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公开(公告)号：KR101703614B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150128553
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K7/116 , H02K5/10 , H02K7/00 , F16H57/029
Abstract: 구동모터와감속기의연결구조에있어서, 상기구동모터는, 동력을상기감속기로전달하는제1샤프트; 상기제1샤프트가내부에장착되며내부공간을정의하는모터하우징; 그리고상기모터하우징의일단부에상기제1샤프트의길이방향으로돌출형성되는중공의제1보스;를포함하며, 상기감속기는, 상기제1샤프트와연결되어동력을전달받는제2샤프트; 상기제2샤프트가내부에장착되며내부공간을정의하는감속기하우징; 그리고상기제1보스에삽입되어연결되도록상기감속기하우징의일단부에돌출형성되는중공의제2보스;를포함하되, 상기제1샤프트와상기제2샤프트는상기제1보스와상기제2보스를통과하여연결되는것을특징으로하는, 구동모터와감속기의연결구조가개시된다.
Abstract translation: 驱动电动机和减速机的连接结构包括驱动电动机，其具有向减速机传递驱动力的第一轴，安装有第一轴的电动机壳体，以及中空的第一凸台， 所述第一轴在所述电动机壳体的端部的方向上包括所述减速器，所述减速器具有通过与所述第一轴连接而接收所述驱动力的第二轴，安装所述第二轴的减速器壳体， 是中空的，并且构造成在所述减速器壳体的端部处突出以插入到所述第一凸台中，并且所述第一轴和所述第二轴分别穿过所述第一凸台和所述第二凸台。
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公开(公告)号：KR101646120B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140172126
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/12 , B60K17/02 , F16D7/00 , F16D11/00 , F16D13/64 , F16H55/18 , F16H2057/126 , Y10T74/19902
Abstract: 모터커플링장치가개시된다. 개시된모터커플링장치는하이브리드차량의구동계와모터를연결하며, 모터의구동력을구동계로전달하는것으로서, ⅰ)모터의회전축과연결되며, 구동계의커넥팅플레이트와상호치 결합하는커플링플레이트와, ⅱ)커플링플레이트의한 쪽면에설치되고, 커넥팅플레이트에간섭되며, 모터역 토크발생시 백래시를보상하는제1 백래시보상유닛을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170064642A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170205
申请日：2015-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서변속을수행하려는시점에서발생하는엔진의토크를검출하고, 변속을수행하려는시점에유입되는순간유입토크에대한순간유입토크값을상기제어부에서계산하여도출하는토크계산단계; 상기제어부에서검출된엔진토크값과상기토크계산단계에서계산된순간유입토크값의합이상기제어부에기입력된엔진클러치의최대전달토크값보다큰지를확인하는토크비교단계; 상기토크비교단계에서비교한결과, 상기엔진토크값과상기순간유입토크값의합이상기최대전달토크값보다큰 것으로확인되면, 상기제어부에서는상기최대전달토크값을초과하는보상토크값을산출하는보상토크산출단계; 및상기엔진토크값과상기순간유입토크값의합에서상기보상토크산출단계에서산출된보상토크값을뺀 결과값이상기최대전달토크값보다작은지를확인하는토크확인단계;를포함하는하이브리드차량의엔진클러치슬립방지제어방법이소개된다.
Abstract translation: 转矩计算步骤，检测在所述控制部进行所述变速时产生的所述发动机的转矩，并计算进行所述变速时的瞬时流入转矩的瞬时流入转矩值; 转矩比较步骤以确定所述组是比在控制单元检测到发动机扭矩值和所述扭矩计算步骤中计算出的进气力矩值的和相移器控制的时刻，发动机输入离合器的最大扭矩值; 如果确定发动机转矩值和瞬时流入转矩值的总和大于最大相
转移转矩值，则控制单元计算超过最大传动转矩值的补偿转矩值 转矩计算步骤; 和发动机扭矩和在进入的转矩之和的瞬时扭矩验证步骤，以确保小于减去转矩移相器在计算步骤和所述补偿扭矩计算出的最大离合器扭矩值所获得的补偿结果;用于包括混合动力车辆的发动机 介绍一种离合器防滑控制方法。-
公开(公告)号：KR101509702B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130095813
申请日：2013-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2710/023 , B60W2710/026 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은운행악조건등에의해하이브리드차량의엔진클러치의전달토크가허용전달토크를초과하여발생하는엔진클러치의슬립을변속제어를통해방지할수 있는하이브리드차량의변속제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 엔진토크를검출하는단계, 상기엔진토크를기초로상기하이브리드차량의엔진클러치의입력토크를계산하는단계, 상기계산된입력토크와상기엔진클러치의설정된허용전달토크를비교하는단계, 상기계산된입력토크가상기허용전달토크를초과하면, 현재의변속시간을설정된값만큼증가시켜적용하는단계를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170013664A
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150106644
申请日：2015-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 본발명의실시예에따른더블클러치변속기에의하면, 변속기입력샤프트, 주행모터의출력측과연결되고, 상기변속기입력샤프트로부터회전력을전달받는주행모터출력샤프트, 상기주행모터출력샤프트의일측과스플라인결합되어함께회전하도록배치되는커넥팅플레이트, 상기커넥팅플레이트의일측에고정되고, 함께회전하도록배치되는회전플레이트, 및상기회전플레이트의양측에각각배치되고, 상기회전플레이트의양측면에선택적으로밀착되도록배치되는제1클러치와제2클러치를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160066840A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140172126
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/12 , B60K17/02 , F16D7/00 , F16D11/00 , F16D13/64 , F16H55/18 , F16H2057/126 , Y10T74/19902 , B60K6/26 , B60K6/00 , H02K7/116 , Y02T10/7077
Abstract: 모터커플링장치가개시된다. 개시된모터커플링장치는하이브리드차량의구동계와모터를연결하며, 모터의구동력을구동계로전달하는것으로서, ⅰ)모터의회전축과연결되며, 구동계의커넥팅플레이트와상호치 결합하는커플링플레이트와, ⅱ)커플링플레이트의한 쪽면에설치되고, 커넥팅플레이트에간섭되며, 모터역 토크발생시 백래시를보상하는제1 백래시보상유닛을포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种电动机联接装置。 所公开的电动机联接装置使得能够连接驱动系统和混合动力车辆的电动机，并将电动机的驱动力传递到驱动系统。 马达耦合装置包括：联接板，其连接到马达的旋转轴并且齿连接到驱动系统的连接板; 以及第一间隙补偿单元，其安装在联接板的一个侧表面上，受到连接板的干扰，并且当电动机的反向扭矩发生时补偿间隙。
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公开(公告)号：KR1020140074547A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020120142617
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/18
Abstract: Introduced is a stator for a motor which includes divided cores which are prepared on the inner surface of a stator ring, are radially divided based on a central axis, and come in contact with each other on the lateral surface thereof; a protrusion part which protrudes from the surface contact part of the divided core in a radial direction; and a groove part which is prepared on the surface contact part of an adjacent divided core which is different from the divided core and corresponds to the protruding part to limit a relative motion in the axial direction of the divided core which is different from the divided core.
Abstract translation: 介绍的是一种电动机定子，它包括在定子环的内表面上制备的划分的铁心，它们基于一个中心轴径向分开，并在其侧面上相互接触; 突出部，其从所述分割铁芯的表面接触部沿径向突出; 以及槽部，其配置在与分割铁心不同的相邻的分割铁心的表面接触部上，并与突出部对应，以限制与分割铁心不同的分割铁心的轴向的相对运动 。
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公开(公告)号：KR1020170045010A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：KR1020150144848
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113
Abstract: 본발명은엔진클러치의슬립제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른엔진클러치의슬립제어방법은, 주행중 모터의회전속도와엔진의회전속도를모니터링하는단계; 상기모터의회전속도변화량과상기엔진의회전속도변화량을산출하는단계; 상기모터의회전속도변화량의부호와상기엔진의회전속도변화량의부호가반대인경우, 엔진클러치를슬립(slip) 상태로동작시키는단계; 및상기모터의회전속도변화량의부호와상기엔진의회전속도변화량의부호가동일한경우, 상기엔진클러치를락업(lock-up) 상태로동작시키는단계; 를포함하는것을특징으로한다. 엔진클러치의슬립제어방법및 장치에의해역위상현상에의해발생하는차량의진동발생등의문제점을해결할수 있다.
Abstract translation: 用于发动机离合器的滑动控制方法和设备 根据本发明的一个方面，提供了一种控制发动机离合器打滑的方法，包括：监测运行期间电动机的转速和发动机转速; 计算电动机的转速变化和发动机的转速变化; 当电动机的转速的变化量的符号和发动机的转速的变化量的符号相反时，使发动机离合器处于滑动状态; 并且，当电动机的转速的变化量的符号和发动机的转速变化量的符号彼此相等时，使发动机离合器处于锁止状态; [0015] 在发动机离合器和装置的打滑控制方法中可以解决由相位现象引起的车辆振动问题。
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