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公开(公告)号：KR101795413B1
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160129161
申请日：2016-10-06
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/02 , B62D25/085
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트사이드멤버; 상기차량의길이방향을따라연장되게형성되고, 차량의폭 방향을따라상기프런트사이드멤버보다외곽에서좌우양측에배치되며, 차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프런트펜더에이프런멤버; 상기프런트펜더에이프런멤버의전방선단부와상기프런트사이드멤버의전방선단부에각각삽입되어결합되는연결부재; 및상기연결부재와결합하는크래쉬박스를포함하여전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고및 전방스몰오버랩충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种前部车身增强结构。 由于形成为沿车辆前后方向延伸，分别布置在沿所述车辆的宽度方向的两侧，在所述车辆的纵向方向前侧梁包括一个前面前端，其位于所述前; 包括被形成为在车辆的纵向方向上延伸的前前端，沿所述车辆的宽度方向上的前挡泥板构件被设置在右侧和左侧在比前侧构件外，位于前在车辆的纵向方向上， 。 连接构件，分别插入并接合到前挡泥板部件的前端部和前侧部件的前端部; 并且包括通过提高前部车身的结构刚性联接到联接构件碰撞吸能盒，可以有效对应于事故前方碰撞事故和前小的重叠的影响。
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公开(公告)号：KR101886513B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160132335
申请日：2016-10-12
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/08 , B62D25/2018 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/007
Abstract: 본발명은. 프론트차체구조에관한것으로서, 대시패널의전방에마련되는프론트사이드멤버; 플로어패널의측단부에마련되는사이드실; 및상기대시패널로부터상기플로어패널의측단부를향해연장되며상기프론트사이드멤버의후단부와상기사이드실의전단부를연결하는토크박스멤버를포함하고; 상기사이드실은, 상기토크박스멤버의후단부와결합되는사이드실결합부; 및상기사이드실결합부의후단부와연결되며차량의후방을향해연장되는사이드실연장부를포함하며; 상기사이드실결합부는상기사이드실연장부에비해인장강도가낮도록형성된다.
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公开(公告)号：KR2020000016738U
公开(公告)日：2000-09-25
申请号：KR2019990001809
申请日：1999-02-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B62D1/19
Abstract: 본고안은자동차의조향장치에관한것으로, 조향컬럼의내부에충돌사고시발생되는충격력을완충시켜운전자에게전달되는충격을최소화할수 있는공기주머니를설치함으로써, 충돌사고후조향핸들과운전자사이에서유발되는 2차충돌에따른상해를최소화시킬수 있도록하는데그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 조향컬럼(12)내에축방향으로이동가능하게장착된조향축(10)과, 내부에일정량의공기를저장하면서표면에다수개의연질부(15a,16a)를갖추고서상기조향축(10)의저면부로층상으로배치되는제1공기주머니(15)와제2공기주머니(16), 이제1공기주머니(15)와제2공기주머니(16)에연통관로(15b,16b)와 2웨이밸브(19)를매개로교통되는공기저장탱크(20), 상기연통관로(15b,16b)상에각각장착되어내부의압력을검출하는압력계(15c,16c) 및, 이압력계(15c,16c)로부터연통관로(15b,16b)내의압력을검출받아 2웨이밸브(19)의개폐를선택적으로제어하는제어유닛트(21)를포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR1019990030749A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970051146
申请日：1997-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 버스의 엔진룸에 관한 것으로서, 특히 리어엔진 버스의 엔진룸의 방열구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 여름철이나 장거리 여행시 엔진의 과열을 방지하고 외기를 자연식 또는 강제식으로 유입하여 엔진을 냉각시킬 수 있는 구조의 리어엔진버스의 엔진룸 방열구조를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 버스(1)의 천장 외부의 상면에서 외기 그릴(7)과 결합하여 엔진룸(3)의 입구까지 연결설치하는 외기유입덕트(5); 상기 외기유입덕트(5)의 말단에 연결되어 설치되는 전동팬 풀리(15)를 작동하는 전동 모터(19); 및 상기 외기유입덕트(5)를 통해 들어오는 외기 및 엔진룸(3)의 온도를 측정하는 온도감지 센서(21)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어엔진버스의 엔진룸 방열구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019990014547U
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR2019970027728
申请日：1997-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B60R19/56
Abstract: 본 고안은 트럭의 후미에 설치된 안전대에 관한 것으로, 특히 안전대의 일측에 스프링 장치를 형성하여 충격을 완화하기 위하여 주프레임 하부에 고장력 스프링이 삽입된 스프링 하우징과 브라켓이 설치되고, 스프링 하우징의 일측에 안전대를 설치하며, 안전대의 상부는 안전대 로드를 형성하여 스프링 하우징과 실린더 형식으로 결합되고, 안전대의 하부와 브라켓 사이에 실린더를 설치하며, 실린더의 내부에 양측으로 피스톤을 형성하고, 피스톤 로드와 피스톤 사이의 공간에 각각 고장력 스프링이 탄지되고, 일측 피스톤 로드는 안전대에 연결되고, 대향측 일측은 브라켓에 연결되며,상기 안전대의 일측면에 완층대가 결합된 것을 특징으로 하는 충격 완화용 안전대를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980048223A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066777
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 발명은 충격흡수식 스티어링 칼럼 어셈블리(10)에 관한 것이다. 상기 어셈블리는, 하단부에 샤프트 스플라인부(16)가 형성되는 스티어링 샤프트(12); 및 상기 샤프트 스플라인부(16)와 계합되는 칼럼 스플라인부(18)가 형성되며 상기 칼럼 스플라인부(18)의 하단부에는 상기 스티어링 샤프트(12)를 지지하면서 일정정도 이상의 충격력이 가해지는 경우 파단되는 스토퍼 돌출부(20a)가 형성되고 상기 스토퍼 돌출부(20a)의 하방에는 제 1 일정압력의 제 1 에어 체임버(28)가 마련되는 중공형 스티어링 칼럼(14);을 포함한다.
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公开(公告)号：KR100235640B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019960081107
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: F16H7/08
Abstract: 브이-벨트 장력 조절장치가 개시된다. 개시된 브이-벨트 장력 조절장치는 브이-벨트가 연결되는 구동축과 종동축 사이에 유체가 수용된 실린더부재가 유동가능하게 지지되고 브이-벨트의 장력에 변화에 대응하여 브이-벨트를 지지하는 복수의 피스톤부재가 실린더부재의 내부에 수용된 유체를 가압하여 브이-벨트의 지지상태를 변화시킴으로써 브이-벨트의 장력을 자동적으로 조절할 수 있도록 구성된 것이다.
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公开(公告)号：KR200149781Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960049681
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 고안은 자동차의 스티어링 샤프트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 정면충돌사고시 핸들이 후방으로 밀려 2차적으로 운전자를 가격하므로서 치명상을 입히는 것을 방지시킬 수 있는 구조를 갖도록 한 자동차의 스티어링 샤프트 구조에 관한 것으로, 그 구성은 자동차의 스티어링 샤프트 구조에 있어서, 소정직경 및 길이를 갖고 내주면 소정위치에 스토퍼를 일체로 갖는 실린더와; 내부에 중공을 갖고 다수개의 분츨공이 관통형성되어 상기 실린더의 하단면에 일체로 형성되는 에어 챔버와; 상기 실린더의 내측 하부에 내장되고 상기 스토퍼에 의해 고정되는 탄성부재와; 하부에 소정직경을 갖는 피스톤부를 일체로 갖고 상기 실린더의 상부에 끼움조립되어 상기 스토퍼에 의해 고정되는 피스톤 샤프트로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019980038459U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051521
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: E05F15/60
Abstract: 본고안은플랩도어자동개폐장치에관한것으로, 스위치(20)의작동에의해한쌍의솔레노이드(28)가각각구동하여내부의피스톤(24)이좌우로이동하도록에어충진탱크(32)의에어가공급되는공압실린더(22)와, 상기피스톤(24)에연결되어플랩도어를개폐하는힌지아암(26)으로루어진것을특징으로한다. 본고안은운전자가자동으로플랩도어를개폐할수 있으므로, 운전편의성을증대하는효과를가진다.
Abstract translation: 内部空气纸被供给到成为翼门自动打开装置上，开关20的螺线管28 gagak空气填充的罐32，活塞24的各驱动器的内部移动到一对左和右通过的操作 其特征在于，所述路厄二进制气动缸22和铰链臂26以打开和关闭联接到活塞24上的折板门。 纸内，使驾驶员可以打开和关闭自动门瓣，具有提高了驾乘舒适性的影响。
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公开(公告)号：KR2019980036670U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049681
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장선익
IPC: B62D1/18
Abstract: 본고안은자동차의스티어링샤프트구조에관한것으로, 더욱상세하게는자동차의정면충돌사고시핸들이후방으로밀려 2차적으로운전자를가격하므로서치명상을입히는것을방지시킬수 있는구조를갖도록한 자동차의스티어링샤프트구조에관한것으로, 그구성은자동차의스티어링샤프트구조에있어서, 소정직경및 길이를갖고내주면소정위치에스토퍼를일체로갖는실린더와; 내부에중공을갖고다수개의분츨공이관통형성되어상기실린더의하단면에일체로형성되는에어챔버와; 상기실린더의내측하부에내장되고상기스토퍼에의해고정되는탄성부재와; 하부에소정직경을갖는피스톤부를일체로갖고상기실린더의상부에끼움조립되어상기스토퍼에의해고정되는피스톤샤프트로구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本文建议涉及车辆的转向轴结构，并且更具体地，汽车的迎面碰撞事故处理是对汽车的转向轴结构具有其中sikilsu防止不可挽回的致命hameuroseo价格驱动的结构次要推后 即，在转向轴guseongeun汽车的结构中，具有止动在预定位置处的内周面具有预定的直径和长度以及一体的气缸; 具有中空的内部形成有多个通孔buncheul到与气缸的下端表面上形成的空气室; 和所述弹性构件被嵌入在被止动器固定在所述气缸的内下部; 具有活塞的直径配合的底部的预定部分被一体地组装于气缸特征在于，所述活塞包括由所述止动件固定在轴的上部。
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