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公开(公告)号：KR101703614B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150128553
申请日：2015-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K7/116 , H02K5/10 , H02K7/00 , F16H57/029
Abstract: 구동모터와감속기의연결구조에있어서, 상기구동모터는, 동력을상기감속기로전달하는제1샤프트; 상기제1샤프트가내부에장착되며내부공간을정의하는모터하우징; 그리고상기모터하우징의일단부에상기제1샤프트의길이방향으로돌출형성되는중공의제1보스;를포함하며, 상기감속기는, 상기제1샤프트와연결되어동력을전달받는제2샤프트; 상기제2샤프트가내부에장착되며내부공간을정의하는감속기하우징; 그리고상기제1보스에삽입되어연결되도록상기감속기하우징의일단부에돌출형성되는중공의제2보스;를포함하되, 상기제1샤프트와상기제2샤프트는상기제1보스와상기제2보스를통과하여연결되는것을특징으로하는, 구동모터와감속기의연결구조가개시된다.
Abstract translation: 驱动电动机和减速机的连接结构包括驱动电动机，其具有向减速机传递驱动力的第一轴，安装有第一轴的电动机壳体，以及中空的第一凸台， 所述第一轴在所述电动机壳体的端部的方向上包括所述减速器，所述减速器具有通过与所述第一轴连接而接收所述驱动力的第二轴，安装所述第二轴的减速器壳体， 是中空的，并且构造成在所述减速器壳体的端部处突出以插入到所述第一凸台中，并且所述第一轴和所述第二轴分别穿过所述第一凸台和所述第二凸台。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160055483A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155355
申请日：2014-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드차량용구동모터의고정자조립유닛이개시된다. 개시된하이브리드차량용구동모터의고정자조립유닛은, 하이브리드차량용구동모터의고정자코어를동력전달요소의하우징내부에고정되게설치하는것으로서, 하우징의내벽면에압입설치되며고정자코어를고정하는링 형상의고정부재를포함하고, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면 사이에냉각매체를유동시키는유동통로를형성하며, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면 사이에는유동통로의가장자리측을실링하는오-링이설치되고, 하우징의내벽면과고정부재의외벽면에는오-링을장착하기위한장착홈이각각형성되며, 하우징내벽면 및고정부재외벽면의장착홈중 적어도어느하나에는오-링을압착하기위한압착돌기가형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的电动机的定子组装结构。 用于混合电动车辆的电动机的定子组件结构允许用于混合动力电动车辆的电动机的定子铁心被固定地安装在动力传递元件的壳体的内部。 定子组件结构包括具有环形的固定构件，其被按压并安装在壳体的内壁的表面上并固定定子芯。 在壳体的内壁的表面和固定构件的外壁的表面之间形成流动通道，以允许冷却介质流动。 O形环安装在壳体内壁的表面和固定构件的外壁的表面之间，以密封流动通道的边缘。 安装槽分别形成在壳体的内壁表面和固定构件的外壁的表面上，以允许O形环安装在其上。 可以在壳体的内壁的表面的安装槽和固定构件的外壁的表面的至少一个上形成压力突起，以按压O形环。 根据本发明，可以提高用于冷却水相对于支撑环的流路的气密性。
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公开(公告)号：KR101806634B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本技术的用于混合动力车辆的驱动系统包括行星齿轮组（PG），其中三个旋转元件中的第一个旋转元件连接到发动机; 连接到行星齿轮组PG的第二旋转元件的第一电动发电机MG1; 第一输出轴OUT-1在外齿轮系统中连接到第二电动发电机MG2和差速器D; 行星齿轮装置（PG）议程第一输出齿轮（P1）和如权利要求2耦合到课外折叠控制系统输出齿轮（P2）家具非第二输出轴（OUT被连接到所述第三旋转元件和外齿轮系统的差分（d） -2）; 并且，第一单向离合器OWC1设置在第二输出轴OUT2与第二输出轴OUT2之间，仅允许从第二输出轴OUT-2向第二输出齿轮P2的动力传递。 以及用于控制显示单元的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020170067233A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150173532
申请日：2015-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의하이브리드차량용구동장치는 3개의회전요소들중 제1회전요소가엔진에연결된유성기어장치(PG); 유성기어장치(PG)의제2회전요소와연결된제1모터제너레이터(MG1); 제2모터제너레이터(MG2)와디퍼렌셜(D)이각각외접기어방식으로연결된제1출력축(OUT-1); 유성기어장치(PG)의제3회전요소와외접기어방식으로연결되는제1출력기어(P1)와디퍼렌셜(D)과외접기어방식으로연결된제2출력기어(P2)가구비된제2출력축(OUT-2); 및제2출력축(OUT-2)과제2출력기어(P2) 사이에설치되어제2출력축(OUT-2)으로부터제2출력기어(P2) 방향의동력전달만가능하게하는제1원웨이클러치(OWC1);를포함하여구성된것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020150043857A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122803
申请日：2013-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신경섭
CPC classification number: H02K5/10 , H01R43/005
Abstract: 계자권선형구동모터의브러시분진차폐유닛이개시된다. 개시된계자권선형구동모터의브러시분진차폐유닛은전기자의회전축에슬립링이배치되고, 브러시홀더의내부에탄성적으로지지된브러시가슬립링과접촉하게설치되며, 슬립링측을감싸는케이스부재가구비된계자권선형구동모터에서, 케이스부재의내측에는브러시의마모분진을하측으로유도하는다수개의분진유도부와, 분진유도부에의해하측으로유도된마모분진을실질적으로포집하는적어도하나의분진포집부가구비될수 있다.
Abstract translation: 披露了绕线转子驱动电机的电刷防尘单元。 在卷绕转子驱动电动机的所公开的防尘屏蔽单元中，在电枢的旋转轴线上配置滑环。 弹性地支撑在电刷架中的刷子与滑环相接触地安装。 壳体构件围绕滑环。 在壳体中形成有多个引导部件，其向下诱导刷子的磨损灰尘，以及至少一个集尘部件，其实际上收集由所述吸尘部件向下诱导的磨损粉尘。
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