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公开(公告)号：KR1020120044853A
公开(公告)日：2012-05-08
申请号：KR1020100106375
申请日：2010-10-28
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B62D25/20 , B62D29/041 , H01M2/1077 , H01M2220/20 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A battery pack case assembly is provided to obtain collision property and structural rigidity, to lighten a battery case comparison to existing one, to improve productivity by forming peripheral components to one body with a lower case, and to reduce weight and cost. CONSTITUTION: A battery pack case assembly for electric vehicle using plastic composite material comprises an upper cover and a lower case mounted to the bottom of a vehicle, and a battery pack mounted to the lower case. The lower case is formed to dual plate structure having closed section structure region for collision energy absorption by conjugation of an upper plate(210) and a lower plate(220) consisting of fiber-reinforced plastic composite material.
Abstract translation: 目的：提供电池组件组件以获得碰撞性能和结构刚度，以减轻与现有电池盒比较的电池盒比例，通过用小壳体将外围部件组装成一体并提高重量和成本来提高生产率。 构成：使用塑料复合材料的电动车辆的电池组壳体组件包括安装到车辆底部的上盖和下壳体，以及安装在下壳体上的电池组件。 下壳体形成为具有闭合截面结构区域的双板结构，用于通过由纤维增强塑料复合材料构成的上板（210）和下板（220）共轭而进行碰撞能量吸收。
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公开(公告)号：KR101198621B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020110052441
申请日：2011-05-31
CPC classification number: B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1853
Abstract: PURPOSE: A composite plastic bumper beam for a car is provided to guarantee the excellent mechanical properties and collision performance of a bumper beam because an insert reinforcing member of a three-dimensional loop shape with excellent mechanical properties is inserted in a bumper beam body. CONSTITUTION: A composite plastic bumper beam for a car(30) comprises a bumper beam body and an insert reinforcing member. The bumper beam body is manufactured into the shape of a bumper beam and is made by FRP(Fiber Glass Reinforced Plastic) composite materials. The insert reinforcing member having a loop shape is inserted inside the bumper beam body and is arranged in a longitudinal direction of the bumper beam body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的复合塑料保险杠梁，用于保证保险杠梁的优良的机械性能和碰撞性能，因为具有优良机械性能的具有优良机械性能的三维环形的插入件加强件插入保险杠梁体中。 构成：用于汽车（30）的复合塑料缓冲梁包括缓冲梁主体和插入件加强构件。 保险杠梁体制造成保险杠梁的形状，由FRP（玻璃纤维增强塑料）复合材料制成。 具有环形的插入加强构件插入保险杠梁主体内部并且沿缓冲梁主体的纵向布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101526734B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130155321
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로성형된차량의언더플로어프레임시스템으로서, 사각의테두리형상으로써상호일체로연결되도록성형되어닫힌사각형의형상을이루며, 전방부가프런트범퍼멤버이고, 양측방부가프런트부터리어까지아우르는사이드멤버이며, 후방부가리어범퍼멤버를이루는메인프레임; 및메인프레임과일체로성형되며, 차폭방향으로가로지르며양측사이드멤버의중반부를연결하는센터크로스멤버;를포함하는차량의언더플로어프레임시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用碳纤维复合材料模制的车辆的地板框架系统。 用于车辆的地板下框架系统包括：具有矩形边缘形状并被模制成彼此一体地联接以形成矩形形状的主框架，并且其中前单元是前保险杠构件，并且两侧单元是侧构件盖 前后到后单元形成后保险杠构件; 以及与所述主框架一体地模制并且在车辆的宽度方向上交叉的情况下连接所述两侧构件的中心部分的中心横梁。
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公开(公告)号：KR100941092B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020040069081
申请日：2004-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 함요한
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 토우잉 후크로부터 전달되는 인장 또는 압축하중에 의해 소성변형이 발생되지 않도록 구성된 새로운 구조의 토우잉후크 장착구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 토우잉후크 장착구조는, 프론트엔드 캐리어(1) 하단부의 범퍼장착부(2)를 차체 길이방향으로 관통하여 설치되며, 상기 범퍼장착부의 전방에 장착되는 범퍼백빔의 하부에 배치되고, 선단부에 토우잉후크가 삽입고정되는 중공의 토우잉 파이프너트(4); 차체 길이방향으로 설치되는 구조물인 프론트 사이드멤버 인너(7)의 선단부 외측면에 밀착고정되며, 하부에는 최소한 상기 토우잉 파이프너트의 후단부 저면이 둘러싸여져 용접될 수 있도록 U채널(12)이 연장형성되며, 이 U채널의 선단에는 수평부(13)가 형성된 U채널 브라켓(10); 및 상기 U채널 브라켓(10)에 대응하는 위치의 상기 프론트 사이드멤버 인너(7)의 내측면에 밀착되어 상기 U채널 브라켓(10)과 함께 상기 프론트 사이드멤버 인너(7)에 볼팅체결되며, 하단부로부터 절곡되어 연장형성된 저부(23)는 상기 U채널 브라켓의 수평부(13)에 볼팅체결되고, 전방측 선단에 절곡되어 연장형성된 플랜지부(24)가 상기 범퍼장착부(2)의 후면측에 용접되어 고정되는 인너브라켓(20);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
토우잉후크, 범퍼, 견인, 인장하중-
公开(公告)号：KR1020060020273A
公开(公告)日：2006-03-06
申请号：KR1020040069081
申请日：2004-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 함요한
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 토우잉 후크로부터 전달되는 인장 또는 압축하중에 의해 소성변형이 발생되지 않도록 구성된 새로운 구조의 토우잉후크 장착구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 토우잉후크 장착구조는, 프론트엔드 캐리어(1) 하단부의 범퍼장착부(2)를 차체 길이방향으로 관통하여 설치되며, 상기 범퍼장착부의 전방에 장착되는 범퍼백빔의 하부에 배치되고, 선단부에 토우잉후크가 삽입고정되는 중공의 토우잉 파이프너트(4); 차체 길이방향으로 설치되는 구조물인 프론트 사이드멤버 인너(7)의 선단부 외측면에 밀착고정되며, 하부에는 최소한 상기 토우잉 파이프너트의 후단부 저면이 둘러싸여져 용접될 수 있도록 U채널(12)이 연장형성되며, 이 U채널의 선단에는 수평부(13)가 형성된 U채널 브라켓(10); 및 상기 U채널 브라켓(10)에 대응하는 위치의 상기 프론트 사이드멤버 인너(7)의 내측면에 밀착되어 상기 U채널 브라켓(10)과 함께 상기 프론트 사이드멤버 인너(7)에 볼팅체결되며, 하단부로부터 절곡되어 연장형성된 저부(23)는 상기 U채널 브라켓의 수평부(13)에 볼팅체결되고, 전방측 선단에 절곡되어 연장형성된 플랜지부(24)가 상기 범퍼장착부(2)의 후면측에 용접되어 고정되는 인너브라켓(20);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
토우잉후크, 범퍼, 견인, 인장하중-
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公开(公告)号：KR1020130061271A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127492
申请日：2011-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01B11/16 , G01N21/25 , G01N21/255
Abstract: PURPOSE: A device for monitoring the structural soundness of a joined portion of a fiber reinforced polymer composite and a metallic material is provided to monitor the structural soundness and the damaged extent of the combination in real-time, thereby preventing damages to the joined portion of a carbon fiber/polymer composite and a metallic material. CONSTITUTION: A device for monitoring the structural soundness of a joined portion of a fiber reinforced polymer composite and a metallic material adheres the end portions of a carbon fiber/polymer composite(10) and a metallic material(12) with a high-temperature adhesive, simultaneously coupling the portion adhered with the adhesive using a female bolt(16) and a male bolt(18), and mounts a strain sensor(20) to measure the structural soundness of the coupled portion inside the male bolt. [Reference numerals] (22) Light source; (24) Optical spectrum analyzer; (26) Circulator; (28) Computer
Abstract translation: 目的：提供一种用于监测纤维增强聚合物复合材料和金属材料的接合部分的结构良好性的装置，用于实时监测组合的结构稳定性和损坏程度，从而防止对接合部分的损伤 碳纤维/聚合物复合材料和金属材料。 构成：用于监测纤维增强聚合物复合材料和金属材料的接合部分的结构良好性的装置用碳纤维/聚合物复合材料（10）和金属材料（12）的端部用高温粘合剂粘合 同时使用阴螺栓（16）和阳螺栓（18）同时粘合粘合剂的部分，并安装应变传感器（20）以测量阳螺栓内部的联接部分的结构稳定性。 （附图标记）（22）光源; （24）光谱分析仪; （26）循环器 （28）电脑
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