열되는 것을 방지하는 스털링 냉동기용 냉각유닛에 있어서, 상기 풀리와 상기 압축부의 하우징 사이에서 상기 풀리에 장착되며, 상기 풀리의 회전 시, 공기의 흐름을 발생시켜 상기 하우징으로 공기를 공급하는 회전 팬; 및 상기 하우징에 장착되며, 상기 회전 팬을 통해 공급되는 공기를 통하여 상기 하우징 냉각 시, 상기 하우징의 전열면적을 증가시키는 적어도 하나 이상의 방열핀을 포함한다.
Abstract translation: 公开了用于斯特林低温冷却器的冷却单元。 根据本发明的实施例，用于斯特林低温冷却器的冷却单元能够防止在工作流体的等温压缩的情况下产生的高热量使压缩部分和活塞的壳体过热。 斯特林低温冷却器包括：压缩部分通过从车辆的发动机通过滑轮接收驱动力而操作，其中工作流体填充在其内部，并通过活塞的往复运动来压缩工作流体; 通过活塞的往复运动使由压缩部压缩的工作流体膨胀的膨胀部; 以及允许压缩部和膨胀部在流体上相互连通的再生部，其中，压缩部产生热量，膨胀部通过重复等温压缩，恒定体积工艺和等温吸收热量 扩大工作流体。 用于斯特林低温冷却器的冷却单元包括：旋转风扇，其位于滑轮和压缩部分的壳体之间，安装在滑轮上，并且当滑轮旋转时通过产生空气流而向壳体供应空气; 以及安装在壳体上的至少一个散热翅片，并且当通过旋转风扇供应的空气冷却壳体时，增加壳体的传热面积。
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公开(公告)号：KR101393569B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120157477
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B9/14
Abstract: Disclosed is a rectification unit for a Stirling-type refrigerator. The rectification unit according an embodiment of the present invention includes a compressing unit which operates by driving force transmitted from en engine of a vehicle to compress a working fluid filled in a housing by reciprocating movement of a piston; an expansion unit which expands the working fluid compressed in the compressing unit by the reciprocating movement of the piston; and a regenerating unit which hydraulically connects the compressing unit and the expansion unit. Heat exchanging units are respectively provided in the compressing unit and the expansion unit in the housing, such that the flow of the pressure of the working fluid flowing between the compressing unit and the expansion unit is uniformly maintained in the Stirling-type refrigerator, in which the compressing unit generates heat and the expansion unit absorbs the heat through the repetition of isothermal compression, isometric process, and isothermal expansion of the working fluid. Rectifying members are disposed at both ends of the heat exchanging unit to rectify the working fluid discharged from the compressing unit and the expansion unit and then passing through the heat exchanging unit. The rectifying members are fixed to both ends of the heat exchanging unit by a fixing plate.
Abstract translation: 公开了一种用于斯特林式冰箱的整流单元。 根据本发明的实施例的整流单元包括压缩单元，其通过从车辆的内燃机传递的驱动力来操作，以通过活塞的往复运动来压缩填充在壳体中的工作流体; 膨胀单元，其通过活塞的往复运动而膨胀在压缩单元中压缩的工作流体; 以及将压缩单元与膨胀单元液压连接的再生单元。 热交换单元分别设置在壳体中的压缩单元和膨胀单元中，使得在压缩单元和膨胀单元之间流动的工作流体的压力流均匀地保持在斯特林式冰箱中，其中 压缩单元产生热量，膨胀单元通过重复等温压缩，等距过程和工作流体的等温膨胀来吸收热量。 整流构件设置在热交换单元的两端，以对从压缩单元和膨胀单元排出的工作流体进行整流，然后通过热交换单元。 整流构件通过固定板固定在热交换单元的两端。
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公开(公告)号：KR101362057B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120143874
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is an inclined plate mounting unit for a stirling refrigerator. The inclined plate mounting unit for a stirling refrigerator operates by receiving driving power from the engine of a vehicle through a rotary shaft, provides heat in a compression part while repeating the isothermal compression, constant-volume process, and isothermal expansion of a working fluid by compressing and expanding the working fluid filled inside through the reciprocation of a piston, rotates by receiving the rotation power of the rotary shaft in a stirling refrigerator in an expansion part, and mounts an inclined plate, for the reciprocation of the piston by being connected to the piston, on the rotary shaft. The inclined plate mounting unit for a stirling refrigerator comprises an insertion part which is formed by corresponding to the rotary shaft in a housing at the compression part and the expansion part and has an insertion space in which the rotary shaft is inserted; a mounting part which integrally protrudes from both central sides of the inclined plate corresponding to the insertion part and formed as a hole to be inserted into the insertion part; at least one magnetic member which is mounted at the outer circumference surface of the rotary shaft at the insertion part; at least one second magnetic member which corresponds to the first magnetic member and mounted on the outer side of the mounting part to deliver the rotation power of the rotary shaft to the inclined plate through magnetism generated between the first magnetic member and the second magnetic member; and at least one bearing which is interposed between the insertion part and the mounting part and supports the mounting part to be rotated at the insertion part.
Abstract translation: 公开了一种用于斯特林冰箱的倾斜板安装单元。 用于斯特林冰箱的倾斜板安装单元通过旋转轴接收来自车辆的发动机的驱动力，在压缩部分中提供热量，同时重复等温压缩，恒定体积过程和工作流体的等温膨胀 通过活塞的往复运动来压缩和膨胀填充在内部的工作流体，通过在膨胀部分的斯特林冰箱中接受旋转轴的旋转动力而旋转，并且安装倾斜板，用于活塞的往复运动， 活塞，在旋转轴上。 用于斯特林冰箱的倾斜板安装单元包括在压缩部分处的壳体中与旋转轴相对应的插入部分和膨胀部分，并且具有插入空间，旋转轴插入该插入部分; 安装部，其从对应于插入部的倾斜板的两个中心侧一体地突出并形成为插入到插入部的孔; 至少一个磁性构件，其安装在所述旋转轴的所述插入部的外周面处; 至少一个第二磁性构件，其对应于第一磁性构件并且安装在安装部分的外侧上，以通过在第一磁性构件和第二磁性构件之间产生的磁力将旋转轴的旋转动力传递到倾斜板; 以及插入在所述插入部和所述安装部之间的至少一个轴承，并且支撑所述安装部在所述插入部旋转。
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公开(公告)号：KR101500365B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130107884
申请日：2013-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량용 공조 제어 시스템은 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 작동되며, 내부에 충진된 제1 작동유체를 압축하는 압축부와, 상기 압축부에서 압축된 제1 작동유체를 팽창시키는 팽창부와, 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하고, 상기 제1 작동유체의 등온압축, 등적과정 및 등온팽창의 반복을 통해 상기 팽창부에서 흡열하고 압축부에서는 발열하는 스털링 냉동기; 상기 스털링 냉동기의 압축부와 연결되며, 상기 압축부에 선택적으로 제2 작동유체를 순환시켜 압축부의 열을 외부로 방출시키는 외부 열교환기; 상기 스털링 냉동기의 팽창부와 연결되며, 상기 팽창부에 선택적으로 제3 작동유체를 순환시켜 차량의 실내로 공급되는 외기와의 열교환을 통해 상기 외기를 냉각시키는 내부 열교환기; 상기 엔진과 상기 스털링 냉동기 사이에 구비되어 엔진의 동력을 선택적으로 상기 스털링 냉동기에 전달하는 클러치; 상기 스털링 냉동기의 팽창부와 상기 내부 열교환기 사이에 장착되어 상기 스털링 냉동기의 팽창부에서 나오는 제3 작동유체가 상기 내부 열 교환기를 선택적으로 우회하도록 하는 바이패스 밸브; 상기 제2 작동유체를 순환시키는 제1 펌프; 상기 제3 작동유체를 순환시키는 제2 펌프; 그리고 상기 클러치, 상기 바이패스 밸브 및 상기 제1,2 펌프의 작동을 제어하는 제어기;를 포함하며, 상기 제어기는 제1 작동유체의 온도가 제1 설정온도보다 높은 경우 제1 작동유체의 냉각 제어를 수행할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的车辆空调控制系统包括斯特林冰箱，外部热交换器，内部热交换器，离合器，旁通阀，第一泵，第二泵和控制器。 斯特林冰箱包括：压缩部件，其通过从车辆的发动机接收驱动力而操作，并且压缩填充在其内部的第一工作流体; 膨胀部，使由压缩部压缩的第一工作流体膨胀; 以及压缩部和膨胀部通过其流体地连通的再生部，其中，膨胀部吸收热量，压缩部通过重复等温压缩加工，等离子体加工和等温膨胀过程而发热 的第一工作流体。 连接到压缩部的外部热交换器在压缩部中选择性地循环第二工作流体时，将热量从压缩部向外部排出。 连接到膨胀部的内部热交换器在选择性地循环膨胀部中的第三工作流体时，通过室外空气与第三工作流体之间的热交换来冷却室外空气，其中室外空气被供给到车辆的内部。 安装在发动机和斯特林冰箱之间的离合器将动力从发动机选择性地传递到斯特林冰箱。 安装在斯特林冰箱和内部热交换器之间的旁通阀允许来自膨胀部分的第三工作流体选择性地旁路内部热交换器。 第一个泵循环第二个工作流体。 第二泵循环第三工作流体。 控制离合器，旁通阀以及第一和第二泵的操作的控制器能够在第一工作流体的温度高于第一预定温度时对第一工作流体进行冷却控制。 根据本发明的车辆空调控制系统能够有效地控制使用斯特灵冰箱的空调系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101416370B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120140585
申请日：2012-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용 스털링 냉동기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스털링 냉동기는 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 회전하는 회전 샤프트를 포함하여 구성되는 구동부; 상기 구동부와 연결되며, 상기 회전 샤프트의 회전에 의해 내부에 충진된 작동유체를 등온압축 시켜 발열하는 압축부; 상기 압축부의 일측에 배치되며, 상기 회전 샤프트의 회전을 통해 상기 압축부에서 압축된 작동유체를 등온팽창 시켜 흡열하는 팽창부; 및 상기 팽창부의 일측에 배치되며, 상기 압축부에서 등온압축된 작동유체를 상기 팽창부로 공급하도록 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하여 구성되되, 상기 구동부와 상기 압축부의 사이에서 상기 회전 샤프트 상에 장착되며, 상기 회전 샤프트의 회전력을 통해 작동하여 상기 압축부의 외부를 감싸는 워터자켓으로 공급된 냉각수를 외부로 배출하는 워터펌프를 더 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020090052191A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118769
申请日：2007-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광원
Abstract: 본 발명은 차량용 hvac 공기혼합장치에 관한 것으로서, 증발기 코어(110)와 히터 코어(120)가 형성되고, 상기 증발기 코어를 통과하여 에어믹싱 에어리어(150) 방향으로 형성된 제 1유로(130)와 상기 증발기 코어를 통과하여 상기 히터 코어 방향으로 형성된 제 2유로(140)를 포함하는 케이스(100)와, 상기 히터 코어의 입구에 회동가능하게 설치되어 상기 제 1유로와 상기 제 2유로의 개폐면적을 조절하는 온도조절도어(200)를 포함하는 차량의 hvac 공기혼합장치에 있어서, 상기 온도조절도어(200)의 에어믹싱 에어리어(150) 방향의 면에는 공기의 흐름으로 구동되는 회전체(210)가 구비된다.
hvac, 케이스, 온도조절도어, 회전체-
公开(公告)号：KR1020090014549A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：KR1020070078595
申请日：2007-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광원
Abstract: A vehicle air conditioner is provided to control the temperature of each heat source by controlling flow rates of working fluid in two cores mounted in a single duct. An evaporator core(300) and a heater core(400) are mounted in a single air duct(100) in parallel to each other since an air inlet and an air outlet are formed in the same direction by mounting an axial flow blower(200) at the air inlet of the air duct. Temperature of air discharged via each outlet becomes uniform by passing the two cores in the single duct.
Abstract translation: 提供一种车辆空调，用于通过控制安装在单个管道中的两个核心中的工作流体的流量来控制每个热源的温度。 蒸发器芯（300）和加热器芯（400）彼此平行地安装在单个空气管道（100）中，因为通过安装轴流鼓风机（200）来形成空气入口和空气出口 ）在空气管道的进气口处。 通过将两个芯通过单个管道，通过每个出口排出的空气的温度变得均匀。
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公开(公告)号：KR1020080055267A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128342
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안광원
Abstract: A method for controlling agreeableness inside a vehicle is provided to control the indoor temperature of the vehicle by adding a sensor for measuring convection and radiation of heat and a moisture sensor to an FATC. A method for controlling agreeableness inside a vehicle comprises: an inputting step(S10) of inputting a first agreeableness quotient desired by a user to an FATC(Full Auto Temperature Control) control part; a measuring step(S20) of analyzing the temperature of the inside/outside of the vehicle, the amount of solar radiation, the convection and radiation of heat, and the moisture of an indoor space by an FATC sensor part; a calculating step(S30) of detecting a second agreeableness quotient inside the vehicle by analyzing the data, the quotient of the garment, the quotient of physical activity analyzed from the measuring step; a comparing step(S40) of comparing a difference value between the first and second agreeableness quotients with a predetermined reference vale; a first operating step(S50) of operating an FATC operating part if the difference value of the comparing step is more than the predetermined reference value; and a second operating step(S60) of maintaining the operation of the FATC operating part if the difference value of the comparing step is below the predetermined reference value. The range of the first agreeableness quotient in the inputting step and the second agreeableness quotient in comparing step is from -3 to +3.
Abstract translation: 提供一种用于控制车辆内部的适应性的方法，用于通过将用于测量对流和辐射热量的传感器和湿度传感器添加到FATC来控制车辆的室内温度。 一种用于控制车辆内部的适应性的方法，包括：输入步骤（S10），其将用户期望的第一容许商输入到FATC（全自动温度控制）控制部分; 测量步骤（S20），用于分析车辆内部/外部的温度，太阳辐射的量，热量的对流和辐射以及由FATC传感器部分的室内空间的水分; 计算步骤（S30），其通过分析数据，服装的商，从测量步骤分析的身体活动的商，来检测车辆内的第二容许商; 比较步骤（S40），将第一和第二顺从商之间的差值与预定参考值进行比较; 如果比较步骤的差值大于预定参考值，则操作FATC操作部分的第一操作步骤（S50）; 以及如果比较步骤的差值低于预定参考值，则维持FATC操作部分的操作的第二操作步骤（S60）。 在比较步骤中，输入步骤中第一个符合商的范围和第二个约定商的范围为-3至+3。
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公开(公告)号：KR1020140131450A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020130049963
申请日：2013-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 스털링 냉동기용 피스톤 링 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 스털링 냉동기용 피스톤 링 유닛은 차량의 엔진으로부터 구동력을 전달받아 작동되며, 내부에 충진된 작동유체를 피스톤의 왕복 운동을 통해 압축하는 압축부와, 상기 압축부에서 압축된 작동유체를 피스톤의 왕복 이동을 통해 팽창시키는 팽창부와, 상기 압축부와 상기 팽창부를 유체적으로 연통시키는 재생부를 포함하고, 상기 작동유체의 등온압축, 등적과정 및 등온팽창의 반복을 통해 상기 팽창부에서 흡열하고 압축부에서는 발열하는 스털링 냉동기에서 상기 압축부와 팽창부에 구비된 압축실과 팽창실에서 왕복 이동하는 피스톤의 효율을 향상시키기 위한 스털링 냉동기용 피스톤 링 유닛에 있어서, 상기 피스톤의 선단부 외주면에 형성되는 링 홈; 상기 링 홈에 형성되는 적어도 하나 이상의 장착홈; 상기 링 홈에 장착되는 피스톤 링; 및 상기 링 홈과 상기 피스톤 링의 사이에서 상기 장착홈에 장착되며, 상기 피스톤 링에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种用于斯特林冰箱的活塞环单元，其具有：当受到来自车辆的发动机的驱动力的压缩部件操作并且通过活塞往复运动来压缩填充压缩部件的工作流体; 通过所述活塞的往复运动使由所述压缩部压缩的所述工作流体膨胀的膨胀部; 以及使所述压缩部和所述膨胀部相互流体连通的再生部，其中，所述膨胀部吸收热量，并且在对所述压缩部和所述膨胀部进行等温压缩，恒定体积加工和等温膨胀时， 工作流体 所公开的活塞环单元，用于提高活塞在压缩室和膨胀室中往复运动的效率，该压缩室和膨胀室安装在压缩部分和膨胀部分中，包括：形成于活塞前端的外圆周表面上的环形槽; 形成在所述环槽中的至少一个安装槽; 安装在环槽中的活塞环; 以及弹性构件，其位于所述环槽和所述活塞环之间，安装在所述安装槽中，并且为所述活塞环提供弹性力。
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